Fabryczne 1098 minimalizacja uszkodzeń na małym torze, sposoby, koszt

[Bobby 0]

Cześć!

 

Jestem tutaj nowy, jakiś czas temu sprawiłem sobie wymarzone 1098, przerzuciłem się z długo i wielokrotnie praktykowanej Japonii. Z racji, że o przygotowaniu Superbike'ów Ducati na tor wiecie tu pewnie mnóstwo, chciałem zadać parę nietypowych, amatorskich pytań.

 

Piszę, bo aktualnie chcę moje 1098 zabrać na jakiś mały obiekt typu Jastrząb/Radom w takim stanie w jakim jest na małą jazdę próbną. W przyszłości też chciałbym praktykować takie zachowania, na większych torach, ale przyznam, że jestem raczej okazjonalnym bywalcem, częściej jeżdżę po drodze. (kiedyś być może będzie w pełni przygotowane 999 i every-weekend-adventure, ale jeszcze z bólem przyznam, że mnie nie stać :D )

 

Chciałem je jakoś zabezpieczyć przed skutkami małych ślizgów, bo szkoda, żeby z powodu dnia zabawy za grosze wkładać do motocykla wielokrotnie więcej.

 

Np. crashpady do 1098 kosztują na allegro ok 600 zł na ramę i 200 zł na wahacz (połowa ceny jako-takich torowych owiewek). W dodatku żeby zamontować crash pady na ramie, trzeba przewiercać owiewki boczne - nie zredukuje to ich wytrzymałości? Nie widziałem też jak wygląda 1098 z crash padami, tzn. czy nie psuje to wyglądu motocykla.

 

Nie pytam tylko o crash-pady - ogólne pytanie brzmi - co zrobić w miarę niskim kosztem, żeby zminimalizować uszkodzenia, które mogą powstać podczas takiego dnia na mniejszym torze? Jak się przygotować?

 

Pozdrawiam i mam nadzieję, że moje rozterki nie są dla was śmieszne ;)

 

[maniujr 0]

Crashpady to pomagają przy "parkingówkach" czyli jak Ci moto Ci się położy na postoju... Podczas ślizgu na torze i tak lecą owiewki, klamki, lusterka, czacha, zadupek itd. Same crashpady często także. Niestety wiem z autopsji...

 

Założenie tzw gmoli czyli pseduo klatki jak to stuntu chyba jest jedynym wyjściem jeśli chcesz mieć moto całe w razie gleby...

[arachnia 1]

Wszystko kwestia prędkości i szczęścia, raczej na początku straty są zwykle miminalne. Na pewno slidery wahacza, przedniego zawieszenia. Jeśli jest dostępna to nakładka na zbiornik z laminatu (ok 250zł) lub carbonowe slidery zbiornika lub/i ogona.

[maniujr 0]

Zgadza się. Tu ślizg był przy ok 50km/h na prostej Kartodromu Bydgoszcz...

 

 

[arachnia 1]

no tak i trzeba zdejmować lusterka i konkretne koncówki kierownicy a nie kapsle ;), do tego osłony dekli silnika, a jak mamy duzo $$ to i carbonowe osłony ramy i wahacza. Jak to sie wszystko policzy to wyjdzie okrągła sumka :D Mi przy slizgu na radomiu crashpady i rolki wybrały praktycznie wszystko ale pewnie tylko dlatego ze moto nie wyjechał poza tor.

Edytowano Maj 9, 2016 przez arachnia

[Bobby 0]

A jakie crash pady? Renner, czy jakieś tańsze?

Te Renner o kształcie owalnym jakoś tak nie przemawiają do mnie. Nie przez cenę, a przez konstrukcję, dziwne to rozwiązanie, że crash pad jest na jakimś wysięgniku i dopiero później jest zamocowany do ramy... To wygląda jak jednorazowy crash pad. Pamiętam, jak miałem w R1 crash pady, to zaliczyłem dwa szlify, z czego jeden na torze przy 80 kmh i wytrzymały, starły się może pół centrymetra na rantach...

[Gorzko 10]

Niby renner stosuje te rozwiązanie by nie uszkadzać szpiki ramy i samej ramy, ale nie wiem jak to jest w praktyce i wole nie próbować :)

[arachnia 1]

najlepiej nie mocować nic co wchodzi w rame, ale wtedy jest drogo  

[maniujr 0]

Niby renner stosuje te rozwiązanie by nie uszkadzać szpiki ramy i samej ramy, ale nie wiem jak to jest w praktyce i wole nie próbować :)

Mój się urwał jak moto poszło ślizgiem w miękkie. System mocowania zadziałał.

[miki 19]

A jakie crash pady? Renner, czy jakieś tańsze?

Te Renner o kształcie owalnym jakoś tak nie przemawiają do mnie. Nie przez cenę, a przez konstrukcję, dziwne to rozwiązanie, że crash pad jest na jakimś wysięgniku i dopiero później jest zamocowany do ramy... To wygląda jak jednorazowy crash pad. Pamiętam, jak miałem w R1 crash pady, to zaliczyłem dwa szlify, z czego jeden na torze przy 80 kmh i wytrzymały, starły się może pół centrymetra na rantach...

Crash pady nie mają wytrzymać ich zadaniem jest przyjęcie na siebie energii i zminimalizować przez to oddziaływanie na motocykl. W skrócie mają się rozwalić w celu ochrony moto. Trochę jak zderzak w aucie.

 

[Bobby 0]

Dzięki! :)

Na razie zamówiony został komplet Renner (zaryzykowałem i zaufałem polskiej firmie) na boki i dwa komplety noname'ów na przednie i tylne koło. Będę płakał przy wierceniu tych owiewek.
Wyślę zdjęcia w weekend jak to wszystko razem wygląda jak chcecie :)

Teraz próbuję gdzieś złapać jakąś osłonę na bak w przystępnej cenie. Jest jeszcze coś, o czym powinienem pomyśleć?

[arachnia 1]

Możesz też kupić używki np. po slizgu i w nich wywiercić dziury. Osłona najtaniej wyjdzie http://allegro.pl/oslona-zbiornika-baku-owiewka-ducati-848-1098-th07-i6122502935.html, albo carbon r&g tylko na kawałek zbiornika. Wczoraj akurat byłam świadkiem takie pirueta na radomiu, ze żaden crashpad nic nie pomógł, a tylną rolke womet techa wyrwało razem ze sporym kawałkiem wahacza, wiec warto pamiętać, że, w szczególności jesli te rolki wchodzą w gwint w wahaczu, powinna byc tam miękka sruba. 

Edytowano Maj 11, 2016 przez arachnia