Mam kolegę, który szuka RSa, czy możesz powiedzieć coś więcej w kwestii ceny? Bo to zazwyczaj sprzedający podaje cenę za którą chciałby sprzedać ;-)

Cholerka, zapomniałem o cenie: 9500zł :-)

Jak w temacie, sprzedania Ducati Supersport 900 i.e. Motocykl sprowadzony z Włoch, gdzie miał jednego właściciela. Przebieg 49172km, rok produkcji 2001. Motocykl doposażony w tłumiki przelotowe Marving z szybko montowalnymi db-killerami. Kierunkowskazy Barracuda. Suche sprzęgło w wersji stalowej dzwoni jak prawdziwy włoch przykazał. Stan wizualny owiewek oceniam na średni (kilka drobnych pęknięć i zarysowań), natomiast "pod spodem" wszystko wygląda bardzo ładnie. Idealny materiał na zimowe dopieszczanie, torówkę albo na ciekawy "projekt". W załączeniu do motocykla oryginalne dokumenty do rejestracji w Polsce + tłumaczenie przysięgłe. Dokument sprzedaży: f-ra VAT marża. Motocykl do obejrzenia w Warszawie na Ursynowie. Cena do negocjacji po obejrzeniu motocykla na żywo.

Czy w tym dziale nie było zasady, że trzeba podawać cenę?

Litowo-jonowy, tylko że musisz liczyć się z wydatkiem 500+ zł za odpowiednik oryginału. Polecam JMT, sprawdzone, działają zacnie. https://mike.larsson.pl/pl/search/12b-bs/in/all/article/434496/ Jeśli chcesz bardziej konwencjonalny w swojej budowie, to rozważ Yuasa, ale są też tańsze alternatywy, np Motobatt, ewentualnie Landport lub Unibat.

Tuborg, tuborg... to takie piwo było! ;-) Kup porządny akumulator, silniki DS szczególnie potrzebują dużego prądu rozruchowego.

Motocykl pochodzi z Emiratów, jakiś szejk był jego pierwszym właścicielem. Nastepnie przejechał przez Irlandię, gdzie prawdopodobnie miał jakąś przygodę, a następnie trafił do Polski. Tyle w temacie. Szkoda że jakieś problemy silnikowe, bo to S-ka Tricolore, do tego na dużym układzie wydechowym...

Jeśli lubisz żółty kolor, to to jest bardzo ciekawa oferta: https://www.olx.pl/oferta/ducati-999s-CID5-IDxHRUI.html#b58c40ec5a Jest to prawdziwe "S" monoposto z fabryki. Motocykl z polskiego salonu, na gwarancji dwukrotnie miał wymieniany tylny stelaż (lubią pękać, wystarczy wzmocnić w dwóch miejscach). Moim zdaniem, o ile zwykłej wersji nic nie brakuje, jak najbardziej warto szukać wersji "S", szczególnie w przedlifcie, bo poza super zawieszeniem Ohlins to dodatkowo silnik miał głęboką "miskę olejową".

Nie widziałem, ale ciekawą i dosyć długą historię ma ten egzemplarz, oraz ciekawego pierwszego właściciela ;-)

+ czerwone lakierowanie ramy.

To jest późniejszy Monster 1000"S" DS

Ehhh.... spóźniłem się o jeden dzień ;-) Gratulacje, zajebisty model, bardzo rzadki wbrew pozorom.

Prawdopodobnie czeka Cię wymiana sprzęgła jednokierunkowego, i może jeszcze dwóch pozostałych elementów do kompletu, a to już ciekawszy wydatek niż 50zł...

Nie podany przebieg, chiński tłumik w takim motocyklu... (właściciel w hurcie dodaje 2szt??), do tego wersja ze Stanów - więc niech może właściciel najpierw udostępni Ci zdjęcia jak był uszkodzony i poda przebieg motocykla?

W tym modelu paski rozrządu wymienia się co 24tkm lub co dwa lata - jeśli stał 2 lata nieodpalany, bezwzględnie należy wymienić paski.