Za krótkie przełożenie też nie jest dobre. Tak naprawdę powinny przełożenia być dobierane do konkretnego obiektu. Akurat mam w sam raz na lublin. Na ciasnych nawrotach obroty na 2 biegu pozwalaja wyjść na ciągu a na prostej startowej nie dokrecam do odcinki. Własciwie w każdym momencie na torze miałem zapas momentu obr.

Jeszcze nie wiem. Dopiero powstaje zarys w mojej głowie. Ale skłaniam się ku owiewce wzorowanej na oryginalnej monsterowej z tym że z aerodynamicznym wypełnieniem miejsca reflektora.

Mierzysz na aku. Powinno być około 12 z kawałkiem na samej baterii. Po odpaleniu powinno skoczyć do 13,8 do 14,3. Jesli tak nie jest to sprawdzasz to samo na wyjściu z reglera bezposrednio na kostce. Jeśli tam nie ma wzrostu napiecia to sprawdzasz alternator, ale to najmniej prawdopodobne.

Na poczatek poczyść kostki reglera. Jak to nie pomoże to miernik w łapę i pomierzyć napiecia i wszystko się wyjasni.

Jedyny minus to w 620 nieregulowane zawieszenie. Już pomijam tłumienia ale nawet napięcia wstępnego z przodu nie ma. Jeśli ma to być zabawka na tor obligatoryjnie regulowany zawias.

Jako że coraz bardziej wkręcam się w jazdy na torze wymysliłem sobie coś takiego. Skoro i tak demontuję zegary i oświetlenie w celu zminimalizowania potencjalnych strat to chodzi mi po głowie wykonanie owiewki tylko na tor. Z racji że latam raczej po torach niezbyt szybkich to będzie zabieg raczej stylistyczny niż praktyczny. No ale skoro się ma lanserski motocykl... :D Coś w stylu jak w tym Hornecie tylko oczywiście pasujące do konwencji monstera.

Alternatywa do womet-techu? To chyba samodzielne wypiłowanie ich na kolanie Ci pozostaje...

Te śruby są ścinane jedynie w trakcie napinania łańcucha poprzez obracanie mimośrodu piasty. Tak więc rozwiązanie całkiem sensowne.

Eeee... Przecież nie byłem w Misano ;)

desperat :lol:

Można zastosować czujnik ciśnieniowy montowany w śrubie mocującej przewód hamulcowy do pompy.

http://www.allegro.pl/item716861931_probiker_spodnie_prx_4_rozmiar_50.html http://www.allegro.pl/item716859892_probiker_kurtka_prx_4_rozmiar_48.html

aktualne nadal

Rozpracuję temat wobec tego

jutro Ci podam dokładny koszt. Oczywiscie to ten sam zestaw co M600

Przerabialismy temat mokrosprzęgłowych duców. Obawiam się że jedynie oryginał ducati pozostaje.

fajna sprawa. Szkoda że baza nie obsługuje kilku nadajników dla więcej niż jednego pojazdu.

Jeśli już to druga, ale uważam że M620 i tak nie będziesz trzymał prędkości przy której będzie to miało znaczenie. Inna sprawa że obie są brzydkie jak kał.

Zgodzić się nie mogę. Oryginalna owiewka mimo swych niewielkich wymiarów zdecydowanie poprawia to co w monsterze nazywamy komfortem podróżowania. ;) Z owiewka jestem w stanie utrzymywać stałą podrózną predkość na poziomie 170-180km/h. Bez jest to juz męczące. Oczywiście przy prędkościach miejskich różnica w aerodynamice będzie żadna.

Dlaczego uważasz że przebieg 37000km to dużo jak na 8 lat? daje to lekko powyżej 4tyś rocznie, czyli przebieg raczej symboliczny.

A co ma FM do tego? Jestesmy na badź co bądź forum motocyklowym, a więc uważam że prawidłowa terminologia techniczna obca nam być nie powinna, a ewidentne i notoryczne błądy w nazewnictwie dobrze jeśli beda korygowane. Bo niby dlaczego mamy nazywać elementy nazwami zupełnie innych? Już nie pamiętam któremu z forumowiczów jakiś serwis uparcie wmawiał ze popychacz sprzęgła to wodzik... A to że ogłoszenia na allegro wystawiają dyletanci techniczni nie znaczy ze mamy równać w dół.

Trochę nie ten dział. Poza tym to nie jest zębatka tylko wieniec zębaty. Zębatka to listwa zębata czyli popularna maglownica. :geek:

Od poczatku tego sezonu miałem wrażenie jakby mój monster gorzej jeździł. Coś momentu obrotowego stracił. Oczywiście poszło to na konto przyzwyczajenia do motocykla gdyż nie było żadnych innych objawów poza subiektywnym odczuciem. No i po rutynowej wymianie filtra paliwa nagle MOC powróciła. Potwór pije jak dawniej. :D

mam 2 sztuki

Zestaw do suchego sprzęgła do ducati...