Wyglada dobrze, warto pojechac obejrzeć, tym bardziej że masz niedaleko.

Hmm, skoro wspomniałeś o kołach. Oryginalne są znacznie jaśniejsze od tego lakieru. Po zamontowaniu zbiornika potwierdziły się moje obawy i wygląda to marnie. Mimo dobrego stanu trzeba koła przelakierować.

A dziękuję Cagiva 0010 w macie

powodzenia ;)

O i jest zbiornik paliwa. Szkoda że fotki nie oddaja prawdziwego wyglądu.

póki co zdradze tylko że oczywiscie żaden połysk w grę nie wchodzi. :twisted:

Dlaczego nie chcesz przestrzegać zaleceń producenta co do parametrów oleju w zawieszeniu?

naklejasz ten ochydny gumowy naleśnik na tył zbiornika? Szpoci to strasznie

Odbieram dziś zbiornik paliwa po naprawie i lakierowaniu. Zobaczę na żywo lakier który sobie wymyśliłem i widziałem tylko na wzorniku.

Górna półka jest normalnie, przecież jej pozycja jest ustalona na sztycy główki ramy. Jesli rury zawieszenia wystają znacząco powyżej oznacza to ze ktos je tak ustawił by obnizyć motocykl, nic poza tym. My sami sprzedaliśmy bodaj kilkanascie motocykli sprowadzonych z włoch którym nic nie brakowało, kilka wręcz w stanie perfekcyjnym. Tak więc jest w Polsce wiele motocykli naprawde wartych uwagi. Naprawde nie trzeba szukać w DE by kupić coś fajnego, a juz na pewno nie wyłacznie tam. Bo idąc dalej Twoim tokiem rozumowania, musiałbyś przy sprzedazy swojego motocykla odradzać go klientom jako że dobre sztuki to tylko z DE ;)

Niczym nie uzasadnione przekonanie. W monsterach oryginalny tłumik można przytrzeć gdy komuś moto na jedna strone przeważy. O niczym to nie musi świadczyc. Prawde powiedziawszy na palcach jednej ręki policzyłbym monstery z nieprzytartymi kominami widziane w zyciu.

Masa nie ma znaczenia, pozycję na motocyklu buduje się w taki sam sposób, ile by się nie ważyło. Tyle że prawidłowa pozycja na motocyklu, na tym forum jest mało popularnym tematem. ;)

Zima nie zima motocykl musi być czyty, to kwestia nie tylko estetyczna, ale i techniczna.

Najwazniejsze sa sprezyny, ich harakterystyka i napiecie wstepne. Tlumienia sa dopiero wtorne do sprezyn. Trzeba by zmierzyc by cos wiecej powiedziec.

Nie ma recepty na nastawienie zawieszenia w formie "trzy obroty w prawo, cztery w lewo" Trzeba wszystko pomierzyć i ustawić tak by wynik w postaci SAG-ów był prawidłowy. Dla każdego będa to inne zmiany od ustawienia bazowego. A przód musi "nurkować" Dzięki temu da się sprawniej skręcac motocyklem. Po to producent przewidział stokilkadziesiąt mmm skoku zawieszenia by z niego kozystać.

Pozdrawiamy ;)

Dzisiaj przyszedł czas na serwis przedniego zawieszenia. Wszystko zostało rozebrane, łącznie z głowicami cartridgy i pomyte. Wszelkie o-ringi powymieniane, oczywiście tuleje slizgowe i uszczelniacze równiez nowe. Przy okazji pozbyliśmy się przeciwkurzowych by zminimalizować tarcie statyczne w zawieszeniu. Poza tym zadbaliśmy o mozliwie jak najwieksze przywrócenie elementom zawieszenia estetycznego wyglądu. Bo to jak wygladało o pomstę do nieba wołało...

bo tak naprawdę przy obecych technologiach argumant za silnikiem 90* na jednym wykorbieniu jest nieaktualny.

Akrap the best

Moim zdaniem Zard wyjatkowo słabo. Panigale jednak powinno mieć komin pod spodem. Nie ma co udziwniać na siłę.

Gdzies posiałem nr tel do Ciebie. Dryndnij, łatwiej to przez telefon dogadać.

hmm, w monsterach nie występują półki na 28,9mm zintegrowane z riserami, jak ma to miejsce przy 22mm kierownicy. Zawsze jest przykręcany riser. Oryginalny, nieszczególnej urody. Może warto pomysleć w takiej sytuacji o riserach/adapterach z 22mm na 28,9. Tak czy inaczej riser musi być, a nie trzeba kupować półki. Oczywiscie nie musi to być Rizoma, jest wielu producentów. Poglądowo rysunek zamieszczam.

już nic nie chciałem pisac, ale ciekawy byłem miny Krl-a po przyłożeniu do piasty :D

"trochę" inna rama, wachacz, półki, zbiornik, chłodnice :D Prawdziwa R-ka nie ma nic wspólnego z "cywilnym" modelem

Jaki PTM jest wszyscy wiemy, jednak nie sa jedyna firmą specjalizujaca się w zawieszeniach oferujących naprawde wysoki poziom i mozliwości warsztatowe z kryciem rur tlenkiem tytanu włącznie. I nie czarujmy się, wymiana sprężyn, uszczelniaczy czy tulei ślizgowych to żadna magia.