Dzisiaj po montażu układu chłodzenia było próbne uruchamianie jednostki. Z racji prowizorycznego montażu samego kolektora wydechowego ryczy niemożebnie i wali płomieniami. Póki jednak nie przyjdzie zamówiona reszta układu wydechowego nie ma mowy o jakiejkolwiek prawidłowej regulacji wtrysków. Rozrusznik radzi sobie z podwyższonym sprężem choć słuchać że z lekkim oporem przerzuca GMP. Odpalenie miało na celu weryfikacje sprawności układów i nic poza tym, więc niewiele wiecej moge powiedzieć o jego pracy po modyfikacjach. Zresztą tak jak pisałem. najpierw kompletny układ wydechowy i regulacje. KRÓL PRZEMÓWIŁ! :twisted:

Zlecam właśnie wykonanie obejmy na lagę 53mm do mocowania bocznego amortyzatora skrętu. Jeśli jest ktoś chętny to zamówię więcej sztuk. Koszt to około 50zł/szt

Wojciech, a jesteś pewien że o rozruszniku piszesz? Bo mam wrazenie ze z alternatorem go mylisz.

Korbowody pozostaja fabryczne. Przewidywana moc na silniku bedzie pewnie zgodnie z zasadą około 10% wieksza, ale to dopiero hamownia zweryfikuje. Nie obawiam się o korbowody czy inne fabryczne podzespoły gdyż max moc będzie raczej uzyskiwana sporadycznie i krótkotrwale. To nadal nie będzie zawodniczy motocykl klasy SBK i nie ma potrzeby az tak go mechanicznie przygotowywać.

Karter to po polsku blok silnika. Dolna jest wówczas gdy płaszczyzna podziału bloku jest w poziomie. W ducati płaszczyzna podziału jest pionowa i karter wobec tego to kpl dwóch połowek bloku silnika.

a jak chcesz zdjąć karter? :shock: Może posługujmy się polskim nazewnictwem częsci bo wychodzą takie babole jak Krencikowi przed chwilą.

Odebrałem dziś dorobioną chłodnicę cieczy i przyszła przesyłka z przewodami do kompletu. :twisted: Testowe odpalenie tuż tuż. :twisted: :twisted: :twisted:

Sorki za to co powiem, ale jeśli nie ogarniasz odkręcenia siłownika sprzęgła to przerośnie Cię demontaż pokrywy alternatora i samego rozrusznika. P.S. sprzęgło jest z drugiej strony silnika.

Fajna kierownica :D

Małe opóźnienie. Frezer w dobrej wierze wykonał te elementy ze stali... :shock:

Jutro odbieram zamówioną chłodnicę cieczy. coraz bliżej odpalenia silnika. :twisted:

Dokładnie, przecież nie można od razu zrobić wszystkiego na tip-top... to nie miało by sensu ;) byzdura :twisted:

No nie wiem czy to taki dobry pomysł pomóc komuś w potrzebie :roll:

Ale fantastyczna Corsa w tle 8-)

Dzisiaj było szaleństwo geometrii przestrzennej i chirurgicznej precyzji w użyciu szlifierki kątowej. Docinanie kształtek do późniejszego wykonania kolektora wydechowego.

POST PROPONUJĘ TRAKTOWAĆ JAKO DOSKONAŁY PRZYKŁAD JAK ROBIĆ NIE WOLNO Wszelkie próby wyrażania opinii rażąco naruszajacych zasady kultury technicznej, a mogące decydować o czyimś bezpieczeństwie będą usówane.

Chyba masz coś pomylone z podpisami fotek, bo nie widzę na żadnej dopieszczonego wydechu :twisted: Do poprawki ;) Fajny pomysł z forumowym nickiem na owiewce, ale czcionka retro pasuje jak świni siodło do SBK. Moim zdaniem wszystkie napisy powinny być konsekwentnie utrzymane stylistycznie. Ciekawe jak wszystko na żywo wygląda. Mam nadzieję że włożona praca i zaangazowanie przyniusły wymierny efekt.

W ogłoszeniu jest mowa "po 2002r" więc z immo.

I może trochę bardziej w zrozumiały sposób.

To nie zydel, zydel ma trzy nogi. To jest klasyczny taboret czteronożny. Jutro wkleję fotki.

Czekam...

Rozumiem że sprzedając te zegary gwarantujesz że zintegrowana z nimi centralka immobilisera "zagra" z dowolnym transponderem i jednostką ECU? ;)

Tak wygląda w oryginale http://www.bikez.com/pictures/ducati/19 ... %20Foy.jpg Najlepiej podjedź do nas. Nie pamiętam czy masz oryginalną końcówkę ramy itp. Ogon od późniejszego modelu nie będzie pasował, a przynajmniej bez modyfikacji.

Do takiego monstera jak Twój idzie inny ogon niż do późniejszych modeli. Do Twojej 750-ki idzie taki mniejszy kanciasty, do późniejszych ten bober charakterystyczny.

To jednak koła nie w proszkowym lakierze?