jak zaczepisz takim obniżonym podnózkiem o asfalt w zakręcie to będzie o czym opowiadać ;)

Ryczy fajnie, wygląda fajnie, jeździ fajnie

To że się da tam usiąść nie znaczy że będzie to pozycja prawidłowa z punktu widzenia techniki jazdy.

Nie bardzo rozumiem o czym piszesz w sensie ergonomii 999. jest to wybitnie mały motocykl. Wręcz kierowcy przy 175cm wzrostu ciężko tam już się poukładać.

Po kilku ostatnich treningach stwierdzam że 999 nawet na długim trailu to bardzo zwinny motocykl. Zaczynam go szczerze lubić. :)

a to ducati produkuje jakiś silnik w układzie V?

To normalna sytuacja że gaźnik sie schładza w czasie pracy. Z tego powodu w określonych warunkach może nastepować skraplanie pary wodnej na korpusie gaźnika. Dlatego też stosowane są różnego rodzaju systemy podgrzewania. W M600 w zalezności od gaźników było stosowane podgrzewanie elektryczne lub olejem silnikowym. Była też wersja bez podgrzewacza. P.S. Zakładajac że gaźnik jest mokry od wody, a nie paliwa.

Racja monster na tor sie nie nadaje. Pewnie dlatego na panoniaring kilkunastoletnim niemal S4 robilem czasy o kilkanascie sekund lepsze od Franza na 1198S. ;-)

Nie bardzo rozumiem o jakim wypunktowaniu mowa. Bo jakimi kryteriami moze sie kierowac Enzo czy ktokolwiek inny aby ocenic z czego mam fun na torze. Wracamy to walkowanego tematu. Jasne ze sportem pojedzie sie szybciej, lepiej skreca z racji geometrii itp. Co nie oznacza ze nie mozna miec frajdy z darcia monsterem po torze. CHyba ze ktos ma ambicje robienia czasow wyrazonych sekundami t ok. Ja jezdze dla zabawy i nadal uwazam ze monster jest do tego fantastyczny. Mysle ze taka dyskusja jest bez sensu. bo jej zrodlo lezy w sympatii lub jej braku na klasy naked, a nie w przydatnosci takich motocykli do zabawy.

spoko, niech będzie po Twojemu ;)

A co ma piernik do wiatraka? Po prostu grzechem byłoby nie skorzystać z okazji jaka był zakup tego egzemplarza dziewiatek i tyle.

Antyhop od STM-a przyjechał :)

w M600 mozna zamontować uniwersalny dostepny np w Larssonie.

allegro - najlepsza hurtownia motocyklowa :lol:

postaraj sie zmieniac biegi, stała jazda na jedynce nie tylko na zurzycie paliwa źle wpływa :lol:

Powoli przymierzam sie do ubrania maszyny w torowe laminaty. Pozostaje nadal jednak otwarta kwestia lakierowania. Cos fajnego musze uskutecznić ;)

wyreguluj układ wtryskowy

przestawienie setów o jeden otwór na płycie konsoli ma zdecydowany i odczuwalny wpływ na pozycje na motocyklu. Warunkiem jest to by umieć siedzieć na motocyklu. Nikomu niczego nie ujmując, ani zarzucajac. jak ktos siedzi jak worek ziemniaków to mu wszystko jedno gdzie ma sety.

Zmiana długosci dogbone'a jest istotna ingerencją w geometrie motocykla. Nie bez powodu manual z dokładnoscia do 1mm podaje długość tego elementu.

tak naprawde nie jest wazne do końca czy motocykl stylistycznie komus się podoba czy nie. W takich projektach najwazniejsza jest konsekwencja projektu, rzetelne, szczegółowe wykonanie, zamysł całości, jakość wykonania elementów czy lakieru. I to jest w tym projekcie w każdym punkcie widoczne. Choppera to nie przypomina więc nie jest ładne wg niektórych, ale nie znaczy że projekt jest nieudany czy źle wykonany. Bardzo dobra robota.

Rzeczywiscie, niebrzydki ;) Gratulacje, opiekujcie sie soba nawzajem :)

tutaj można zamówić ;) [email protected]

do słabego motocykla trzeba dorosnąć

przy intensywnej pracy olej w amortyzatorze moze nagrzewać się do około 100*C

Tylny amortyzator tak samo jak każdy inny ulega zużyciu. Głównie przez obciążenie termiczne oleju. Każdy producent zawieszeń przewiduje procedure serwisową. Nie ma w tym zadnej magii. To tak samo jak wymiana oleju lub uszczelniaczy w przednim zawieszeniu. Można oczywiście pójść krok dalej i zmieniać charakterystyke tłumienia takich amortyzatorów czy dobrać inną sprężynę, ale z takimi pytaniami to do Luigiego. ;)