MTS 1200 łożyska silnika ...

[kaciu_wroc 0]

Czołem Desmo Maniacy !

Po wakacyjnym tripie  do Rumuni w trakcie powrotu , pojawiło mi się grzechotanie w silniku ....  w miare kolejnych dziesiątek kilometrów  odgłosy się zwiększały....Mar-Cinek dość trafnie przewidział, że trafione jest  łożysko na wale sugerując  kilka kilometrów dobić coby usterka  po wymontowaniu łożyska organoleptycznie jednoznacznie  się potwierdziła ..:)

Jak już mam rozbebeszony cały silnik to będę chciał wymienić profilaktycznie wszytkie łożyska. Jest to podyktowane dość dużym prawdopodobieństwem zasyfienia pozostałych elementów tocznych opiłkami i syfem  który widać w  w każdym zagłębieniu silnika ...panewki alleluja w idealnym stanie bez uszkodzeń...

Część łożysk ma oznaczenia SKF ... itd. ... ale cześć tych łożysk nie posiada żadnego oznaczenia ...  Na jednym z forum  ze Stanów udało mi się znaleźć posta w którym ktoś  opisuje odpowiedniki handlowe z oznaczenia fabrycznego DUCATI...

Głowny wał rozrządu ( main crankshaft): RHP 7307X2ETN   , RHP 7207x2ETN

skrzynia biegów ( GEAR BOX) : SKF BBI-0735E , SKF BB2-0005 , SKF BC1-0538

WAŁ POPRZECZNY (cross shaft) : 6003THG/C3 ; RNU202ECP

Rozmiary się wstępnie zgadzają ( średnica wew. zew. wysokość )  sprawdzane  suwmiarką. Jakie jeszcze parametry uwzględniać i wg jakiego klucza  poszukiwać  odpowiedników np. FAG zamiast SKF itd.  Oczywiście uwzględniam jeszcze prędkość obrotowa na którą zaprojektowane jest łożysko ...:)

 

 

    

 

[cinek78 124]

A nie "bezpieczniej" ori??  - które łożysko Ci poleciało ? L czy P ??

[kaciu_wroc 0]

Hej Marcin !

Poleciało lewe łożysko i znam już przyczynę tej usterki.... Powodem było wywalenie zabieraków na tylnej zębatce i nierówna/szarpana/udarowa praca łańcucha .... Zrobiłem  tak około 1200 km ...Dzisiaj poświęciłem cały dzień na doktorat z łożysk. Part number poszczególnych łożysk prowadzi do wniosku, że te same łożyska wykorzystywane są w różnych modelach  i to w różnych latach ( nawet od 2006 ) Wcześniejsze łożyska przychodziły z oznaczeniem fabrycznym co umożliwiało   poszukiwanie bezpośrednio u producenta. Obecnie część łożysk ma usunięte oznaczenia.. Pod adresem http://www.forza-moto.com/   są oryginalne opakowania  części DUCATI z part numberem  i fotografią elementu z którego można odczytać symbol. Jutro będę znał  ceny oryginałów i zobaczymy jak się to zamknie.

Czy Twoim zdaniem zasadna jest wymiana całości łożysk w silniku czy tylko tych dwóch na wale  z czego jedno jest  tym uszkodzonym...? Mam obawy czy te grube skrawki/wiórki  materiału z uszkodzonego elementu nie dostały się do pozostałych elementów tocznych i nie skróciło to już  ich żywotności.. 

Gdzie mogę wymyć dokładnie z tego syfu  kartery nie uszkadzając/niszcząc pozostałych osadzonych  łożysk ??  Jakaś chemia, preparat ., ciepła  woda i karcher ?? (chyba słaby pomysł )   ????

 

[cinek78 124]

16 godzin temu, kaciu_wroc napisał:

 Powodem było wywalenie zabieraków na tylnej zębatce i nierówna/szarpana/udarowa praca łańcucha .... Zrobiłem  tak około 1200 km ...

Myślę, że jesteś w błędzie. Gdyby poleciało łożysko wałka zdawczego , to faktycznie, ale wału... Raczej nie ma to nic wspólnego.

Pewnie jakaś wada fabryczna materiału łożyska i tyle..

Reszty łożysk bym nie wymieniał , ale dokładnie musisz je sprawdzić. Na pewno wymień w parze łożyska wału - jak lewe dostało , to prawe było obciążone i tez w <font color='red'>[desmo]</font>... dostało.

Teoretycznie wszelkie zabrudzenia odseparowały filtry , tyle że to tylko teoria.

Silnik wymyj tradycyjnie : pędzelek,benzyna i sprężarka.  Sprawdź stan pompy oleju.

Pamiętaj o dobrej masie uszczelniającej , dobrym odtłuszczaczu i nowych uszczelkach...

 

[kaciu_wroc 0]

Patrząc jak wygląda to łożysko musiała to być ewidentna wina materiałowa...:( Ale szok !  Przy składaniu moto będzie obecny egzorcysta... Za dużo już mam tych wyjątkowych  pechowym sytuacji..

 

[rolin 1]

Jeśli mogę dodać coś od siebie, to jak będziesz kupował łożyska w łożyskowni a nie ori to przynajmniej z luzem C3 jak nie C4.