Monster S4R

[slav 0]

Cześć Desmomaniacy,

 

zamierzam kupić wymarzonego S4R.

 

Poniżej link do ogłoszenia

 

http://otomoto.pl/ducati-monster-s4r-monster-1000-s4r-M3713514.html

 

 

Proszę o wszelkie uwagi na temat tego motocykla. Na co szczególnie powinienem zwrócić uwagę podczas oglądania, tzn. czy występują jakieś charakterystyczne uszkodzenia/wady/zużycia?

 

Z góry dzięki za podpowiedzi.

  

W koszty zakupu wliczyłem już wymianę płynów, filtrów, pasków itp.

 

pozdro

 

Sławek

 

 

[bialy114 1]

Cześć slav
Poniżej linki, których pewnie nie zauważyłeś używając "Szukajki"

KLIK

 

http://docpoland.com/temat/15643-kupno-ducati-s4r-na-co-zwr%C3%B3ci%C4%87-uwag%C4%99/?hl=%2Bzwr%C3%B3ci%C4%87+%2Buwag%C4%99

 

http://docpoland.com/temat/8256-prosze-o-kilka-rad-na-co-zwr%C3%B3ci%C4%87-szczeg%C3%B3ln%C4%85-uwag%C4%99-kupuj%C4%85c-m/?hl=%2Bzwr%C3%B3ci%C4%87+%2Buwag%C4%99

Edytowano Marzec 20, 2014 przez bialy114

[slav 0]

Cześć slav

Poniżej linki, których pewnie nie zauważyłeś używając "Szukajki"

KLIK

 

http://docpoland.com/temat/15643-kupno-ducati-s4r-na-co-zwr%C3%B3ci%C4%87-uwag%C4%99/?hl=%2Bzwr%C3%B3ci%C4%87+%2Buwag%C4%99

 

http://docpoland.com/temat/8256-prosze-o-kilka-rad-na-co-zwr%C3%B3ci%C4%87-szczeg%C3%B3ln%C4%85-uwag%C4%99-kupuj%C4%85c-m/?hl=%2Bzwr%C3%B3ci%C4%87+%2Buwag%C4%99

Dzięki Biały,

powitalnię nadrobię jak najszybciej...

jutro jadę oglądać to cacko, stąd pośpiech...

[xyntR 2]

Zawsze mnie zastanawia jak 10 letni motocykl może mieć tak mały przebieg (12000). No i do tego sprowadzony z Włoch, gdzie sezon jest dłuzszy od naszego. Co do dalszych uwag to idz za linkami Białego ;)

[bialy114 1]

To ja dodam jeszcze zrzut - dla potomnych żeby uniknąć powielania zapytań o ten sam motocykiel ;)

[slav 0]

To ja dodam jeszcze zrzut - dla potomnych żeby uniknąć powielania zapytań o ten sam motocykiel ;)

Dzięki wszystkim za "feedback"...

Jestem po oględzinach i już wiem, że popełnię ten błąd i będę tym bike`iem śmigał.

Absolutnie ZERO śladów uszkodzenia czy gleby (grubościomierz Elcometra nigdy nie kłamie, wprawne oko lakiernika też trudno oszukać). Ograniczniki skrętu o.k. Zimne moto wyciągnięte z garażu pali od przysłowiowego kopa. Trochę porysowana pokrywa suchara, ale tylko butem (pewnie jakimś włoskim z długim czubkiem heheh).

 

Z grubszych rzeczy:

1. brak wpisów w książce serwisowej, więc zakładam najgorszy scenariusz napraw (oby tylko mistrz Hitchcock nie zechciał dopisać jakiegoś paskudnego "suspensu"): paski desmo i regulacje.

O pierdołach w stylu oleje, uszczelniacze to pisać nie ma sensu.

2. brak karty kodowej i zapasowego kluczyka, a więc spory wydatek.

3. Otwarty airbox, zamontowany wysokoprzepływowy filtr, prawdopodobnie K&N, dość zabrudzony.

 

Wrażenia z pracy silnika: bez zastrzeżeń. Pracuje równo, wkręca się na obroty płynnie i bardzo szybko. BARDZO szybko. Suchar nie piszczy, nie ślizga się, grzechocze niezbyt głośno, spodziewałem się gorszych odgłosów. Pozostaje jedynie wrażenie, że sprzęgło zbiera moto dopiero przy ok. 85% otwarcia i tu prawdę mówiąc - mam lekki dylemat co do jego stanu. Nie zbierałem wcześniej doświadczeń z sucharem i mam wrażenie, że punkt zadziałania mógłby być nieco wcześniej.

Desmomaniacy łącznie się i przesyłajcie opinie co do punktu zadziałania suchara!!!

Gumki na dźwigni zmiany biegów i na heblu nie są w ogóle wytarte, manety wyglądają jak nowe.

Reasumując - wsiąkłem konkretnie. Wrażenie co do autentyczności przebiegu jest nieodparte. Oglądałem dotychczas 5 sztuk w różnych ostępach naszej Republiki Ziemniaczanej i dotychczas nie znalazłem żadnego egzemplarza w podobnym stanie (nie mówię o pasjonatach, pewnie takie i lepsze sztuki stoją w jakimś garażu).

Szybko dołączę do Was na trasie...

Oby tylko asfalt nie dał mi klapsa, czego i Wam życzę.

 

Pozdrawiam wszystkich i dzięki jeszcze raz za "feedback".

 

P.S. Serwisówka (workshop manual) pilnie poszukiwany...

[Rudi 0]

Jeśli chodzi o Workshop Manual podeślij adres @, bo to spory pliczek w PDF.

[slav 0]

Rudi,

 

przesłałem a-dresik na PW. Z góry dzięki, WIELKIEGO browara będę wisiał...

[slav 0]

Dzięki za manuala.

[Włodi 0]

No więc slav, wygląda na to, że mamy kolejnego desmopsychopatę wśród nas. S4R to świetna maszyna - gratuluję znalezienia dobrej sztuki.

[armistice 0]

Po co Ci karta ? Serwisy nie poradza sobie bez kodu ?

[slav 0]

Witam,

 

na początek jeszcze raz wielkie dzięki dla Rudiego za manuala....zgłoszę się z obiecanym browarem :mrgreen: .

 

 

No więc slav, wygląda na to, że mamy kolejnego desmopsychopatę wśród nas. S4R to świetna maszyna - gratuluję znalezienia dobrej sztuki.

 

Włodi, niepraktykującym desmopsychopatą jestem od lat! W końcu się nawróciłem zupełnie, kupiłem bike`a i teraz to już będzie normalnie kult, nie religia he he.

Od zawsze "chorowałem" na S4R...

 

 

Po co Ci karta ? Serwisy nie poradza sobie bez kodu ?

 

armistice,

 

dzisiaj będę dzwonił do serwisu w tej sprawie, ale myślę, że powinni ogarnąć temat bez problemu.

 

Tak, czy owak, zamelduję się niezwłocznie po wszelkich wymianach i pierwszych jazdach testowych.

 

Pozdrawiam

[slav 0]

Cześć,

 

pierwsze 400 km na S4R w tym sezonie za mną. Ale od początku...

 

Po zakupie zawiozłem potwora do stajni w Toruniu. Otrzymał nowe paski (wraz z regulacją) oraz wszelkie płyny ustrojowe. (nie chciałem "paprać" samemu, dopóki na spokojnie nie zapoznam się z manualem). 

Generalny werdykt ze stajni brzmi obiecująco: motocykl jest w BARDZO dobrym stanie technicznym. Spodziewałem się wcześniej, że sprzęgło jest na końcówce, co też chłopaki potwierdzili.

Zabrałem się niezwłocznie za terroryzowanie mieszkańców mojej i okolicznych wiosek dźwiękiem z Termignoni. Otwarte usta, wybałuszone oczy, wyrazy twarzy tęskniące za nauką zaskoczyły mnie dość mocno....Szczerze mówiąc, nie spodziewałem się, że Monster da mi tyle frajdy z jazdy. Straszny z niego hulaka na winklach, mocno kusi, żeby się wykładać. Bezcenne wrażenia daje "counter steering" (chyba tak to się pisze :roll:) przed winklem. Zawiasy dają niesamowity "feedback". Na razie jednak staram się trzymać adrenalinę na wodzy, bo zimno jeszcze i słabo rozgrzane gumy mogą nie sprostać oczekiwaniom kierowcy.

 

Spostrzeżenia po pierwszych 200 kilometrach: sprzęgło jeszcze trochę pohula. Sączy się paliwo z mocowania zbiornika. 2-3 krople na dzień. Będzie robota. Póki co, na razie bez większych niespodzianek. 

 

Co do serwisu: ekipa zrobiła na mnie dobre wrażenie. Wpuścili mnie nawet do garażu, cobym mógł trochę popatrzeć. A było na co: ściana skrzyneczek "Special Ducati tools" do różnych modeli, dwa torowe Panigale (Superstocki chyba) po powrocie z toru w Hiszpanii. Czad. Jak na paddocku.

Pomimo takich maszyn w serwisie, moim staruszkiem zajęto się starannie.

 

Starczy tego grafomaństwa, idę polatać.

 

Pozdrawiam

 

slav

[bdk1985 0]

/ciach/.

 

nakłaniam do konstruktywnych odpowiedzi zgodnych z tematem.

 

pozdrawiam

Edytowano Kwiecień 15, 2014 przez Moderator002
Brak powiązania wypowiedzi z tematem

[slav 0]

/CIACH\
 

pozdrawiam

 

S.

 

Jako Autora tematu , upominam i uprzejmie (jeszcze) proszę o powrót do tematu.

Zaczęło się ciekawie i tak powinno pozostać.

Edytowano Kwiecień 15, 2014 przez Moderator002
brak powiązania treści z tematem

[theodor 2]

Może troche nie na temat, ale jakkolwiek jestem przeciwnikiem anglojęzycznych wtrąceń, to w przypadku techniki jazdy jest wiele zwrotów które przetłumaczone na polski są strasznym uproszczeniem lub są nieprzetłumaczalne. Więc takie wtrącenia w tym kontekście tak nie rażą.

[Moderator-2 0]

Posprzątane odrobinę.

Proszę o powrót do tematu.

[slav 0]

Dzięki, nareszcie porządek.

 

C.d.n.

 

Pozdrawiam

 

slav

[slav 0]

Cześć,

 

wracam do relacji z eksploatacji dużego potwora. Przejechałem niecałe 900 km bez kolejnych niespodzianek technicznych, jednak nie to najbardziej cieszy.

Ten motocykl jest po prostu fenomenalny - mam namyśli jego prowadzenie. Na początku majówki (kiedy było jeszcze ciepło), zaatakowałem ulubioną kombinację winkli na zachodnich rubieżach mojej wiochy. Wydawało mi się, że robię to z umiarem.

Bardzo się myliłem. Po powrocie do domu nie mogłem trafić kluczem w dziurkę od zamka garażu - z nadmiaru adrenaliny. Rzut oka na tylną oponę powiedział wszystko: do rantu zostało 5, może 6 milimetrów.

Niby to nic, ale po 900 km na "nowym" sprzęcie? Dla mnie to jest zdumiewające. Informacja zwrotna z zawieszenia trafiająca do poskramiacza potwora jest niesamowita. Zdaje się mówić: tylko na to Cię stać? Możesz więcej...Moc daje się łatwo kontrolować, pomimo faktu, że moto idzie na gumę na dwójce tylko z gazu (na jedynce jeszcze nie mam odwagi odwinąć :mrgreen:).

Pomimo stosunkowo ciężko działającej klamy sprzęgła, Monster w mieście (tak, jest tu nawet duże miasto obok) jest jak wilk w skórze owieczki.

(Dzięki Theo za informacje odnośnie możliwości modyfikacji siłownika).

Wszelkim przeciwnikom dużego Monstera w mieście mówię: NIE. Nie wiecie co czynicie, nie idźcie tą drogą. DUŻY Monster, DUŻA frajda.

 

Wszystkie za i przeciw dają jeden wniosek: muszę jechać na Speed Day.

 

Weekend pracowity się zapowiada, trzeba moto na tor przygotować. Zostały tylko dwa tygodnie.  

 

Pozdrawiam

 

S.

[theodor 2]

Polecam się i gratuluje udanego wyboru.

[slav 0]

Witajcie,

 

Speed Day'a w tym roku niestety nie zaliczyłem....

Za to każdy z 3799 km przejechany w tym sezonie moim czterowałkowym potworem był niczym Speed Day.

 

Miałem szczęście (chociaż wolę myśleć, że starannie wybierałem :mrgreen:) i udało mi się kupić wyjątkowo dobry egzemplarz. Przez cały sezon motocykl spisywał się bez zarzutu.

 

Skoro jednak rozpocząłem wątek kupna S4R, zamierzam podzielić się spostrzeżeniami z eksploatacji. W kolejności chronologicznej pojawiły się:

 

1. wyciek paliwa z okolicy mocowania zbiornika paliwa (naprawiony twardym lutem),

2. luz w główce ramy (regulacja na nakrętce pomogła chwilowo),

3. drobny wyciek z prawego uszczelniacza przedniego zawiasu, 

4. kilka razy zgaśnięcie silnika przy redukcji z 2 na 1 (regulacja mieszanki i TPS załatwiła sprawę, ekipa z Torunia pomogła :razz:).

 

Poza tym, wykończyłem sprzęgło. Nadaje się do wymiany razem z koszem sprzęgłowym (jednak to było wiadome od momentu kupna). Mam wrażenie, że zużycie w/w części jest spowodowane tym, że pierwszy właściciel lubił polatać na gumie.

 

To wszystko z niespodzianek. Jak na 10-cio letnie moto uważam, że niewiele.

 

Teraz od serca:

 

Uwielbiam ten motocykiel. Przede wszystkim za jego prowadzenie/zawieszenie. Poza tym za dźwięk i wygląd. Doczekałem się w końcu i jestem najszczęśliwszym (??) posiadaczem Ducati.

 

W ostatnią niedzielę znalazłem wreszcie właściwą pozycję za sterami i.... 

....bez litości łoiłem tyłki czterem litrowym (rzędowym) sportom na ciasnych winklach zjazdów z obwodnicy pewnego miasta, zapinając w końcu gumy do rantu.

Coś pięknego, a miny kolegów bezcenne... :cry:  :cry:  :oops:  :wtf:  hłe hłe hłeee...

 

Wszystkim desmoopętanym życzę wszystkiego naj naj.

Niech żałuje ten, kto nie śmiga Ducati...

 

Pozdrawiam

 

slav