Bez blokady na wałek nawet nie próbuj tego odkręcać. Koła paska zębatego osadzone są bezklinowo. Narobić możesz niezłego bałaganu. Inna sprawa ze te nakrętki są jednokrotnego użytku.

Wiem coś o tym :?

Wszystkie wymienione motocykle mają radialne pompy.

Jak już napisałem, bez motocykla to zgadywanka. Niemniej uważam ze usterka nie leży w samym wtryskiwaczu.

Domyślam się iż ubolewasz nad tym samym co ja. Chodzi o kolr sprężyny tylnego zawiasu. Ale przyznam iż sprzęcior sie zapowiada naprawdę ciekawie. czekam na ciąg dalszy. Czy mechanicznie coś robiłes przy silniku?

Jeszcze trochę i będziesz mógł pretendować do tytułu własciciela drugiego z najładniejszych monsterów w Polsce. 8-)

Masz akcesoryjny, przelotowy wydech, wysokoprzepływowy filtr powietrza i jesli się nie mylę powiększony wlot powietrza do airboxu. Wszystko to zamontowane do seryjnego modułu ECU. Co w zestawieniu z zupełnie nieadaptowalnym układem wtryskowym powodować może nieprawidłową pracę silnika. Żeby postawić jednak pewną diagnozę trzeba mieć motocykl.

Part,s numbers się kłaniają.

Nie chce podważać kompetencji Macieja, ale nie uważam by problem tkwił w samym wtryskiwaczu.

Moduł czyli ECU jest ściśle powiązane z centralką immo, pętlą i transponderami. Kupno tego motocykla + koszt naprawy może znacznie przekroczyć wartość takiej samej a sprawnej maszyny.

Jeśli jest krzywa to do wymiany.

Pogadaj z forumowym Dominem. Dorabiał kolektory pod górne kominy do swojego 695. Firma z Konstancina pod Warszawą. http://www.motowydech.eu/

Zaraz ktoś Cię wygoni do powitalni ;) Możliwe ze moto ma skrzywioną kierownicę. W dolnej półce są śruby do regulowania kąta skrętu koła.

A silnik z używki? Chyba lepsze rozwiązanie niż remont głowic desmodromicznych w starym motocyklu.

Co się stało że zaworów szukasz? I o jakie śruby Ci chodzi?

Litości!!!! ;) Nie jesteśmy krawcowymi. Podawajmy wymiary w mm. Co jest dla ciebie najważniejsze? Przelotowy tłumik czy to by był kryty carbonem? Jeśli chcesz uzyskać fajny dźwięk to uderzaj z tematem do Edzia "Edhausta". Jesli chcesz fajne carbony to po prostu dobieraj kierując się wymiarami a nie modelem motocykla.

Montaż samych końcowych tłumików to nie problem. W przypadku różnicy w średnicach zawsze można wykonać redukcję. Tylko bez zmian w układzie zasilania można się spodziewać pogorszenia charakterystyki silnika. Tak więc nie przesadzałbym ze średnicą przelotów. Jeśli chodzi o wydechy od serii S2R czy S4R to nie widzę możliwości ich zamontowania. Nie dość że kolektor jest wyprowadzony na jedną stronę to jeszcze jego montaż jest możliwy wyłącznie w motocyklach monowachaczowych.

Naprawdę polecam też montaż przednich crashy. Nawet przy parkingówce łatwo uszkodzić goleń czy zacisk ham. Przy relatywnie niewielkim koszcie chronimy te elementy.

Przybył pług pod silnik w kolorze motocykla i biały pasek na przednim błotniku. Pozostaje dopracowanie kilku szczegółów które chyba tylko ja widzę. Po zrobieniu porządnej sesji fotograficznej zawitam z potworem do "pokaż swojego monstera". ;)

http://www.allegro.pl http://moto.allegro.pl/item989460948_sp ... do250.html http://moto.allegro.pl/item1007081149_s ... _dr37.html http://moto.allegro.pl/item1018714403_n ... dr415.html Chyba że chcesz oryginał.

Powinny pasować. Różnią się materiałem tarczy. W moim była taka sama sytuacja. Oryginalne sa stalowe. Ja zalożyłem pakiet od 749. Aluminiowych. Porównaj sobie nr katalogowe koszy sprzęgła i zabieraka. Jeśli są takie same musi pasować.

Proszę Was. Przecież to dramat jest jakiś. W autobusach sa mniejsze :lol:

O lusterka to ja pytam ;-)

W żadnym z wymienionych źródeł nie są dostępne tarcze do ducati. Kiedyś były Lucasa w sklepie na ścigacz.pl, ale od jakiegoś czasu także nie ma.

Eeee, taki czerwony... :? Gratuluję pięknej włoszki !!!