Jedna nie starcza.

Teraz, z widocznymi kołami pasowymi podoba mi się. Fajnie to przetłoczenie na wałek wygląda.

To skoro montujesz clipy to może półka od S4, ST bardziej Ci koncepcyjnie podejdzie?

Ha!!! Stelaż pozwolił spasować ze sobą laminat i szybę. Łatwo nie było. Laminat tak sobie wykonany. Nawet linia podziału z formy nie jest na geometrycznym środku czachy. Całość łączona ze sobą oczywiście szybkozłączkami D. Stelaż przeszedł ewolucję na etapie projektowania i w końcu został mocno zredukowany w formie i wykonany ze stali nierdzewnej. Waga i tak poniżej 2kg, a ewentualna naprawa w warunkach polowych dużo łatwiejsza niż w przypadku aluminium. Pozostało zrobić uchwyt do główki ramy i czacha idzie do lakierowania + pola numeru startowego.

ja wiem, ja wiem!!! multistrada 620 8-)

Lusterka to był dobry wybór, pasują do całości idealnie.

ale zdjęcia są po polsku :D

Jak mawiał Picasso, symetria jest dla idiotów. :D Słuszna decyzja ze skracaniem błotnika. Tył motocykla nabierze fajnego charakteru.

Mamy po prostu zupełnie inne podejście do modyfikacji motocykli. Nie ma w tym nic złego. Ale dla mnie dużo bardziej wartościową modyfikacją jest taka która może mi się nie podobać stylistycznie, ale jest zrobiona porządnie. Albo nawet skromna, ale właśnie porządnie i konsekwentnie, niż taka niby na wypasie, ale tylko niby. Bo mi nie chodzi o stylistykę, ale o podejscie do takich zmian. Ale mocno z tematu zboczyłem, więc już milczę. :? <-- milczenie theodora

to ten sam.

Tak przy okazji, zbiorniczki na płyn hamulcowy polecam pomalować farbą olejną, będą jak anodowane aluminium wyglądać. Okleinki to nie kwestia gustu, to kwestia bylejakości.

Okleina carbonowa to wiejski tjuning, jak zrobienie spojlera do samochodu z deski klozetowej. Jak komuś się podoba to trudno, co zrobić. Tyle mam do powiedzenia w tym temacie. Dziękuję.

Stelaż do torowej owiewki niemal gotowy. Pozostało zrobić jeden uchwyt, ale wymaga to spotkania się w czasie i przestrzeni całego motocykla i migomatu. I chyba obrotek z shiftlightem i wyswietlaczem biegów zamontuję do stelaża zamiast do górnej półki.

Król monsterów hamownie widział ? :D A z racji że re(wolucja) monstera trwa nadal to w tym sezonie trzeba będzie jakąś hamownie dopaść kilkukrotnie.

I mimo to z uporem negujesz torowe użytkowanie nakedów. ;)

Ja mam lakierowane zaciski. Tyle ze nie proszkowo. Lakierowanie proszkowe ma kilka wad, a chyba żadnej zalety w tym przypadku. Główna wada to relatywnie gruba warstwa a przez co izolacja termiczna. Kompletnym nieporozumieniem jest ograniczanie oddawania ciepła przez zaciski. Poza tym lakier proszkowy wygląda słabo i technologia lakierowania wymaga kompletnego demontażu zacisków, oraz liczenia na to że nie zostaną uszkodzone powierzchnie ze sobą współpracujące przez ludzi w lakierni którzy na codzień lakierują betoniarki. Lakier "zwykły" to znacznie lepsze rozwiazanie.

O Chryste japoński... :o

W takim razie dlaczego w dziale klubowym zwykłe ogłoszenie reklamowe wisi?

tak

Rozumiem że promacja wyłącznie dla klubowiczów Desmomaniax?

aaa w ten sposób to ok, Obaj bedziecie mieli co chcieliscie. Te risery które Ci podpowiadałem można równiez zamontować do półki bez tych połówek riserów, wiec wszystko by zagrało na półce S2R, a jednoczesnie w Twoją wejdzie 22milimetrowa kierownica.

Za bardzo to się nie zamienicie, bo S4 nie ma rurowej kierownicy :lol:

Nie wiem czy nie opłacało, bo ja po prostu musiałem zapłacić 50zł więcej za lakier który lakiernia musiała specjalnie dla mnie kupić i nie było problemu. A faktem jest że nie każda lakiernia proszkowa robi powłoki metalizowane.

Pomierzyłem. Risery, a co za tym idzie półka mają inne rozstawy otworów pod śruby mocujące. Przy 22mm jest to 32mm przy 28,9 jest to 40mm. Riserów od takiej 22 milimetrowej kierownicy najzwyczajniej w swiecie nie da się przykręcić do półki S2R. Albo wymiana półki na taką od 620, 695, albo wykonanie riserów wg własnego pomysłu. Półki od wymienionych modeli monsterów sa w 100% kompatybilne z S2R, jak zreszta ze wszystkimi monsterami z "grubą" sztycą i zawieszeniam showa.

w takim układzie siedzenie kierowcy jest za nisko w bryle motocykla