W/g mnie, nietrafionym pomysłem było zastąpienie ćwiartek 2T na rzecz 600 4T. Siłą rzeczy, będą teraz zmuszeni zastąpić 800 tysiącem. Znowu teamy muszą konstruować nowe moto od podstaw. Pytanie tylko, jakie restrykcje wprowadzą w 1000 aby obniżyć moc, bo to chyba nieuniknione.

Jeśli znasz numery łożysk to podaj. Mieszkam blisko hurtowni łożysk, więc mogę sprawdzić czym dysponują i za ile. Pozdro: ciniak

Dokładnie tak jak mówisz Janku. Na osłodę można było popatrzeć jak Hayden podjął równożędną walkę z innymi w drugiej grupie. Szkoda, że działo się to kilkadziesiąt sekund za prowadzącym. Ciniak

Janku, chyba nie doceniasz mojego "patrityzmu" hehe. Pamiętam jak Haga jeździł w SBK dla Aprilii raazem z Laconim. Trzymałem wtedy za nich kciuki, jako że ujeżdżali niszowe maszyny. (zresztą ten sentyment dla hagi i apki pozostal do dzisiaj ;) Absolutnie nie doszukuję się drugiego dna w "puszczeniu" Spiesa, gdyż nie podejrzewam Hagi aż o taki sentyment do yamahy jaki ja mam dla włoskiej myśli technicznej pod każdą postacią:) Forza DUCATI pozdro: ciniak

Wszystko ładnie pięknie, tylko niech mi ktoś wytłumaczy, co Nitro miał na myśli "puszczając" Spiesa w pierwszym biegu?

Trochę czasu mi to zajęło, ale w końcu wyszperałem gdzie można obejrzeć za free relacje z MotoGP i to na żywca. Na niemieckim kanale DSF. Ja odbieram go na zwykłej analogowej "satelicie" Zaczynają już w piątek treningami, a kończą w niedzielę popołudniu powtóreczką wyścigów wszystkich trzech klas. Pozdro: ciniak

Czy ktoś wie jakie opory powinny mieć cewki zapłonowe w gaźnikowym (kwadratowym) SS900?

Jeśli tak drastyczne spadki napięcia występują tylko na światłach to można trochę poeksperymentować, np: sprawdź przekaźniki (o ile wogóle są), wyjmij żarówkę i pobaw się pstrycznikiem od świateł, albo odwrotnie: załóż mocniejszą żarówkę i sprawdź czy te same problemy są też na światłach mijania. Wiem, że to banalne, ale może naprowadzi Cie na jakiś trop. Pozdro: Tomek