zrobiłem serwis tylnego amortyzatora. Wymiana uszczelnień, mycie bebechów, nowy olej. Po kilku latach sie przydało, chociaz tak naprawdę częściej by należało robić takie rzeczy ;)

Zgadza się S4 z 2001 pod kilkoma wzgledami rózni się od 2002/03 oraz innych z seriiS4. Mają zewnętrzna centralkę immo. W zegarach jest jedynie dioda informująca o statusie immobilisera. Dodam że w S4 2001 jest mozliwość całkowicie wyeliminować immo w bardzo prosty sposób.

Powiększony też? ;) powiększony wymaga innego zbiornika paliwa, a to zaczynałoby przekraczać wartość motocykla

W pierwszej kolejności będą sprawy najważniejsze. Carbonowy airbox do łaskotania ego służy. Teraz moto będzie jeździło, wszelkie grubsze mody zimą będą.

Ten motocykl ma mozliwie sprawnie jexdzic. Wszelkie samoruby wydechowe raczej daja gwarancje dlugiegi i mozolnego strojenia jak i kolejnych zmian ukladu. Wole sprawdzone, policzone kominy. Niemniej tlumik pod silnikiem bylby fajnym rozwiazaniem.

Sa te tłumiczki co ostatnio, tyle że Db-killery doszły. Docelowo będą na pewno jakieś dedykowane, ale najpierw aluminiowy stelaż musi być.

dlatego pytałem czy na pewno chce na lewą stronę.

Z lewej?

Owszem fajnie jest cos samemu zrobić, ale bez przesady. Nie będę sam frezował pucka aluminium jak mogę kupić sety które mi odpowiadaja. Tłumiki wymieniłem bo te są lekkie, ale tez nie będe sam tłumików robił. Fun to jest ze zbudowania sobie motocykla wg własnej wizji. Ale nie popadajmy w paranoję, że nic gotowego kupić nie można. P.S. Zgadzam się co do epitetów typu "słodziutki". To po prostu nie na miejscu. ;)

Sam to sie tylko bałagan robi i wąsy rosną, moto sie samo nie uszkadza.

Masz praktycznie jedno, jedyne rozwiazanie. Wymiana samej obudowy zegarów. Masz szczęście że nie uszkodziłaś "bebechów". Immo by padło i monster byłby martwym trupem.

Nie bardzo rozumiem co masz na myśli.

Takie sety pokombinowane, z tym ze po przejażdżce jeszcze to zmianie uległo.

będą fotki wieczorem ;) Przy okazji regulacji zawieszenia okazało się że po demontażu dwóch makabrycznie ciężkich elementów jakimi są reflektor i tłumik mam za twarde spręzyny zawieszenia :) Nadziwić sie nie mogę jak ktoś wpadł na pomysł montazy takich balastów w sportowym motocyklu. Chyba tylko po to by łatwo było go odchudzić :lol:

to jest pług dedykowany do monstera, ale bloki silników sa we wszystkich ducatach z płytka miska na tyle zblizone że taki pług jest kompatybilny.

owszem na zdjecie popatrzyłem, jednak znając Twoje podejscie do tematu raczej nie spodziewałem się przemyslanego rozwiazania. Moze takie coś, tylko jakos kolorystycznie trzeba by nawiązać do całości.

Mam nowe sety, żeby było ciekawiej to przy moim nikczemnym zroście musiałem konsole zamontować "do góry nogami". :lol: Bozowo ustawiony zawias dzięki nieocenionej wiedzy Luigiego i teraz na TOR!!! :twisted:

Żeby pług miał tu racje bytu należałoby wywalić skrzynkę z aku i przekaźnikami wiszaca z prawej strony silnika.

Zadzwoń.

Na stan portfela, by na zakup nowego silnika starczyło.

ha, dla porównania wrzuć wynik hamowania na dedykowanym termisie. :lol:

Może i dobrze że tak podchodzisz do krytyki. Czy to z mojej strony czy kogokolwiek innego. Dzieki temu pojawiają sie na świecie paskudne motocykle, a dzieki temu jest mozliwość docenienia tych ładnych, pożądnie zrobionych, koncepcyjnie spujnych czy nawet generalnie zadbanych. Tak więc dziekuję Ci. :D

nie ma znaczenia jaka będzie kierownica. Streetfighter to nigdy nie będzie, będzie to po prostu okaleczony, zapuszczony, zaniedbany stary superbike. Więc nie ma znaczenia jaka kierownica będzie. Regulamin pkt. 28 i 30c :evil: magda

Jesli nie masz pod ręką nowych, to zamień świece miejscami, jesli nadal ten sam cylinder będzie nie chciał współpracować, podmień miejscami cewki. Rocznik niewiele mówi w tym wypadku. Jesli to wersja gaxnikowa to podłączając w odpowiedniej konfiguracji zasilanie cewek można w ten sam sposób wyeliminować impulsatory. Zakładam oczywiście że wszystkie połączenia elektryczne sprawdziłeś, sa czysta i suche?

10-18 W tygodniu