530 do 800-ki? :shock:

Tylko fakt że motocykl wymaga rutynowej obsługi serwisowej nie ma w praktyce wielkiego wpływu na obniżenie ceny przy sprzedazy. Zaniżona istotnie wartość pojazdu będzie raczej wynikała z ogólnie słabego stanu niż tego że "wypadałoby" wymienić paski zgodnie z zaleceniem producenta.

ale tak sie nie stanie

Jest różnica czy jest to link do oferty sprzedazy prywatnego motocykla czy ogólnej oferty firmy. Ale pożądki na forum to nie moja sprawa...

Ok, niech będzie. Czyli można wrzucać linki do ofert firm, szczególnie firm prowadzonych przez kolegów i nie bedzie to traktowane jako reklama. Dziekuję, już wiem co dalej robić.

otóż to, nic prostrzego teraz poprosić znajomego by w tym dziale całą ofertę firmy wrzucić ;)

Czy umieszczanie w tym dziale ofert firm zajmujących sie sprzedażą akcesoriów to nie reklama???

Nie wiem dlaczego koledzy szydera jadą. Kupno takiego motocykla to swietny pomysł. Kupujesz 796 wymieniasz silnik, zawieszenie i rame i gotowe. Tak, to swietny pomysł.

Chcialbym przymierzyc, ale wstepnie jestem na tak

Oczywiscie, wyscig to wyscig, dlatego uwazam ze to bedzie rok MM

To nadal przepaść. Niemal sekunda na kółku to po 30 pół minuty. http://ducatisti.pl/705,testy-na-torze- ... sumowanie/

Nie chce źle wróżyć, ale nie liczyłbym na wiele chcąc kupić motocykl kilka tyś zł poniżej rynkowej wartosci modelu.

wg mnie lipa

zawsze jest z prawej Poza tym nr nie jest nabity, a wypalany w formie pojedyńczych kropeczek tworząc cyfry.

Nie wiem co jest niezrozumiałego w mojej odpowiedzi, jest najprostrza jaką się da zastosować. TAK, wystarczy wymienić zegary z kluczykami, i nadal TAK jest coś (ecu) współdziałające z immo, czego nie trzeba wymieniać.

tak

Świetna robota, szkoda że tak niedoceniana.

Nie po co, a dlaczego? Po prostu demontuje zbędne elementy z motocykla. Pomijam kwestie co myslę o ostentacyjnym używaniu przesadnie głośnych klaksonów przez ludzi z zapędami społecznymi i niespełnionymi aspiracjami stróża ruchu drogowego. Jakos mi się to zawsze z chopperowcami kojarzy, montującymi rózne trąby twierdząc że to kwestia bezpieczeństwa. :lol: Jeśli ma się czas kogoś obtrabić to ma sie i czas wykonać coś z wiekszym sensem. A co na to diagnosta? Myslę ze to samo co na przelotowe kominy czy niezgodne z prawem odkryte tylne koło itp.

w każdym moto zmieniam klaksony na tonowe zamiast tych standardowych brzdękowych lepiej straszą puszki a owiewka spokojnie nachodzi :) Heh, to jest pierwszy element który wywalam z motocykla :D

I nie rób tak wiecej. Praca silnika z kompletnie rozładowanym akumulatorem może szybko doprowadzić do uszkodzenia regulatora napięcia.

A o co chodzi z tym mocowaniem klaksonu? Mam wrażenie że teraz prawej owiewki sie nie zamontuje nawet.

A one nie sa tak o montowane? Theo, jakie bys polecil crashe, wlasnie ze wzgledu na sposob montazu? Na co zwrocic uwage? Najważniejsze by sam "klocek" crashpada był mocowany niezależnie od szpilki przechodzacej przez silnik. To minimalizuje możliwość uszkodzenia bloku silnika przy wygięciu szpilki gdy jest ona jednocześnie elementem mocującym "klocki". Powinny to być podstawy skręcające szpilkę, a dopiero do nich niezależnie mocowane same "klocki". W crashach zipster czy Renner nie dość że sam element wykonany z aluminium opiera się o materiał ramy zdzierając z niej lakier to sam w sobie przy wywrtce stanowi dźwignię i wyłamując się wygina szpilkę. Nie dość że uszkodzenie ramy murowane to sam silnik łatwo uszkodzić. Pomijam fakt że w crashach Rennera które demontowałem były szpilki wykonane z gwinowanego pręda rodem z castoramy i niewłasciwej średnicy. Nie wiem czy to stadard w tych produktach czy wina montującego, niemniej niedopuszczalne.

Kamyk, w O24 na bemowie takie dostaniesz od ręki.

I nie pali Ci się check? :shock:

Zgadza się, motocykl po sporym dzwonie, jak dobrze pamietam wypadek śmiertelny. Przód od czego innego, komninacja alpejska z zegarami, immo i kilka innych. Cały lakierowany, na fotkach tego tak nie widać, ale ceglasty kolor a'la junak czy WFM.