Czekam na kilka dość istotnych eleentów zleconych do wykonania na obrabiarkach CNC. I na kilka elementów z firm akcesoryjnych jak kierunkowskazy czy lusterka. Jeszcze siedzenie do tapicerowania i pewnie jeszcze cos tam będzie do wykończenia.

Zbiornik przelakierowany w nowy kolor. Teraz too jest to o co chodziło. :twisted: Jutro montaż pompy, wlewu i reszty pierdół i odpalanie motocykla do regulacji. :twisted: :twisted: :twisted:

Motocykl gościł u nas w serwisie. Ewentualne osoby zainteresowane zakupem proszę o pilny kontakt ze mną.

Zapraszam, koleżanki też zabierz tym razem :D

w systemie dźwigniowym tylnego zawieszenia występuje rozpórka pomiędzy wachaczem a xwignią dwuramienną współpracującą z amortyzatorem. W S4 jest ona w postaci śruby rzymskiej. Reguljac jej długość ustawiasz wysokość tyłu motocykla. Tak naprawde ta wysokość jest wtórna i niejako jest efektem ubocznym zmiany kąta wchacza wzgledem podłoża. Bo tak naprawde o to w tym chodzi. Zmieniając ten kąt wpływasz na reakcję tylnego zawieszenia na zmiany obciazenia. Ma to olbrzymie znaczecznie przy dynamicznym wychodzeniu z ciasnych zakretów i na drogę hamowania. W Twoim przypadku obnizenie zawieszenia spowoduje skrócenie drogi hamowania. Zmieni się wirtualny kat główki ramy i punkt przecięcia wypadkowej opóźnienia i środka ciężkości. Minusem będzie mniej wydajny efekt ciągnięcia i podnoszenie tyłu przy zwiekszaniu obciążenia postępowego.

Zadaj konkretne pytanie to Ci odpowiem.

Wiesz co? Nie wypada szydzić z kolegi i jego motocykla. prywatne wycieczki do stanu technicznego motocykli kolegów są nie na miejscu. :lol: :lol:

może ktoś na torowego psa kupi :lol:

To niby dlaczego zawsze był obowiazek jazdy motocyklem na swiatłach? Dlaczego w wersjach na inne kraje świateł wyłaczyć się w ogóle nie da? Widoczność w dzień, nawet słoneczny jest nieporównywalnie większa z dobrym oświetleniem. A wydechy jakie by nie były są słyszalne od przodu motocykla z relatywnie niewielkiej odległości, szczególnie z wnętrza samochodu.

Internet kłamie :twisted: swoisty paradoks. pisząc w internecie że internet kłamie zadajesz kłam potencjalnemu kłamstwu. I czy zaprzeczenie zaprzeczenia to potwierdzenie? :roll:

nigdy niczego nie da się zdiagnozować na podstawie dźwieków z filmu.

Do przelotowych wydechów należałoby zamontować wysokoprzepływowy filtr powietrza a najlepiej dołożyć racingowy soft ECU. Sam przelotowy wydech nie wpłynie jednak w zauważalny sposób na trwałość jednostki. A być może jest tak ten monster skonfigurowany. Jedyna przewaga termisów to fakt że występują w zestawach z filtrem i ECU. Niemniej nie dyskwalifikuje to w żaden sposób innych wydechów. Tym bardziej że o wgranie racingowego softu nie trudno.

Po pierwsze monster S4 nie jest jakoś wybitnie większy od pozostałych monsterów Po drugie ma regulację wysokości tyłu na "kości", można go bardzo nisko opóścić. Nie pozostaje to niestety wówczas bez wpływu na trakcję. Osobiscie mimo 165cm wzrostu latam na S4 na maksymalnie podniesionym zawieszeniu i racingowych kapciach z podwyzszonym profilem i nie mam problemów z ogarnięciem motocykla. Co prawda zatrzymując się podpieram tylko czubkami palcy ale to żaden problem. Myślę że przy standardowym setupie S-czwórki nie będziesz miał problemu

Czarny mat jest zarezerwowany dla najuboższych wersji duców :lol:

Jest i pierwszy zonk. Po polakierowaniu wszystkich elementów i ich montażu na motocykl okazało się że... Kaszana jest!!! Kolor fajny, każdy element wyglada w nim super, ale po montażu całości źle to wygląda. Konieczna jest zmiana całej koncepcji lakierowania. Wszystko wraca do lakiernika. Nawet symulacja w fotoshopie nie pokazała że to tak nie będzie pasować do siebie. Czyli opóźnienie, a tu tak mało czasu.

do tylnej świecy wystarczy unieść zbiornik na zawiasie. Nic tam nie może się "zaspawać" ani wyrosnąć. Może został na izolatorze swiecy gumowy kapturek z końcówki cewkofajki.

Coś źle robisz. Oryginalny klucz wbrew pozorom nawet zdaje egzamin. Nie pamiętam już jakie tam są świece, ale moze po prostu potrzebujesz klucza 18mm? NGK mimo wystepującej specyfikacji nie pasują do S4 :idea:

http://cienwernera.blox.pl/2008/10/Prze ... glowy.html

Dzwonił lakiernik. "blachy" są gotowe. Po długim weekendzie odbieram. Najwarzniejsze że będzie zbiornik co umożliwi odpalenie i regulacje na nowym setupie.

Dzisiaj jechałem kawałek swoim monsterem. Kawałek tylko bo Darkowi się pchać nie chciało :D

ArturN, bardzo ładny monsterek ;)

Warto dodać że jest to docisk do antyhoppingu.

przód ma być taki złotawy. To jest marzottchi montowane w pierwszych wersjach monsterów i nie tylko.

Nie sprawdzałem, bo zainteresowana osoba nie odezwała się czy nadal jest zainteresowana bym takich oględzin dokonał.

Z fotek niewiele można stwierdzić. Na 100% nieoryginalny przedni reflektor i kierownica. Dlaczego wymienione niewiadomo. Wygięta dźwignia hamulca