Trochę szkoda że wiązki z reglera nie wyprowadziłeś do tyła, a na bok. W takiej pozycji mniej by przewody pracowały przy skręcie. Ale samo umieszczenie tu regulatora jest uważam bardzo dobre.

mają.

Dopływ oleju do chłodnicy. W niektórych modelach wyposażonych w chłodnice oleju jest kranik którego zamknięcie stosuje się w celu szybszego nagrzewania jednostki. Coś w stylu ręcznie sterowanego zaworu termostatycznego.

W monsterach chłodzonych powietrzem nawet z chłodnica oleju pięknie regulator mieści się pod główką ramy. Zresztą w kilku widziałem już tak fabrycznie zamontowany. Gorzej w wodnych desmoquattro. Z racji chłodnicy cieczy nie ma za dużo miejsca. W każdym razie długość wiązki elektrycznej pozwala na takie "manewry" bez jej przerabiania. Ja u siebie to tak rozwiązałem. Może niezbyt estetyczne, ale skuteczne.

Dziękuję za uznanie. Mam jednak świadomość że jeszcze dużo pozostaje do zrobienia.

Szkoda ze mi gdzieś ta fotka przepadła. :D Kręcik, najlepiej zadzwoń wcześniej, ale właściwie niemal cały czas w Cranku urzęduję.

Oczywiście. Wiesz gdzie mnie szukać. ;-)

Luzowanie linki gazu może i pomoże ale to nie metoda. Trzeba prawidłowo poprowadzić linkę by pancerz nie napinał się przy skręcaniu. Zbyt duży luz na lince gazu tylko będzie utrudniał wygodną i bezpieczna jazdę, a linka nadal o "coś" będzie się napinać tyle tylko że wybierając luz a nie podnosząc obrotów.. CarbCleanery nie zastąpią uczciwego serwisu układu zasilania.

Problem z grzaniem aku. w S4 wynika z niefortunnego umieszczenia reglera. Proponuję przenieść go gdzieś gdzie ma szanse na chłodzenie. W takim aku jak w S4 czyli fizelinowym, hermetycznym elektrolit nie wydostaje się na zewnątrz. Jedynie jego przeładowanie wynikające z przegrzania i uszkodzenia regulatora powoduje spektakularny wybuch. Wiem bo przerabiałem temat dwa razy. Dopiero wywalenie regulatora na zewnątrz ramy zakończyło problemy elektryczne.

Po co chcesz wymieniać olej skoro moto i tak trafia od razu do serwisu? Nie wiem gdzie w końcu zdecydujesz się go oddać, ale takie rzeczy jak olej czy filtry to są "od ręki" w każdym serwisie.

Wygląda na element sprzęgła wieńca zębatego w tylnym kole. Absolutnie element do wymiany.

chodzi o szybkę do oryginalnej monsterowej owiewki?

Heh, słyszałem ze żona ultimatum postawiła... :lol:

Multistrada zdecydowanie nie, po pierwsze mój wzrost, lubie gdy się już zatrzymam mieć kontakt obiema stopami z podłożem, po drugie wygląd, po trzecie chce mieć jednak coś nieco mocniejszego :D Może jak wyjdzie nowa Multi z mniejszym silnikiem pomyśle... Na poczatek zaznajom sie z modelami ducati. Chcesz coś mocniejszego i wybierasz 696??? Nikogo nie obrażając, to jest moto do nauki jazdy. Uważasz ze multi 1000 czy 1100 jest słabsza? ;)

To na taką trasę zabiera się coś więcej niż dokumenty? :D

Brakuje Ci jedynie "gum" amortyzatora, czy również tego stalowego "talerza z łopatkami" pod zabierakiem? Talerz - 162.1.001.1B Guma - 764.1.003.1B

Mnie również miło Cię poznać.

Spadek napięcie na instalacji nie musi być związany ze spadkiem napięcia samego akumulatora. I pytanie czy licznik TRIP kasuje się przy właczaniu zapłonu czy przy próbie uruchamiania? Jak w wielu przypadkach to trochę zgadywanka nie mając dostępu do motocykla.

Może w jakieś akcesoryjne sety byś poszedł?

Rozrusznik się nie zacina. W Twoim moto jest "asystent odpalania". Rozrusznik bedzie kręcił aż silnik nie zapali i nie osiągnie danych obrotów. Problem tkwi w zimnym rozruchu a nie rozruszniku.

Opisz sprawę tak jak mi to przedstawiłeś, bo z tego opisu na forum nic nie wynika.

Trochę sie zagalopowałem z tą osią. Mam od zawieszenia z "grubą" ośką. Nie bedzie pasować do Ciebie.

Mam gdzieś taka tuleję przedniej osi od monstera z sensorowym napędem z tylnego koła. Poszukam i dam znać.

Nie widziałem jeszcze nigdy takich, ale tu by sie białe fajki i przewody przydały.

Obejrzałem, przejechałem się. Sprzęcior naprawdę zacny. Gratuluję jeszcze raz zakupu.