chyba nie skorzystam :D

A jaki wzór konkretnie kół? ;)

Prawidłowa konserwacja napędu to nie tylko smarowanie ale i mysie. Ale nie zbaczajmy z tematu.

Bzdura

No i wygląda na to że udało nam się ustalić powód nieprawidłowej pracy monstera.

Ja nie mam na mysli setów, mam na mysli tą sliską kulkę na końcu stopki.

Ha, znalazłem coś za co można skrytykować 1199 :D Ma tak samo beznadziejne stopki podnóżków kierowcy jak każdy model ducata. Z tą dziwaczną, śliską kuleczka na końcu. 8-)

spx zapraszam :) Ramę będziesz lakierował? P.S. Strasznie miło wspominam jazdę tym potworkiem.

Ja tak miałem odmę w zeszłym sezonie wyprowadzoną i jak się nie mylę Dominik Szymański w M900 tak ma. Długi przewód od odmy i filterek pod siedzeniem pasażera. Poza kwestia stylistyczną. Plus to fakt iż mgła olejowa nie dostaje sie do airboxu. Minus że ta mgła leci na tylne koło i elementy motocykla. Co prawda wiele tego nie ma ale fakt jest faktem. Nie zapomnij zaslepić otworu w airboxie po niepotrzebnym już przewodzie. Przy obcinaniu ogona zwróć uwagę że w Twoim motocyklu to nie takie proste. Tam jest dość niewdzięcznie rozwiązane mocowanie zamka kanapy, co trochę komplikuje sprawę. Pozbycie się boczków to fajny pomysł. Przelewy i odpowietrzenie komór pływakowych można wyprowadzić pod motocykl w pobliżu tyłu silnika, tak jak w wersjach ie jest odpowietrzenie zbiornika wyprowadzone.

A tak w temacie, to moją propozycją jest weryfikacja elementów sprzęgła. W szczególności stanu łozyskowania.

a mi leży dobrze i nawet mój rozmiar, tylko mi sie nie podoba :D

Niestety te stompgripy brzydko żółkną z czasem. Chyba że odpadną wcześniej :D

Nie bardzo mnie ciągnie do jazdy po ulicach, ale czasem trzeba. Meeting, te sprawy... 8-) Parę zmian kolorystycznych też jest w planach, tak by konsekwentnie było. A środek opony to nie stacjonarnie zużył :twisted:

69 jest tylko na potrzeby projektu. ;)

A może siedzenie pasażera na czerwono obszyj?

Jako ze zima nadchodzi i jazdy już nie będzie, przyszedł czas na zimowe udoskonalanie projektu. Wersja na drogę dostała już nową kierownicę, teraz myślę nad innym reflektorem. Coś co by klasycznym stylem pasowało do koncepcji lakierowania zarzuconej wiosną, a teraz powracającej. Poniżej fotka z wizualizacji projektu.

Nie sądzisz że polakierowanie kół na czarno i jak dobrze pamietam wannę też masz czarną, spowoduje że zamontowane carbonowe elementy znikną optycznie? I co z wahaczem? Na tle ładnego czarnego koła będzie brzydko szaro wygladał, wydaje mi się.

Lekkie koło jest na szczęście z racji mniejszej inercji mniej podatne na takie niechciane odkrętki. Ta nakretka na czopie wału zawsze powinna iść z nową podkładką. O własciwym momencie dokrencania nie wspomnę, mały nie jest generalnie. :twisted: W testach to 330Nm jest np.

Gwint zewnętrzny wkręcany w wysprzęglik - M10X1

Tak to jest koło ode mnie. Z zaobserwowanych plusów Szybsza reakcja silnika pod względem zmian prędkości obrotowych. Płynniejsze oddawanie mocy Z minusów Odczuwalnie mniejszy moment obrotowy w dolnym zakresie obrotów. Generalnie fajny patent do zastosowania w silnikach z charakterystyką preferującą górny zakres obrotów. W 748 akurat uważam że będzie generalnie in plus.

Dobrze widzieć że się rusza w temacie 8-)

Coś tam masz okrutnie nakombinowane!!!!!!! :shock:

Niech Ci służy 8-)

Chyba jednak więcej czasu traci na zwiezienie motocykla do boxu niż samo oczyszczenie sprzegła z piochu. Jak chcesz jeździć z zamknietrym sprzęgłem to jeździj, tylko po co jakąś teorię wymyslać do tego. Jakoś wszystkie suchosprzęgłowe motocykle torowe latają z otwartymi sprzęgłami. I chyba nie dlatego by sie polansować. Trochę szkoda czasu na dyskusje o bezwzględnie potwierdzonych faktach. Bo równie dobrze można by dyskutować o zasadności zalewania układu chłodzenia cieczą czy silnika olejem.

dlatego pytam, bo nie do końca był ustalony zamysł przodu.