Ducati ST2 rok 97 gaśnie powyżej 2 tys RPM

[cdsipro 0]

Jak w temacie.

Moto odpala bez problemu bez ssania. Pracuje równo na biegu jałowym.

Dodanie gazu powoduje że wyłącza się powyżej 2 tys.

Jeśli przygazuje mocniej i przeskoczy ponad 3 tys to jest znowu ok i od 3.5 tys pracuje normalnie i kręci w górę.

 

 

Przed tym zjawiskiem zmieniany był alternator i czujnik położenia wały / timing sensor

Wcześniej było ok.

 

 

[cinek78 124]

sprawdz ładowanie... może rygiel jest uszkodzony...

[pablo70 0]

Co ma ładowanie do tego ?

[cinek78 124]

Co ma ładowanie do tego ?

moduł ma zabezpieczenie przepięciowe - jesli w danej chwili napiecie przekracza np. 16V to zabezpieczenie odcina zasilanie modułu..

[pablo70 0]

Czyli  powyżej 2 tys. obr. min. zabezpieczenie przestaje działać ?

[cinek78 124]

słuchaj pablo70 - masz cos madrego do doradzenia to doradz koledze , a nie skupiasz sie na krytyce... może byc, że uzwojenie ma przebicie i tylko w tym zakresie obrotowym instalacja "jest przeładowana" , może tez byc, że rygiel został uszkodzony przez poprzednie uzwojenie w bardzo nietypowy sposób , moze tez być... 20 innych przyczyn. To mi sie nasuneło na myśl , bo miałem podobny przypadek w ryzojadzie ( R6) - tyle i kropka

[pablo70 0]

Cinek - ja nie zajmuje się tym komercyjnie, toteż nie mam parcia na socjotechniczne zabiegi sugerujące moją nadzwyczajną wiedzę.

Cdsipro, moim zdaniem  należy obrać motocykl z owiewek i dokładnie posprawdzać instalację - w szczególności te miejsca / kostki / wtyczki które były lub mogły być ostatnio rozpinane. Nie wykluczam sugestii Cinka, zresztą zawsze dobrze co jakiś czas sprawdzać napięcie ładowania.  Musisz więc kupić choćby najtańszy multimetr, ustawić na 20V, uruchomić silnik, a końcówki przystawić do zacisków akumulatora. Niezależnie od obrotów ładowanie powinno się mieścić w zakresie 13,5 a 15 V.

[cdsipro 0]

Sytuacja wyjaśniona, wystarczyło odjęcie jednej podkładki pod czujnikiem CPS. I teraz silniczek cyka bez problemu.