Świat się kończy...

....nie pasowaly do koncepcji ;) do wiosny beda nowe! Bardzo słusznie, chwal się co bedzie. :D A masz pomysł na tę gigantyczna osłonę pod przodem silnika?

Pięknie, pięknie, ale co z kominami sie stało?

Ta ze speedi nawet ciekawie wygląda. Mimo że jestem przeciwnikiem stylistycznych przeszkadzajek. Rozumiem ze masz uszkodzona pokrywę silnika. Nie wystarczy lakierowanie?

Za gadanie o samochodach bany powinny być :evil:

Moze nie w kategorii chwalenia się, a raczej potrzeby współczucia...

Spiderman go dopadł i jest cały w pajęczej sieci? :D Gratulacje. :!: :!: :!:

Niestety widywałem. Kultura i wiedza techniczna u nas w kraju kuleje. Zresztą nie tylko u nas. Łańcuch wymienia się zawsze i bezwzględnie łącznie z kpl wieńców zwanych zębatkami. Absolutnie niedopuszczalne jest założenie nowego łańcucha na podjeżdżone "zębatki". To że mają być przystosowane do współpracy z danym łańcuchem jest oczywiste. Symbol np 520 oznacza określony moduł i szerokość ogniwa. I jeszcze jedna ważna sprawa. Motocykle z mocą powyżej 50KM bezwzględnie musza mieć zakówane łańcuchy. Żadne spinki nie sa dopuszczalne. A niestety takie babole sie trafiają. Szczytem było 1098 ze spinką która sie zerwała w czasie jazdy. Wyjątkiem kiedy dopuszczalna jest wymiana "zębatek" z inną ilością zębów , a bez wymiany całosci, jest dobór do użycia na torze. W zalezności od charakterystyki toru potrzebujemy innego przełożenia. Ale wtedy nie robimy na zestawie takich przebiegów jak na drodze i przyspieszone zużycie jest sprawą drugorzędną. I zawsze startujemy na zestawach w doskonałym stanie.

Mam negatywne doswiadczenia z motocyklami z wysp. Praktycznie każdy ducat który gościł w naszym serwisie nosił ślady eksploatacji w ichnim klimacie. A nie były to stare motocykle. Zwykle sa to problemy z lakierami i korozją, ale zdarzały sie i "popróchniałe" instalacje elektryczne. Pewnie trafiaja się zadbane sztuki, ale ja nie spotkałem jeszcze ducata po którym nie widać byłoby że jest z UK.

Absolutnie nie krytykuję rozwiązania Nebassu'a a tym bardziej wykonania jako ze go nie widziałem. Częściowo się zgadzam, ale jeśli ktos ma pomysł na coś i umiejetności to wykona dany element. Jesli ma dwie lewe ręce to zwymiarowane rysunki mu nie pomogą. Nie krytykuję pomysłu niczyjego, nie krytykuje umieszczenia takiego postu. Krytykuję biadolenie i cwaniackie podejście w stylu "po co kupować jak można zrobić i tez się trzyma". A czy kierownica za 800zł to snobizm? Mozna wydać taka kasę na wódę i żarcie w jeden wieczór. Ja wolę na graty do motocykla. Kwestia priorytetów. Nie widzę tu snobizmu. Jasne że jak ktos nie ma to nie kupi, ale to nie uzasadnia robienia kierownicy z rury od centralnego. Trochę nam temat zboczył.

Jak zwykle prawda leży po srodku. Fajnie mieć sprzęt indywidualny, a przede wszystkim zrobiony wg własnego gustu. Jesli ktos umie i ma mozliwości to fajnie jak sam porobi wiele elementów. Ale musi to byś coś ładnego, dopracowanego i porządnie wykonanego. Szczególnie pochwalę gdy praca taka wynika z konsekwencji wizji motocykla i pomysłu na niego, i gdy brak serii nie powoduje pójścia na kompromis. Czym innm jest kolektor Classika Minimana a czym innym uchwyt tablicy wycięty brzeszczotem na kolanie złapany trytrytką. I nie przyszłoby mi do głowy przekładanie seryjnego kolektora akcesoryjnej firmy nad dzieło Marcina, ale dziadowanie i druciarstwo będę ganił. A często pozornie absurdalne ceny części akcesoryjnych mają zalety. Przykład: Tanie chińskie klamki a'la Pazzo. Teraz co drugi ducat będzie z nimi jeździł. A ile jest w Polsce Monsterów z Oversizową kierownicą Rizomy i z dedykowanymi rizerami? Cena z kosmosu, ale gwarancja nieszablonowości i nie powszechności. I co z tego że inne od fabrycznych jesli powszechne. A ta powszechność chińskich klameczek odebrała mi przyjemność kupienia Pazzo czy Titaxów. Indywidualizm jest dobry gdy jest rzadki i ze smakiem. Można i należy robić cos samemu, ale gdy sie to robi dobrze. A gdy wynika to wyłącznie z biadolenia na temat kosztów takich smakołyczków to jest dziadowanie i druciarstwo. Co nie znaczy że w tej chwili oceniam negatywnie czyjąkolwiek robotę.

Cewkofajki sa w monsterach serii S4, 1098 i 848 z tym że w dwóch ostatnich dodatkowo mocowane do pokrywy zaworów. Takie same sa bodajże w jakiś modelach kawasaki i suzuki. To w miarę uniwersalny produkt DENSO.

Pioch w silniku 8-)

Jakto najlepiej? Bezwzględnie a nie najlepiej!!!

Nabassu, a znasz takie pojęcie techniczne jak druciarstwo? ;)

I oklejony "jazda testowa" a termisy załozone? Coś dziwnie.

Ale ja nie pytalem o opinie :wtf: Dlatego też rzeczona opinia o rzeczonym pasku miała formę nieco zaawoluowaną :roll:

Po prostu pozwoliłem sobie wyrazić opinię na temat estetyki rzeczonego paska. A dzień bardzo dobry, dziękuję :-D

Gdybym miał to za darmo bym oddał, chociaż nie, pewnie dawno bym go wyrzucił... ;)

;)

695 jest na wtrysku. Ograniczenie mocy możesz zdjąć u nas. www.motomaniax.pl

Nie ma problemu i specjalnie ubiore sie do zdjecia w kobiece fatalaszki... ;) czego nie robi sie dla kolegow ;) Pablo, trzymam Cię za słowo. :D Ta czerwona anoda w rzeczywistości jest różowa.

Gwarancję daje producent i to on odpowiada jeśli produkt będzie wadliwy, ale tylko w terminie okreslonym prawem lub własnymi normami jesli nie są ostrzejsze od obowiązujacego prawa. Za taka sprzedaż odpowiada sprzedawca z tytułu rękojmi. W przypadu zerwania przeterminowanego paska, w świetle prawa będzie zobowiązany do wymiany paska na nowy, bądź zwrot pieniedzy. Nie odpowiada za sam produkt. Z tego co jeszcze pamietam ze szkoleń reklamacyjnych. Pamiętam z nich natomiast żeby nie grać w kręgle pijąc absynt.

Zgodnie z zaleceniami firmy Gates, pasek może być magazynowany max 5 lat.

Na narbutta odbiera się wyłącznie kompletami :lol: