Skandal? Ale o co chodzi? Normalny M900ie, moze jedynie z ceną ktoś przegiął, ale motocykl jak motocykl.

Takiej pokrywy nie mam akurat niestety. I jeszcze jedno. Nie obcinaj całej pokrywy. Niby w zestawach z termi dają samą ramkę, ale metodą prób doszedłem do optymalnej wielkości otworu w pokrywie, bez utraty momentu w dolnym zakresie. Jak już będziesz miał co wycinać to daj znać.

Wspólna z całą serią S4 i S2 oraz 620 i 695

Rapid Bike to nie chip. W ogóle nie ma mozliwości wymiany jakiegoś tam chipa. Rapid bike to modół podłaczany do instalacji wtryskowej i modyfikujący oryginalny sygnał z ECU. http://4motoracing.pl/sklep/9-rapid-bike-racing

Ten S2R na przodzie od 600 był u nas w serwisie. Był trenowany problem braku kpl zegary z immo, kluczyk, ECU. Z posiadanej przeze mnie wiedzy motocykl po poważnym dzwonie w którym zginął kierowca. Widocznie kwestia immo została w jakiś sposób załatwiona, ale generalnie ten monster to straszliwy ulep. W najlepszym wypadku materiał na części. O lakierowaniu całosci nawet nie warto wspominać.

Mam na myśli fizyczną budowę pod względem ukształtowania zbiornika paliwa, a nie trakcję, bo to bezdyskusyjna sprawa. ;)

Oksymoron :roll:

Ostatnio dość dużo czasu zajmował mi pewien SS w nowej budzie. Nigdy SSy nie były moimi faworytami, ale muszę przyznać że te w nowych owiewkach mają bardzo fajnie zudowane zbiorniki paliwa. Właściwie są stworzone do latania po zakretach.

Skoro masz nowe to te wywal i po temacie.

Nadal Ducati. Mam już sprecyzowaną wizję kolejnego projektu.

Mój nr tel jest w profilu na forum. W miare możliwości posłużę pomocą.

viewtopic.php?f=76&p=48914#p48914

Janku, o czym Ty w ogóle piszesz? Pozostaje albo zakup ECU z odpowiednią mapą, albo "założenie" na soft Rapid Bike'aczy PC

Sprzedam komplet slicków shinko 008. 120/70 i 180/55. Po zaledwie kilku kółkach na Poznaniu. Cena 450zł za kpl.

Napisz proszę w trochę bardziej czytelny sposób, bo niezupełnie rozumiem o co chodzi. Jeśli siłownik jest zablokowany "na sztywno" to skok klamki sprzęgła powinien się ograniczać do wybrania mechanicznego luzu w jej mocowaniu wzgledem tłoczka. Skok jałowy klamki ustawiłbym w wartości około 5-8mm na jej końcu.

:lol:

Byłeś wczoraj u nas w serwisie, to trzeba było problem przedstawić. Byśmy się nad sprawą pochylili. ;)

Ale jakiego charakteru opinii szukasz? W kwestiach stylistycznych są bajeczne. Trakcyjnie bez sensu. Wystarczy oryginalny showa z regulacją. No chyba że zejdziesz na Poznaniu poniżej 1,41 to mozna mysleć o zmianach w zawieszeniu opartych o kożysci trakcyjne.

Clip-ony w monsterze służyć mogą wyłącznie w kategoriach stylistycznych. Monsterem nie da się sprawnie jeździć z taką kierownicą. Po różniastych eksperymentach doszedłem do przekonania że oryginał od S4 jest pod względem poprawności prowadzenia motocykla najlepszy. Tyle że paskudny.

a może tak? "zębatka"

Nadal poszukuję

Bo to SS .... :D Monstery z 5 biegową skrzynią miały inną zębatkę z tyłu, chyba 46, bo mój ma 48z. z posiadanej przeze mnie wiedzy w żadnym modelu ducati nie występuje żadna zębatka.

To jest wersja bojowa na tor. Oryginał od S4

Ja się nie chwaliłem czas jakiś, więc proszzz... ;)

Strojenie na drodze czyli przy próbach trakcyjnych z zachowaniem realnej dynamiki motocykla, to cos innego niż sugerowanie się własnymi odczuciami. Nie wdajac się w szczegóły techniczne, motocykl puszcza sie na drogę z podpietymi sensorami w układzie wydechowym osobno dla każdego cylindra. Na podstawie odczytu ustala się indywidualną optymalną mapę dla każdego cylindra. Hamownia stacjonarna inercyjna nie ma takich możliwości.