M600 ma dwulinkowy rollgaz. Zwykle problemy z powrotem i w ogóle ciązkim obracaniem manetki wynikają z niewłasciwej regulacji linki powrotnej. Na początek proponowałbym w ogóle odpiąć tę linkę i zobaczyć czy rollgaz normalnie się obraca. To pomoże zdiagnozować usterkę.

Opis sugeruje usterkę rozrusznika. Zwiekszony pobór prądu powoduje nagrzewanie przewodów, oraz problem z rozruchem. Zbyt duże obciążenie elektryczne powoduje spadki napiecia które z kolei powodują problem z indukcją w uzwojeniach cewek i problem z zapłonem. Dlatego też świece zapłonowe mogły zostać pozalewane niespalonym paliwem co też utrudniało rozruch.

Przede wszystkim silnik standardowo nie jest konstrukcyjnie przystosowany do pracy na paliwie o wyższej liczbie oktanowej. Dłuższy łańcuch węglowodorów w takim paliwie powoduje mniejszą prędkość czoła płomienia w komorze spalania. Co za tym idzie wbrew powszechnej opinii będzie słabszy i podtniejszy na przegrzewanie zaworu wydechowego. Lanie paliwa 98 i wyżej do ducatowych silników nie ma uzasadnienia technicznego. Na 95 będzie pracował wyraźnie lepiej.

Czekam na efekty sesji od fotografa. Prawdopodobnie dziś coś będę miał.

Pierwsze kilometry przed wyjazdem na meeting zaliczone. Odwiedziłem stację diagnostyczną i nic nie zgubiłem po drodzę. :D

Niestety dopiero po meetingu, ale z przyjemnością.

Chyba leży, ale dopiero po meetingu sprawdzę na 100%

Kupię zbiornik paliwa do monstera desmoquattro. Najchętniej uszkodzony, wgnieciony czy porysowany. Przeznaczony byłby na tor, do wersji bojowej mojej S-czwórki, więc estetyka schodzi na plan dalszy. Nie liczę na wielki odzew, ale może...

aż tak mi nie zależy na alternatywnym zbiorniku

Jakto napęd??? Bez łańcucha chcesz motocykl mieć??? :D

Ano ni ma. Przydało by sie coś mniej typowego zrobić. :D

Monster czy SS, ta 750-ka?

Z całym szacunkiem, ale kompletne herezje piszesz!!!! Podparte zawory na rozgrzanym silniku powodowałyby problem z rozruchem, ale za to kręciłby bez najmniejszego oporu.

Znamionowy prąd rozruchu jest własciwy. Sama bateria może nie mieć zdolności rozruchowej, mimo że napięcie na klemach jest ok.

Albo klęknęła Ci bateria, albo masz gdzieś zwiększony opór elektryczny na instalacji rozruchowej. Np luźna klema, przewód masowy na silniku bądź zabrudzone powyższe. Może być również usterka samego rozrusznika. Odpala z trudem nie tyle rozgrzany co z nieuchylonymi przepustnicami, a wtedy są największe opory przepływu. Generalnie na 99% wina akumulatora.

Ni cholery nie pasują mocowaniami.

Motocykl skończony. Właśnie wrócilismy z profesjonalnej, nocnej sesji fotograficznej. Jesli się uda i będą jej efekty przed meetingiem to cos wrzucę. Tak czy inaczej efekt kilku miesiecy pracy będzie do obejrzenia na żywo na meetingu.

Martwy ma też wyświetlacz w obrotku.

Lusterka same w sobie są elementem szpecącym motocykl, a co dopiero montowane na jakiś redukcja, przedłuższkach czy innych śrubunkach. Jesli dane lusterko nie jest kompatybilne z "mostkiem" na kierownicy to lepszym rozwiazaniem jest zakup takiego "mostka" z własciwym gwintem. Np: http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no=NTM2MDAwNg==

Rozumiem że to była umówiona usługa serwisowa? Bo chyba nie odbywało się to przy okazji popijania kawy w trakcie wizyty towarzyskiej? :D

Bo zawsze powtarzam że zabierasz się za wszystko od zadniej strony. Zajrzałeś chociaż do manuala?

Na co nie wpadłeś?

Sprzedam oryginalna owiewke do monstera. Wymaga interwencji lakiernika. Brak szybki. Cena 200zł.

Z braku czasu przed meetingiem brakuje za to innego elementu wymaganego homologacją. :roll:

Niestety nie pasują. Musi być zbiornik od desmoquattro. Ze względu na relatywnie dużą głowicę tego typu silników inne jest dno zbiornika i pompa paliwa montowana jest od góry.