theodor
-
Zawartość
6455 -
Rejestracja
-
Ostatnio
Wszystko napisane przez theodor
-
dotarła zamówiona szyba. Niestety nie pasuje, coś firma wykonujaca szyby ma nie taki wzór, bo kształt ok, ale z profilem coś pokopali. Jest duzo za wypukła, a przez to o połowe za wąska.
-
Kupię siedzenie do monstera. Najchetniej w stanie agonalnym, bo i tak do gruntownej przeróbki będzie szło.
-
Kilka osób o taki pytało, więc proszę. Taniej chyba nie znajdzie sie. http://moto.allegro.pl/lampa-reflektor- ... 88187.html
-
Udało się wyjąć oś wahacza?
-
rozumiem że zamiast W miało być 2?
-
nic nie widac na tej fotce, sam fotoshop czy cos podobnego
-
Ciepły wieczór, to aż chce sie przy własnym motocyklu porobić. Właśnie zacząłem stelaż robić.
-
Materiał na stelarz leży. Jutro doginanie aluminiowego pręta, rurka kiepsko się wygina, a masa i tak będzie znikoma. Musze tylko wykombinować by zminimalizować ilość spawanych połączeń. W warunkach boxu na torze mozliwość wymiany pojedyńczego elementu może być zbawienna. Oby nie zdarzyło się kożystać nigdy z takiej mozliwości. :)
-
wkład izolujący termicznie zbiornik, ale i wygłuszajacy jednoczesnie. mozna z czystym sumieniem go wywalić.
-
Dawaj fotki z pracy :D
-
takie rzeczy weryfikuje się zawsze bez jazdy. To kwestia bezpieczeństwa. Na dnie zbiorniczków masz otworek przez który płun jest zasysany przez pompę. Zwróc uwagą czy mając właściwy poziom płyny w tych zbiorniczach i kręcąc kierownicą nie ma sytuacji że ten otworek może być odsłonięty przez płyn. Na 99% uważam że jest ok.
-
Jeśli kąt umieszczenia pompy nie powoduje w żadnej pozycji kierownicy możliwości zapowietrzenia to mogą być nie w poziomie zamontowane.
-
to oznacza że dopuszczalne jest ustawienie w zakresie 280mm-278mm. Inaczej mówiąc dopuszczalne przez producenta wysunięcie wynosi zaledwie 2mm z naciskiem na 280mm.
-
ładowanie, kontrolkaładowania Monster 600 1994
theodor odpisał piOtr na temat w Mechanika i modyfikacje
Masz w monsterze alternator 2 fazowy. Nieistotne jest jakie masz napiecie wyjsciowe z alternatora. Wazne jakie napiecie wychodzi z reglera. Czasem w starych instalacjach pomaga (poza wymiana wiązki) zrobienie by-passów z reglera na klemy aku. -
np ten:
-
Monster 600
-
powtarzam że manual mówi z dokładnościa do mm jaka ma być pozycja rur wzgledem półki. Nie bez powodu. Kazda modyfikacja, a że nie wspomne o tak absurdalnej zmianie jak kilkadziesiąt mm to bezmyslność.
-
Poczynione pierwsze przymiarki. Kilka elementów trzeba lekko zmodyfikować, jak np mocowania zbiorniczków od pomp na kierownicach. Owiewka będzie trochę popodcinana gdzie potrzeba docelowo. jakieś niepotrzebne uchwyty czy elementy o które mogą zawadzać promieniowe pompy. Ogólny zarys jednak juz jest. Będzie wyscigówka jak sie patrzy :twisted:
-
może i sie zna, ale jego słowa jedynie podkreslają iż obiektywnie motocykl jest niewygodny.
-
W chwili słabości i pod wpływem impulsu dot możliwości zakupu innego motocykla chciałem sprzedać monstera. I nie tylko ja widocznie uwazałem że to nie do końca dobry pomysł bo pierwszy raz od niemal 5 lat jak mam tego monstera nie chciał zapalić. Skończyło się na wymianie świec, a i tak z humorami pracował. Ostatecznie monster zostaje u mnie.
-
Tylko na tor. Na ulicę zostaje reflektor z V-roda i grube wiesło rizomy
-
wersja ie
-
przyszła "bezreflektorowa" czacha od ss-a. Po nowym roku próby przymiarkowe, wykonywanie stelarza, docinanie samej czachy i szyby. Tak patrzę i stelarz będzie łatwiejszy do wykonania i prostrzy konstrukcyjnie niz się wydawało wczesniej.
-
Jestem absolutnie przekonany iż wygoda sportclassiców wynika wyłacznie z wmawiania sobie tego przez ich właścicieli jako konsekwencja wyboru opierajaącego sie o design. Nie twierdzę że jest w tym coś złego, ale SC to zaprzeczenie ergonomii.
-
wtrysk