Ducati na tor.

[zulus 1]

Witajcie. Mam do omówienia, rozpatrzenia, wydumania...

Przekonałem Bossa żeby za sponsorował mi sprzęta na tor. Oczywiście chcę Ducati. Musi być w barwach "KAZ" i Castrol. -Wartość do 16000zł. (oczywiście mam też jakieś oszczędności)

-I teraz pytanie. Dusza mnie ściąga do 999 - kolega xxtreme namawia mnie na r-kę

-zastanawiałem się nad SS900 lub SS1000ds -kasa mała i tu mam najwięcej pytań do fachowców :)

-no i kolega Kasper przekonuje mnie na 1098 ale tego już mi firma nie za sponsoruje. Dostępność części, nie wyżyłowany itd.

Zamówiłem już auto do wożenia sprzęta. Mam siedem kpl. slików, koce i inny szpej. Firma opłaci mi 10-20 treningów. Nie nastawiam się na żadne wyścigi czy ściganie. Mamy być widoczni i słyszalni :)

Proszę o dyskusję-pomoc na temat motocykli. Jeżeli to nie jest odpowiedni dział, proszę moderatora o przeniesienie do właściwego działu.

Pozdrawiam i dziękuję zulus Sebastian

tu przykład na SS1000ds

http://www.scigacz.pl/Pierobon,F,042,cz ... ,4565.html

[musieli 30]

No pomysł zacny, ale ten przykład z Pierobon-em nie ma nic wspólnego z "taniością" - nie wiem czy wiesz ile kosztuje rama Pierobon :D

 

Co do budżetu - skombinuj jeszcze 4 tysie i pogadamy o moim 996. Boki laminatowe już są, trzeba by dokupić resztę torową. Moto jest po pełnej renowacji, silnik był rozłożony do ostatniej śrubki a następnie złożony na tip-top. W tej cenie dołożę wszystkie crashpady i pozostałe owiewki racingowe 8-)

[77royal 0]

Ale masz fajnego szefa. Rewelacja. Jak byście chcieli być jeszcze bardziej widzialni to ja oferuje siebie i swoja Dusie 1098. Może team? Praktycznie w kazdy weekend jestem na jakims torze i nie odpuszczam zadnej okazji do ścigania.

Co do wyboru motocykla za 16 tys cienko to widze.

Do walki z Japonia to min 848 albo 1098 i to najlepiej z literką R

[adam 0]

Niestety przy tak niskim budżecie kierował bym się nie sercem, a rozumem i kupił coś japońskiego już przygotowanego na tor. Można był w takiej kasie wyrwać coś tego typu:

http://www.wyscigi.motogp.pl/showthread.php?t=3770

http://www.wyscigi.motogp.pl/showthread.php?t=3773

To tylko przykłady. Japońca się taniej gruzuje i tańsze są do niego graty racingowe, a przede wszystkim jest ich więcej i są ogólnie dostępne.

[zulus 1]

to jest tylko projekt. Nie wiem jak się do tego zabrać. Przerabiać moje 999 czy coś innego...japonca nie chcę, chcę promować Ducati i chyba to się najbardziej szefostwu podoba- styl, inność? Może wykorzystać kasę w jakiś inny sposób, wiem że są to drobne, ale lepszy rydz...temat na dyskusję i pomysły. W każdym razie ja też muszę brać w tym udział :)

musieli-przemyślę sprawę

77royal-przekażę szefostwu

[musieli 30]

W Twoim budżecie (16000zł) mogę puścić moje moto na oryginalnym zawieszeniu przednim (teraz ma wsadzony przód od 1098) i bez kilku detali, które na tor i tak nie są potrzebne 8-)

[xxtreme 0]

Zaraz, zaraz Sebo. Jak rozmawialismy o 999R to mial to byc motocykl do jazdy po drogach, piekne cacko, rodzynek i jeszcze wygodny w miare dla dwoch osob (po przerobkach). I oczywiscie mial to byc Ducati superbike. Dlatego o nim wspominalem.

 

Na tor w tej cenie co 999R wolalbym 1098s. Twoj budget jest dosc skromny na takie sprzety ale mozesz znalezc 749s/999s juz gotowa na tor jezeli chcesz byc orginalny.

http://cgi.ebay.co.uk/DUCATI-749S-RACE- ... otorcycles

 

 

Japonce 600/750 gotowe do wyscigow z bardzo mlodych rocznikow znajdziesz za taka kase bez problemu.

http://motors.shop.ebay.co.uk/Motorcycl ... 513&_pgn=1

 

Ps. Ja bym na twoim miejscu na poczatek zdjal wszystko co niepotrzebne z 999s, zalozyl racingowe graty i pojezdzil jeden sezon. Potem zobaczysz jak sprawy sie rozwina i myslal o ewentualnym upgrade. Jak zaczniesz jezdzic po torze to odechce ci sie jazd po drogach a i czasu bedziesz mial niewiele.

[Kasper 0]

W jakiej klasie chcesz wystartować ?

Z takim motocyklem to najwyżej w Superstock 1000 i nie wiem czy nie musisz zrobić jakiegoś czasu minimum na torze w Poznaniu. Regulamin i specyfikację motocykla znajdziesz na stonach PZM. Jak pojedziesz 999 to będziesz zamykał tyły. O 996 nawet nie myśl chyba że chcesz jeździć rekreacyjnie.

[musieli 30]

Oczywiście chcę Ducati (...) Firma opłaci mi 10-20 treningów. Nie nastawiam się na żadne wyścigi czy ściganie. Mamy być widoczni i słyszalni

 

Hej ludzie - mam wrażenie, że niektórzy nie doczytali o co chodzi Zulusowi. A namawianie na japońca na forum Ducati to jakieś poważne nieporozumienie, którego nie odważę się skomentować :?

 

O 996 nawet nie myśl chyba że chcesz jeździć rekreacyjnie.

Możesz rozwinąć? Bo jak bywałem na zagranicznych treningach to widywałem nie raz nawet 916tki kopiące po <font color='red'>[desmo]</font> inne litrowe produkty z pod znaku wschodzącego słońca :twisted:

[adam 0]

Co do klas to nie ma zbyt wielkiego wyboru jeśli jeszcze nie jeździł i nie ma licencji. Najpierw musi wystartować w Pretendentach. Jeżeli podczas treningu lub wyścigu osiągniesz czas poniżej 1:51.00, już w następnej rundzie musisz wystartować w Rookie lub innej. Już w klasie Pretendent istnieje obowiązek posiadania licencji kategorii B z wyjątkiem dwóch pierwszych eliminacji, podczas których możesz ją uzyskać.

To tak na szybko z pamięci, mogło się coś trochę pozmieniać,trzeba by przeczytać aktualny regulamin

[adam 0]

Oczywiście chcę Ducati (...) Firma opłaci mi 10-20 treningów. Nie nastawiam się na żadne wyścigi czy ściganie. Mamy być widoczni i słyszalni

 

Hej ludzie - mam wrażenie, że niektórzy nie doczytali o co chodzi Zulusowi. A namawianie na japońca na forum Ducati to jakieś poważne nieporozumienie, którego nie odważę się skomentować :?

 

 

looz, ja nikogo do niczego nie zmuszam, wiem tylko jaka jest różnica w kosztach eksploatacji Duca i japońca w warunkach torowych...

[musieli 30]

Jaka jest ta różnica? Bo jak na razie to siejesz herezje :lol:

[77royal 0]

Ducati z pewnością lepiej sprawdzi sie medialnie i bedzie sie wyróżniał na tle nudnych Japsów.

Co do czasów w pretendencie to po przekroczeniu 1.47 trzeba przejść do rookie.

[zulus 1]

gdzieś zniknął mój post...

Remi-nadal chcę kupić r-kę do śmigania i "lansu" z moim słoneczkiem

Kasper- po rozmowie z Tobą-masz rację 1098 można już kupić za 32000zl i jest to osiągalne. Nie zastanawiałem się w jakiej kategorii będę startował. Na początek chodziło o zabawę, pokazanie się itd.

zawsze porywałem się "z motyką na słońce"- na japoncach już śmigałem teraz czas na Ducati torowe.

Moje czasy na torze w poznaniu na suzuki gsxr 1000 k6 1:41 i różnie to bywało:) w 2008 roku.

O takie porady mi chodziło. Miło mi że mogę na was liczyć.

[adam 0]

Koszta Darku, koszta. Pierwszy właściciel mojego/krencikowego 748 czyli Grześ J./ten co z Mickiem komentuje motoGP ścigał się kiedyś na 998 /które zabił na śmierć w Moście i siebie prawie też/. Ścigał się totalnie amatorsko, bez napinki, a kasa jaką mu pochłaniał ten wtedy NOWY motocykl porażała w porównaniu do tego co ja wydawałem na jazdy na podobnym poziomie na ZX7r raptem 2-3 sezony wcześniej. W motocyklach zmienialiśmy podobne podstawowe części: całe układy wydechowe, sety, napędy, owiewki itp, podobnie też rozbijaliśmy sprzęty i ja wydawałem mniej na naprawy i części przeważnie były w miarę od ręki, a on czekał i czekał. Fakt faktem, że było to już sporo lat temu, ale ne wiem czy wiele się zmieniło w tej kwestii.

[musieli 30]

Zulus - ja uważam, że dla celów marketingowo-rozrywkowych nawet 748 będzie GIT. Tak jak pisze Royal - Ducati w Polsce na torze to nadal (niestety) rodzynek w japońskim placku. Dudniący twin będzie bardziej na siebie zwracał uwagę niż kolejna wyjąca i udrapana 600tka. Więc popieram pomysł z całęj siły.

 

 

P.S. Adam, mówisz o zamierzchłych czasach. Dla przykładu - teraz owiewki laminatowe do różnych modeli Ducati są w Polsce od ręki, a z europy w 4 dni. Ceny - za dwa boki laminatowe do swojego 996 dałem niecałe 300zł z miałem je za 2 dni. Cała mnogość setów, kierownic, klamek itp. Wszystko jest dostępne, jesteśmy w EU, granice są otwarte i nie trzeba clić i czekać nie wiadomo ile.

[adam 0]

Może masz rację, nie będę się spierał, bo nie jestem na bieżąco. Fakt jest faktem, że Ducat na pewno ubarwi monotonie polskich wyścigów w których słychać tylko rzędowe czwórki /no i parę 3 /. Oczywiście jako zagorzały miłośnik marki będę dopingował temu projektowi z całych sił :)

[Kasper 0]

Zulus - ja uważam, że dla celów marketingowo-rozrywkowych nawet 748 będzie GIT. Tak jak pisze Royal - Ducati w Polsce na torze to nadal (niestety) rodzynek w japońskim placku. Dudniący twin będzie bardziej na siebie zwracał uwagę niż kolejna wyjąca i udrapana 600tka. Więc popieram pomysł z całęj siły.

 

 

P.S. Adam, mówisz o zamierzchłych czasach. Dla przykładu - teraz owiewki laminatowe do różnych modeli Ducati są w Polsce od ręki, a z europy w 4 dni. Ceny - za dwa boki laminatowe do swojego 996 dałem niecałe 300zł z miałem je za 2 dni. Cała mnogość setów, kierownic, klamek itp. Wszystko jest dostępne, jesteśmy w EU, granice są otwarte i nie trzeba clić i czekać nie wiadomo ile.

 

To dopiero będzie reklama jak przyjedzie okrążenie później :lol:

[Kasper 0]

O 996 nawet nie myśl chyba że chcesz jeździć rekreacyjnie.

Możesz rozwinąć? Bo jak bywałem na zagranicznych treningach to widywałem nie raz nawet 916tki kopiące po <font color='red'>[desmo]</font> inne litrowe produkty z pod znaku wschodzącego słońca :twisted:

 

Teraz wiem dlaczego Haga tak kiepsko jeździ, powinien się przesiąść na 916 :lol:

[musieli 30]

To dopiero będzie reklama jak przyjedzie okrążenie później :lol:

 

Kasper, jakie okrążenie później? Przeca Zulus wyraźnie napisał, że nie chce się ścigać tylko POTRENOWAĆ i pokręcić na torze z reklamami swojej firmy.... :roll:

[Kasper 0]

Jak lanserka to hd i dyskoteka ;)

a jak treningi i udział w jakichkolwiek zawodach to motocykl, na którym można cokolwiek zdziałać przy wyrównanych umiejętnościach kierowników...

[KAMYK 9]

Kasper od razu Krakowa nie zbudowano od czegoś trzeba zacząć, może z czasem Zulus dostanie większy kapitał od Bossa i będzie miał większe możliwości... 8-)

[Kasper 0]

Kasper od razu Krakowa nie zbudowano od czegoś trzeba zacząć, może z czasem Zulus dostanie większy kapitał od Bossa i będzie miał większe możliwości... 8-)

 

Albo się tak zrazi ,że nie będzie chciał więcej jeździć.

Chyba też niedokładnie czytasz ten wątek. Zuls chce kupić 999r na tor, a za te same pieniądze ma 1098, co wydaje mi się jest lepszą opcją. Chciałbym mieć takie cacko jak 999r w swoim garażu, ale na torze wolałbym jeżdzić 1098 bo ma większy power i jest motocyklem bardziej "pospolitym", gdzie dostępność części jest większa.

Chcę, żeby Zulusowi się udało i miał zadowolenie z tego, że jeździ Duką na torze, mogę zostać nawet jego umbrellagirl :roll: , ale ma na pewno lepsze propozycje od płci pięknej ;)

[musieli 30]

Chyba też niedokładnie czytasz ten wątek. Zuls chce kupić 999r na tor

 

Hmm...

 

-Wartość do 16000zł. (oczywiście mam też jakieś oszczędności)

-I teraz pytanie. Dusza mnie ściąga do 999 (...)

-zastanawiałem się nad SS900 lub SS1000ds -kasa mała i tu mam najwięcej pytań

 

To, że Zulusa ciągnie do R-ki to i owszem, ale wyraźnie pisze o 16.000 + oszczędnościach i SSmanach a nie o 30tu paru tysiach za 1098 + przygotowanie torowe... ;)

[Kasper 0]

16 000 to ma Zulus na drobne wydatki :) , a oszczędności :shock: chce przeznaczyć na motocykl 8-)