Długość całkowita jest nieznacznie większa, ale przy montażu w dedykowanych półkach, które będą w miejsce oryginalnych będzie własciwie.

Carbon trzeba ciąć bardzo cienką tarczą na wyskoch obrotach. Nie topi się, ale jest kruchy. Wykańczasz delikatnym pilnikiem, albo papierem ściernym na kostce.

Ja to tak zrobiłem:

23+

Ale z drugiej strony teoretyczna możliwość powrotu do oryginału nie definiuje kierunku modyfikacji.

No niezupełnie. Kupując motocykl z krzywą rama i zarzyganym silnikiem kwasem z akumulatora nie ma znaczenie ile się wynegocjuje. Nadal będzie to strup z krzywą ramą. Ile pieniędzy i zaangażowania się w niego nie włoży. I tutaj najładniejszy lakier nie zmieni faktu że moto jest po śrubie klasy międzynarodowej. Chodzi mi dokładnie o to że nic nie warty jest czasem, a nawet często, argument "tanio było". Czasem po prostu stan motocykla jpowoduje że jest wart tyle ile części które można z niego rozsprzedać. I tutaj niska cena nie spowoduje że można taki stan pominąć. I tutaj satysfakcja z małej sumy wydanej na zakup nie zrekompensuje faktu krzywego motocykla czy tłukącego korbą silnika. Po prostu "bo tanio było" to nie argument czasem.

Aż będzie przykro upokarzać go wyprzedzając na torze :P

Zegary w motocyklu nie uszkadzają się od stania w garażu. Uważam że taki charakter usterki kwalifikuje motocykl w pierwszej kolejności do pomiaru geometrii.

Proszę już nie pytać czy szprychówki będą na sprzedaż ;)

Przód z zaciskami monoblock to 1098 Koła, w tym tylna obręcz odkuwana to 999/749

M696 wycenianego przez włąściciela na taką sumę to za płot nie chciało by mi się iść go oglądać nawet...

Dlatego dobrze mieć doradztwo kogos kto chłodnym okiem spojrzy na motocykl w przypadku którego potencjalny kupiec dostaje wypieków i nie widzi minusów. ;)

zadzwoń w ciągu dnia, pogadamy.

Ducati 848 Uszkodzony wałek rozrzadu na skutek pracy z nieprawidłowo ustawionym luzem zaworowym (brak luzu)

Zdecydowanie masz rację. Zupełnie nie rozumiem dlaczego motocykle są lakierowane na różne kolory, przeciez gdyby wszystkie były czarne jeździły by tak samo. Uważam że różne kolory motocykli to błazenada i fanaberia.

Tą S-kę motonita przywiózł nam do serwisu do przejrzenia. Jesli jesteś nią zainteresowany, daj znać.

Bliski jestem stwierdzeniu że mimo iż luzy zaworowe przy kontroli mieszczą sie w tolerancji powinno demontować sie wałki w celu weryfikacji stanu dźwigni. Przynajmniej co drugi interwał kontrolny.

Uszkodzenie dźwigni otwierającej silnika testastretta. Zaniedbania w kwestii kontroli i precyzyjnej regulacji mogą mieć poważne konsekwencje. Dotyczy to również doboru oleju i okresów wymiany.

Ja mam caly komplet dzwigienek od testastretty, zadzwon

Dobry kierunek

Pozwolę sobie wyrazić opinie. Podoba mi sie, ale pod warunkiem ze będzie konsekwencja stylizowania całego motocykla. Ma charakter zdecydowanie nadajacy nutkę retro i tylko w motocyklu tak wystylizowanym bedzie pasować. Do standardowego monstera nie bardzo. Generalnie dobra robota, ale do specyficznego motocykla.

Wysłałem PW

Sprostowanie Mimo ze ducati mimosrod z lozyskowaniem traktuje jako integralny pozespol, jest mozliwosc zakupu samych lozysk zgodnych ze specyfikaja oryginalnie montowanych.

Blejz, prosze Cie, bez takiej partyzantki. Lozysko wystepuje jako integralna czesc mimosrodu piasty.

Bicie ośki wynika z jej odkształcenia czy uszkodzenia łożyskowania?