Tak! Zacząć należy od tego czy wiesz jak jest zbudowana kłowa niesynchronizowana skrzynia biegów? Problem jest obsługowy a nie techniczny. Jak nie mozesz zapiąć biegu, to lekko popuść sprzęgło aby obróciły się wałki i wejdzie.

Podmęczona życiem ale ok. Chyba że jest uszkodzona w dolnej, niewidocznej części. Niemniej nawet jej uszkodzenie nie grozi odpadnięciem widelca. Pierwszym objawem byłoby luzowanie się łożysk główki ramy. Mam podejrzenia że "mechanik" który nie rozumie zasady działania tak zbudowanej nakrętki nie koniecznie wie jak regulować łożyska główki. P.S. To jest nakrętka a nie śruba.

Nie, płytki mamy np u nas od ręki.

Wiem chyba o jakim egzemplarzy 695 mowa. Jesli to ten to duuuuuużo w nim jest do zrobienia, i zegary to tylko czubek góry lodowej.

Amortyzator skrętu nie służy do niwelowania nieprzyjemności jazdy po nierównosciach. Amortyzator służy do tłumienia drgań synchronicznych w układach kierowniczych z ostra geometrią przy jednoczesnym zmniejszonym nacisku przedniego koła z jednczesnym przesunięciem punktu podparcia. Tzw shimmy powstaje w sytuacjach wychodzenia z zakretów z dużym przeniesieniem masy dynamicznej na tył. To ze ktoś sobie uzywa amora skrętu na dziurach nie znaczy że on do tego słuzy.

Właśnie ustalam szczegóły wykonania nowej górnej półki zawieszenia. Konepcyjnie bardziej spójnej z dolną. Jak ja bym chciał mieć obrabiarkę CNC w 3D :roll:

RBF to także DOT4 Tyle że np 660-ka ma temp wżemia jak dobrze pamiętam 325stopni C

Tak

co znaczy standard? Wg manuali do ww modeli idę dedykowane świece, konstrukcja specjalna, typ elektrody masowej stożkowy. Bez użycia materiałów specjalnych na elektrodach.

Stara szkoła... w układ hamulcowy pewnie lejesz R-3 bo po co jakiś tuningowy RBF? :lol:

A my mamy 8-)

Za takie coś to siekierą go, siekierą :evil:

Chiken strip - zawsze spotykałem się z tłumaczeniem jako "Pasek strachu"

Do takich dziwacznych plastikowych trójkątnych zbiorniczków po bokach ramy. Od tyłu powinny mieć otworki w które się wtyka te rurki. Jesli wiszą swobodnie np z braku tych zbiorniczków to nie ma to wpływu na pracę samych gaźników.

W monsterach 600 nie ma pompy cieczy chłodzacej :!:

Na litość boską!!! Czy koszt 3,5ltr oleju to tak olbrzymi wydatek by takie "oszczędności" robić?

Uzasadnij proszę swoją wypowiedź, bo jakoś techniczną herezją jest póki co to co piszesz. A szczególnie w silniku desmoquattro.

Dziękuję :oops:

Niestety to standard z zapiekaniem sie stożkowych łbów tych śrubek. Jak wbicie torxa nie pomoze to pozostanie rozwiercanie łbów. Bo demontażu dekielka pozostałości śrub dadzą się wykręcić palcami.

jestem umówiony na kompleksową indywidualna regulację zawieszeń i zobaczymy jak się trakcja poprawi. Jednakowoż tylko na autostradzie był problem z tym wężykowaniem. Natomiast w miejscach osłoniętych od wiatru absolutnie był stabilny motocykl.

Kilka nowych fotek. Niestety forum je troche kastruje z rozdzielczości. Chyba tylko mailem przejdą w oryginale. Dziękuję za uznanie pracy

Podaj linka proszę 8-)

Czas na podziękowania. Dziękuję Darkowi za pomoc w budowie, Mini-Manowi za doradztwo oraz Franzowi bez pomocy którego nie zdązyłbym z projektem na meeting. Oraz wszystkim za słowa oceny pracy nad projektem. Bardzo spodobało mi się jak opisał Mini jazdę na moim monsterze. "jakby zapier...ć siedząc na taborecie trzymając sie za szlufki" :D

Oto On!!! W przygotowaniu znajduje się szczegółowy opis modyfikacji Monstera, zarówno mechanicznych jak stylistycznych. Wraz z wyczerpujacą prezentacja fotograficzną będzie w galerii naszej strony serwisowej.

Na to pytanie nikt nie jest chyba w stanie odpowiedzieć.