Regulator zawsze się bedzie grzał. W takich układach jak w ducati napiecie jest regulowane poprzez łączenie do masy poszczególnych faz alternatora. Dlatego jest tak wazne chłodzenie regulatora, w przeciwnym wypadku najlepszy regulator się usmaży.

Rowniez nie zamierzam dyskutowac, szczegolnie gdy w dobrej wierze dziele sie wiedza a spotykam sie z betonem. Powodzenia

Chlopaki, znaczy kto?

No ładnie to wyglada, ale z takim trailem to nie będzie dobrze jeździło żebym nie był źle zrozumiany, bardzo mi sie projekt podoba i kibicuję z całego serca. I w zadnym wypadku nie chce krytykować pomysłu. Tylko nie przemawiaja do mnie modyfikacje których stylistyka powoduje okaleczanie własności motocykla.

Czujnik jest na dole silnika po prawej stronie. Jeśli jest przerwa w obwodzie elektrycznym to nie wyświetla komunikatu LOW, a kreseczki - -.

No w naszej multi na tor zupełnie inna ilość oleju (poziom) była ustawiona. Znacząca różnica w masie, brak perspektyw na jazdę z pasażerem i charakter eksploatacji.

Pomiar bez sprężyny nie dotyczy wszystkich modeli, trzeba zwrócic uwagę na to.

Nie należy sugerować się ilością oleju podawaną w objętości. Jest to konsekwencja pisania manuali w odniesieniu do masy motocykla na sucho i mokro. Ustawia sie poziom oleju, inaczej mówiąc wartość poduszki powietrznej. Działa ona jak sprężyna pneumatyczna. Ma to olbrzymie znaczenie dla pracy zawieszenia. I ewentualne korekty "twardości" charakterystyki zawieszenia koryguje się właśnie poduszka powietrzną, a nie jak popularnie się uważa, gęstością oleju.

lepsza zadbana gaźnikówka niż wtryskowy ale "najtańszy na allegro"

Ciekawe co Canepa pokaże

Rżnij bobra i wywal te tragiczne carbonowe osłonki z nad wydechów :D

Teoretycznie manual mówi o luzie na poziomie 0,6mm tarcze/kosz. Ale nie dajmy się zwariować. Ważne by wybicia w koszu nie powodowały zacinania sie tarcz przy wysprzeganiu. Musza swobodnie sie przesuwać po krawędzi szczeliny.

tak? :D

Wyczyść sobie skrzynkę z PW, nie można nic wysłać do Ciebie

Nieprawidłowa i nierówna ilość klików pełnego zakresu regulacyjnego tłumienia odbicia to bardzo częsty przypadek.

Proszę bardzo :)

Taki kluczyk dorobi pierwsza lepsza firma obslugujaca kluczyki Silca, lacznie z kodowaniem pestki immo.

Jednym "ukręca wora" Diavel, a innym chińska wyblakła tandeta na opitolonym proszkowym lakierem motocyklu. Kwestia gustu, albo... wora ;) Zupełnie inna sprawa to czy umie sie odróżniać kwestie stylistyczne od konstrukcyjnych.

Z cihńskimi klamkami jest bardzo różnie, są na rynku produkty do których nie ma się zastrzeżeń pod względem wykonania, a są i takie które kompletnie do niczego sie nie nadają. Trochę loteria, szczególnie w sytuacji jak w temacie.

do małej mocy trzeba dojrzeć ;)

Dźwignie na fotce to nawet nie jest model do ducati, to chyba jakieś przykładowe zdjęcie.

Akurat diavel ma konstrukcję klasyczną jak na ducati, a własnie panigale awangardową, więc to raczej cały Twój wywód jest od czapy .

Ładny, ale za grzeczny ;)

Nie chcę ochładzać entuzjazmu, ale to nie będzie dobrze. Geometria motocykla to nie tylko przód, który jak było powiedziane jest skopany, ale mocowanie amortyzatora w systemie bezdźwigniowym jest odpowiedzialny za progresje działania. Obawiam się że tu mamy straszna partyzantkę w tej kwestii.

Polecam się