Po jasna cholerę odpinasz TPS-a, nic niezwykłego że wówczas nie pracuje prawidłowo. Mając takie pomysły na dignostykę to lepiej oddaj motocykl do serwisu.

Rozkładaliśmy kiedyś silnik 996 Musielego, głównym założeniem było usunięcie wycieku spomiędzy połówek bloku, a tymczasem okazało się że wkręcany "brok" zaślepiający kanał olejowy w przeciwwadze wału korbowego był na skraju wykręcenia się. Jeśli masz silnik na wierzchu i jak rozmawialiśmy i tak chcesz demontować "górę" silnika to rozpołowienie silnika to już żadna praca. Przygotuj się na opór ze strony koła zębatego pierwotnego przeniesienia napędu osadzonego na wale. Nawet dedykowany ściągacz nie gwarantuje łatwego sukcesu.

Kurczę, pamiętam ten motocykl gdy należał do Spiętego. I powiem szczerze że jest dla mnie zaskoczeniem że to ten egzemplarz. Był naprawdę pięknie utrzymaną maszyną. Jak można tak zapuścić i zaniedbać motocykl. Powodzenia i bezkompromisowości w ożywianiu. :D

Na litość boską!!! Bębny od junaka???

Ludzie, kiedy się nauczycie że motocykl który kosztuje 5 tyś taniej niż średnia wartość takiego modelu to nie okazja. Okazji nie ma, jest szukanie frajera.

fajnie się chłopaki na hondach bawią ;)

Właśnie jestem na etapie montażu QS Cordony do Streetfightera. Montaż banalny, ze strojeniem będzie chyba tylko trochę zabawy.

Ja w ogóle nie jeżdżę po ulicach

a ja mam na wszystkich biegach tak samo, ale nigdy nie zmieniem poniżej 8 tyś obr :D

A dlaczego się tak bronisz przed oddaniem tego do kompleksowej naprawy komuś specjalizującemu się w temacie? Może i trzeba zapłacić, może i niemało, ale będzie zrobione przez kogoś kto wie co robi i w jaki sposób należy to zrobić i masz gwarancję z tytułu rękojmi na wykonaną usługę. Bo walka z tym wyciekiem póki co wygląda na niekończącą się historię i nie wiem czy warto się w takiej sytuacji z tym samemu szarpać.

Może bez przekory, ale na pewno bez zrozumienia problemu. Problem w awaryjności ducati polega na kupowaniu motocykla kierując się jak najniższą ceną jako głównym kryterium. W efekcie taki ktoś kupuje najtańszy, ulepiony, zajechany motocykl. W ramach "oszczędności" nie dba o jego serwis. Bo i fakt że doprowadzenie takiej maszyny do porządnego stanu potrafi przekroczyć jej wartość. A jako że osoba od której kupiło się motocykl wyznawała taką samą filozofię to motocykl od dawna jest w opłakanym stanie i problem się nawarstwia. Dobre i zadbane ducati są bezawaryjne.

Wróżenie z fusów, takie forumowe naprawy. Jeśli zapala się check to należy sczytać czego błąd dotyczy. Inna sprawa że wystarczy taka błachostka jak zła regulacja linki "ssania" i ruch dźwigienki na kierownicy nie powoduje uchylenia przepustnicy.

Krzywe te rurki jakieś ;)

Dziwaczna argumentacja że wzrost 165cm jest argumentacją do posiadania niskiego motocykla czy nawet wspominania o jego wysokosci w przypadku wyboru maszyny. Mam właśnie 165 i nawet na hypermotardzie wysokość motocykla to nie problem, więc czemu motocykl dla dziewczyny czy niskiej osoby miałby być pocketbikiem?

Zadzwoń w ciągu dnia, leży na półce

Zazdroszczę poczucia humoru i wyczucia sarkazmu ;)

Widać zawodnicy sa przesądni ;)

Niefajnie, ale może wyścig być ciekawszy

Ale kaszana na warmie...

Prawdziwy torowy wycior, podoba mi się :D

Jedna uwaga, to nie są tabletki, nie łykać popijając wodą jak się znajdzie pod motocyklem, Darkowi się ciągle to zdarza.

Ostatni rocznik 620-ki ma uklad hamulcowy zubozony do wersji jak w 695

Prawde mówiąc nie kojarzę by w jakimkolwiek modelu był hamulec czterozaciskowy ;) Czterotłoczkowe zaciski to i owszem.

Co konkretnie masz na myśli? Bo w rzeczonym motocyklu jest kompletna półka z clipami Rizomy.

O elementarną rzecz która powinna być robiona przy każdej wymianie pasków, a która gwarantuje prawidłową prace silnika. Jest to jeden z powodów dla których wymianę pasków powinni robić mechanicy znający markę i posiadające odpowiednie blokady. Niestety ludzie często chcą być mądrzejsi i bagatelizują wagę tej czynności.