Mam tego świadomość. Mam jedynie nadzieje że wszelkie różnice w charakterystyce silnika pozostaną na poziomie teoretycznym. No i oczywiście będzie to tak zamontowane żeby nie "syfić" opony. Zresztą wywalanie mgły olejowej w układ dolotowy silnika jakoś nigdy mi się nie podobało. W końcu to tylko kwestie ekologii wymusiły takie rozwiązanie. A z innej beczki, to siedzę nad przednim błotnikiem z superbika i kombinuję jakby go tu....

Zanabyłem malutki filterek stożkowy i zostanie zamontowany na przewodzie odmy. Dzięki temu pozbędę się wielkiej puchy separatora spod siedzenia.

Nie tylko nieostre zdiecia, to jescze wszystkie z prawej strony motocykla. Czy dolna owiewka nie powinna być montowana spinkami a nie wkretami?

Stal to stal, a aluminium to aluminium. Chyba miałes na mysli że są metalowe? P.S. i wcale się nie czepiam ;)

WD 40 nie jest smarem tylko środkiem penetrującym. Nie należy go używać do smarowania elementów. Nie dość że relatywnie słabo smaruje, łatwo się wypłukuje i umożliwia dostawanie się wody. W takiej sytuacji już lepiej z umiarem użyć smaru do łańcucha. A najlepiej smaru silikonowego w aerozolu.

Bardzo podoba mi sie takie podcięcie "kieszeni" w tylnej części zbiornika w monsterach. ładnie uwidacznia górną głowicę.

Mam gdzieś na domowym kompie fote SportClassica na mono, ale widocznie od MH bo miał z boku amortyzator. A nie jak w Monsterach w "środku" wachacza. Przy okazji wkleje a forum.

No i jak - zadowolniony? Mówiłem, że Rafi ma wypaśną furę, sam ją wypasałem 8-) Musieli, Ty pastuchu... :lol:

Jakieś podejrzane to ogłoszenie. Nie dość że brak nr telefonu. Tylko mail. To jeszcze S4R na termi w takiej cenie... :?: :?: :?:

Jak tak dobrze nosem pociągnąć to Tesi 3D wyczuwam w tym temacie :D

Darku!!! apropo,s sprzęgła. Kiedyś coś wspominałeś że bedziesz miał akcesoryjne, aluminiowe kosze do suchosprzęgłowców. Coś słychać w tym temacie?

Firma od szkiełkowania się nie popisała. :evil: W efekcie sam usuwam lakier z obu felg. Troche nudna robota, ale jakoś idzie. No i jednak felgi czarne zrobię, nie czerwone. :!:

Rewelacja :lol:

Mam w ofercie opony SHINKO w atrakcyjnych cenach. Jeśli jest ktoś zainteresowany proszę o PW z potrzebnymi rozmiarami. Przykładowo: 120/70R17 F003 - 279zł brutto 180/55R17 R003 - 385zł brutto

Rozmiarówka opon dostępna na polskim rynku. F005: 120/60R17 120/70R17 R005: 160/60R17 170/60R17 180/55R17 190/50R17 200/50R17 F003/F008: 120/60R17 120/70R17 R003/R008: 150/60R17 170/60R17 180/55R17 180/55R18 190/50R17 200/50R17

Tak jak Musieli napisał jest to motocyklowe dziecko Yokohamy. Można oczywiście poszukać testów tych opon. Jednakże i ja sam użytkując te opony jak i osoby którym je założyłem są zadowolone. Przekonałem się do nich jak zobaczyłem co na 003 da się zrobić na torze. Sam założyłem 005 jako bardziej uniwersalne. Na monsterze mam porównanie do pilota powera którego miałem bezpośrednio wcześniej. Nie mogę powiedzieć by w normalnej drogowej eksploatacji była zauważalna różnica. Szybko się nagrzewa i co ważne w łagodny sposób "gubi" przyczepność przy ostrym odwijaniu w złożeniu. Ma się poczucie kontroli bez obawy o nerwowe zachowanie na granicy przyczepności. Co do jazdy na mokrym to też nie narzekam, ale może to wynikać z mojej zachowawczej jazdy po deszczu.

Kinia, jutro podeślę Ci ceny. Z tą trwałością to nie można tak przesadzać. Na mojej S4 przy 117Nm na kole wytrzymała 5tys i wygląda że następne 3 spokojnie zrobi.

Sorki za zamieszanie z naklejkami, ale kupiłem na ebayu 10szt . :idea: Nie wiem jak oryginalne wyglądają, więc nie mam skali porównawczej ale te są starannie wykonane. A co do ceny za szkiełkowanie to z góry była ustalona. Nie mój problem że się przeliczyli.

Niby miałem dzisiaj odebrać koła, ale lakier oryginalny jest strasznie oporny. Przy piaskowaniu nie byłoby problemu. Niestety ja się uparłem na szkiełkowanie i nadal walczą z oczyszczeniem kół z lakieru. Fajnie że jest uszczelniacz. Ja za to mam już komplet naklejek na koła. 8-)

Ale jeszcze hostessę poproszę do parasola co by na skrzyżowaniach stała i przed morderczym słońcem mnie parasolem chroniła 8-)

A to mój, ale kompletnie przed wszelkimi przeze mnie zmianami poczynionymi.

Przy owiniętych kolektorach bandażem termicznym mamy inne oddawanie ciepła z gazów spalinowych do materiału kolektora. Dzięki temu możemy uzyskać wyższą prędkość spalin. Ma to zastosowanie w praktyce jedynie w silnikach doładowanych turbiną i ma związek z czasem reakcji turbiny i ciśnieniem w kolektorze. W wypadku motocykla poza kwestią stylistyki to nie ma wpływu. Raz że silnik jest wolnossący, dwa że układ wydechowy jest relatywnie krótki. Nie sadzą by to miało wymierny wpływ na charakterystykę silnika w tym wypadku.

Świece NGK dedykowane do mojego monsterka też nie mają odkręcanej baryłki. Aby móc zamontować cewkofajkę po prostu stoczyłem baryłkę na tokarce.

Rozumiem że masz na mysli twarde lutowanie a nie spawanie? ;)

Co wyście się tak na te Chamiony uparli. Latam na platynach NGK i jest "super" w wielkim uproszczeniu. A dostępność bez porównania lepsza.