nie odpala, na świecy nie ma iskry, swieca nowa

[intercell 0]

Cześć!

Może ktoś poradzi, Moto Monster620i , niestety nie odpala po 2 tyg. stania w garazu. Rozrusznik kręci, świece są mokre. Iskry nie ma. Do cewki wysokiego napięcia dochodzi 12V. I tak na chcłoski rozum to wynika że obie cewki musze wymienić ale może to coś innego....

Pozdro

Piotr

[matekboss 25]

Raczej od dwutygodniowego postoju nie padną cewki, co by było w takim razie po zimie. Zacznij od rzeczy najtańszych czyli sprawdź przewody w całym układzie zapłonowym.

Edytowano Listopad 21, 2020 przez matekboss

[intercell 0]

tak zrobię, czy wiesz może czy jest tu aparat zapłonowy albo inaczej, z tego co sobie przeczytałem. Na cewkę wysokiego napięcia podawany jest + po przekręceniu kluczyka, na  drugim kabelku dolatuje -(masa). I ta jest kluczowana, czy to leci bezpośrednio z impulsatora (czujnika położenia wału) czy cos jest po drodze. Czy jeden impulsator jest na oba cylindry czy też jest gdzieś drugi impulsator.

Ogólnie jeżdziłem też Dukatem w deszczu, straciłem np światło stopu wymuszane dżwignią na kierownicy. Jak zacząłem sprawdzać okablowanie to sie troche przeraziłem, zaśniedziałe styki to niestety norma. Gołe miedziane styki i na tym gumowe rurki nie wiem przed czym mają zabezpieczać chyba przed dużymi komarami . W niektórych miejscach po prostu wycięłem to badziewie i zlutowałem. Tu obawiam się że w okablowaniu zapłonu tez są te styki ...., jak dodam do tego wodę to rezultat jest przewidywalny.... . Może jakby był nowy to nie było by problemu ale tu już trochę latek jest. 

Sprawdzę kable i łączenia przede wszytkim, zobacze tez ten impulsator, w cewkach sprawdzę uzwojenie pierwotne i wtórne jednka nie spodziewam się aby obie ceki jednoczesnie wysiadły. Sa jeszcze dwa przekażniki obok akumulatora czy moze widomo co powodują -może tu tez może być przyczyna.

Kurcze najlepiej jeździć we Włoszech jak nie pada....

[matekboss 25]

Bardzo często w sprzęcie RTV napięcie na zasilaczu jest a po załączeniu sprzętu zanika napięcie w części wtórnej. W Twoim przypadku praktycznie niemożliwe jest że padły jednocześnie dwie cewki, więc przewody to jest mój typ i niestety nie mam pojęcia co idzie po drodze do cewek bo nigdy nie miałem do czynienia z 620. Miałem ostatnio oberka z ładowaniem akumulatora i ciężkim startem. Okazało się że przewód minusowy był już zielony pod osłonką i przy naciśnięciu startera napięcie było dosłownie szczątkowe. Prąd do cewek może dochodzić ale po naciśnięciu startera pod obciążeniem napięcie może zanikać. Co do Włochów to 90% Ducatów jest trzymanych po prostu pod chmurką i mają to gdzieś. Ostatnio jak byłem w Neapolu widziałem nową Panigale CAŁĄ obsraną przez ptaki i widać że była jeżdżona bo siedzenie było czyste :) Dlatego śmieszą mnie te oferty sprzedaży "zadbanych" egzemplarzy z Włoch. Dla nich to normalny motocykl do przemieszczania się z punku A do B i nie spuszczają się nad kultem Ducati jak w reszcie świata, co nie zmienia faktu że są zaje***te :)

[klekot999 29]

Intercell, ściągnij sobie serwisówkę, np. z

carlsalter.com

To Ducat na wtrysku, czujnik jest jeden z lewej strony silnika. W 620 już chyba jest immobilajzer, to sprawdz antenę jest dookoła stacyjki i gdzies w pobliżu jest wtyczka, może tam trzeba szukać... a pompa paliwa bzyczy ? Jak nie to nie będzie iskry...

ale podstawa to serwisówka i wiring diagram...

Pozdr

 

[intercell 0]

Dzięki za pomocne informacje. Cóż otwierałem wszytkie wtyczki związane z zapłonem przynajmniej te co znalazłem, czysciłem, zaizolowałem dodatkowo. Wyciagnąłem czujnik położenia wału, wyczyściełem, profilaltycznie puknąłem lekko. Przekluczyłem i zabanglała. Chodzi.

W między czasie jedna strona kierunków przestała działać. I znów sprawdzenie łączówek, tym razem za lampą (zaśniedziałe) , powycinałem i polutowałem przewody na wprost. Działa. Pompę też podejrzewałem ale bzyczała po przekluczeniu i świece były mokre.

Dzieki

Pozdrowienia,

Piotr

[klekot999 29]

SpoX... Miłego jeżdżenia :-)