eeee, nie ma na co ;)

Jesli jesteś z tego Jaktorowa koło Grodziska Maz. to przejazdem będąc wpadnij do nas do Pruszkowa. Zobaczysz jak w kilku monsterach to jest rozwiazane.

Chciałbyś włożyć stary, przestażały już w momencie produkcji układ ładowania w miejsce nowoczesniejszego, sprawniejszego itp? Z każdym kolejnym pomysłem przerażasz mnie coraz bardziej...

Prawdę powiedziawszy nie znalazłem w interface PC funkcji odpowiedzialnej za regulacje shiftera w zalezności od kąta TPS. Problem tkwił w czasie odcięcia. Na prędkości przy których mogłem to testować był po prostu za krótki. Jakoś w niedługim czasie maszyne stawiam na rolkę. Wszystko sie poreguluje i będzie ok. ;)

To Bolonia takie ceny części zamiennych ustala, tutaj teorie spiskowe o pazernych Polakach sie nie sprawdzają.

Jeśli jakiś serwis daje zaporową cenę na usługę oznacza to że nie chce się z jakiegoś powodu tego podjąć. Co prawda mógłby powiedzieć "nie umiemy, brak nam wyposażenia itp" ale łatwiej chyba by klient sam zrezygnował zniechecony ceną.

Te zbiorniki są inne. Ze wzgledu na silnik desmoquattro, a w szczególności na gabaryty tylnej głowicy dno zbiornika w S4R-e jest zupełnie inaczej ukrztałtowane. Zaryzykuję stwierdzenie że zbiornik od desmoquattro da sie zamontować w M900, ale wymaga to sprawdzenia. Krztałt króćców przyłączeniowych, zgodność pinów w kostkach elektrycznych itp. Za to absolutnie nie ma mowy o montazy w Desmoquattro innych zbiorników.

I jak tu Niemcom wierzyć? :lol:

Proszę

Na jakim zawiasie to M600 jest?

oczywiście że paski rozrządu słychać. Najbardziej słyszalne sa w silnikach desmoquattro. Przy prawidłowym naciągu z daleka to słychać mimo głośnych kominów. Tyle że filmiki mało realny dźwięk oddają i niewiele można na ich podstawie powiedzieć. Dlatego przy jakichkolwiek watpliwościach dobrze by to ktoś obeznany w temacie zobaczył.

Zgadza się, montaż na używanych częściach to śliska sprawa. Żaden mechanik nie weźmie na siebie gwarancji przy takiej naprawie.

Obsłuchiwałem, nie obsługiwałem ;)

Ale ta nakrętka jest mniejszej średnicy. Bo pasowanie elementów ma miejsce gdzie śruba przechodzi przez otwór w ramie, a nie na nakretce. Zwróć uwagę czy nie "zaginęła" Ci tuleja rozporowa przechodzaca przez łożysko igiełkowe wewnątz "bujawki". Tylko dzięki niej da się całość poskręcać w sposób eliminujący luzy.

Dzięki Oskarowi jest quickshifter. I działa nawet. :) Jeszcze tylko moto na rolkę trzeba wstawić i będzie gotowe na jakiś duży tor. A nie przepraszam. Sety zmodyfikować muszę, jeśli nie wykonać samemu w całosci.

A to już wiem który. Po Twoim opisie jedyne co mi przychodzi do głowy to zużycie płaszcza tłoka. Przy sprężu zaczyna stukać o gładź cylindra. Chyba że to równiez mierzyłeś i jest ok.

Chińczyki "po taniości".

Jak uważasz, to Twój motór Swoją drogą przykład sytuacji w której użytkownik bagatelizuje sprawę, a w razie BUM będzie pluł na serwis do którego NIE pojechał.

Tak, pływajaca. Luz na nitach być musi, ale ledwie wyczuwalny. Tak w wielkim uproszczeniu. Jeśli tarcza dzwoni przy poruszaniu to jest bezdyskusyjnie na śmietnik.

Jeśli masz jakąkolwiek wątpliwość to jedź do Ducati Toruń i przedstaw im temat. To najlepsze rozwiązanie.

Alcapone, mam nieodparte wrażenie że należysz do grona ludzi którzy dostają wysypki na samą myśl że Twoim motocyklem mógłby się zająć wyspecjalizowany w marce mechanik. ;) Nie ma co drążyć, trzeba to fachowcowi pokazać.

1. nieprawidłowy naciąg pasków 2. uszkodzone łożyskowanie rolek prowadzącej/napinającej 3. skrzywione ramię rolki napinającej i powoli zsuwający się pasek ociera o "coś"

Może to kwestia nagrania, ale sugerowałbym z motocyklem udać się możliwie szybko do serwisu i możliwie nie odpalając przy tym silnika.

a tak z ciekawostek to termignoni znane z tego iż z dedykowanym kominem daje ECU. Tymczasem do M620 nie ma tego w żadnym zestawie. Do multi 620 jest, ale do monstera wyłacznie końcówki wydechów.

biorę :)