Wymiana zawieszenia jesz z pewnością sporo lepszym i wygodniejszym rozwiązaniem.

Ale zdięcie kokpitu poniżej ładnie pokazuje że ani nie ma regulacji napięcia wstępnego sprężyny, ani regulacji tłumienia. W takiej sytuacji najlepiej zawias zalać olejem jakim zaleca producent (parametry oleju) i taka ilością. A SAG ustawić podkładkami regulacyjnymi pod sprężyną. Nie wiem natomiast jak DUCATI, ale japońscy producenci ustawiają fabrycznie pod masę kierowcy około 75kg.

Tak, taka np jak w SS-ach Nawet myślałem o takiej u siebie, ale streetfighterowskie korzenie każą mi latać z szerokim wiosłem :twisted:

Ta polerka na wahaczu i rantach kół, biały lakier ... Jeszcze clipy zamiast klasycznej kierownicy i caferacer się narodzi.

Nie chce nikogo urazić czy obrazić, ale trzeba mieć chociaż jakieś podstawy żeby udzielone rady się na coś przydały. Wiem że wiara we własne siły i chęć zrobienia czegoś samemu nie zawsze wystarczą. Nie da się wytłumaczyć komuś jak zsynchronizować by-passy gardzieli wtryskowych gdy nie wie ile ma cylindrów. Po prostu nie chciałbym żeby nieodparta chęć czy potrzeba zrobienia samemu czegoś skończyła się poważną usterką i rozczarowaniem.

Jesteś moim idolem !!! ;) Nie wiesz czym umyć kawałek metalu, a bierzesz się za regulację luzów w głowicach desmodromicznych? Naprawde zostaw to komuś doświadczonemu.

Wodziki są w skrzyni biegów. W sprzęgle jest popychacz. :idea:

Przynajmniej komuś kto ma doświadczenie w rozrządach samochodowych.

Było mu sprężynkę wymontować, ale ciii... :-D

Widzę że używasz takiego samego modelu stojaka do silnika. :lol: He he dopiero doczytałem sie opisu zdięcia :-)

memberlist.php?mode=viewprofile&u=212

Ale silnik i "blachy" chcesz czerwone przecież. Biała rama bedzie pasować.

DuKa, odstaw najlepiej Darkowi Musielakowi do serwisu. Zrobi co należy, a Ty sie tylko jazdą bedziesz potem przejmował.

Z tego co na fotkach widać to są to przelewowe przewody z gaźników i odpływ z airboxu. Ale dlaczego poobrywane to trudno powiedzieć.

A może po prostu zchodziłes do obrotów przy których szarpie i nie ciągnie. Tylko że ten skok momentu obrotowego nie jest aż taki znowu spektakularny.

DuKa, bez urazy, ale pokaż ten motocykl komuś z doswiadczeniem, bo źle wróżę.

Jakos nie jestem miłosnikiem bieli, ale po tym co napisałeś biała rama by tu była pewna konsekwencją i tworzyła całość.

Byle nie ta chora zieleń :-D

Coś wróżę demo motocykl Rizomy, R&G, itd, itp 8-)

Nie wiem ;-) Poza tym mocowaniem chłodnicy i dodatkowym czujnikiem temp. oleju... Z tego co pamiętam to silnik wymieniał bo mu alternator sie rozleciał. Taniej wyszło kupić używany silnik niż naprawiać altka.

Bo w Twoim monsterze jest włozony silnik z SS-a. Zwróć uwagę na mocowanie chłodnicy oleju. Monster oryginalnie ma chłodnicę wysoko. U Ciebie jest tuz przed silnikiem jak w SS. Z tego co wiem były własciciel wymieniał silnik.

No co? Taki średniaczek. :D

Taa... ja też tylko dekiel do lakieru zdiąłem i "kwiatki" powychodziły. No i w końcu jaki nr tej czerwieni?

Słusznie, bierz S4. Jak do czasu DM nic nie trafisz to znowu będziesz miała okazje mojego popilotować. To Cię ostatecznie utwierdzi w tym słusznym przekonaniu :D

Kinga, poważnie myślisz o S4 lub jakimś innym mocnym monsterze?