Czy są podobne lampy ale jednak o minimalnie większej średnicy, tak aby uniknąć tej nieszczęśliwie wyglądającej uszczelki???

Lubimy te 4sprężynowe antyhopy corse ;-)

A nie mówiłem? ;-) 70250441A

Przeciąganie interwałów serwisowych robisz zawsze na własną odpowiedzialność. Masz 50% szans na zaoszczędzenie kilkuset złotych przez jakiś czas (a w zasadzie tylko odsunięcie tego wydatku w jakimś czasie, kiedyś będziesz i tak musiał), ale również 50% na wydatek kilku tysięcy złotych na drugi silnik i jego wymianę lub remont własnego. Mnie osobiście nie stać na takie ryzyko, ale podobno w każdym z nas jest nałogowy hazardzista :wink: Naprawdę dużo prawdy jest w powiedzeniu, że "nie stać mnie na takie dziadostwo i pozorne oszczędności".

Każdy dorosły człowiek ma prawo decydować sam za siebie i swoją maszynę. Szkoda tylko, że często owoce takiego postępowania w motocyklach zbierają kolejni (często ostatni) właściciele danego egzemplarza. Ja osobiście kupując motocykl używany wolałbym dostać egzemplarz, który był w odpowiedni sposób traktowany od strony serwisowej, niż ujechanego, przez większość czasu olewanego szpeja, typową bombę zegarową w której zaraz coś eksploduje.

tyle ile się wie, tyle się wyłapie :wink: Co mam na myśli? Widać, że mało wiesz w temacie - bez urazy. Więc mówienie na co zwracać uwagę nie wiele wniesie, bo skoro nie wiesz jak to zweryfikować... to po co mówić na co masz lookać?

W skrajnym wypadku 8 płytek zamykających po 75zł, 8 płytek otwierających po 25zł, 16 zamków zaworowych po 10zł. To tylko materiały, a jak się trafią jeszcze zużyte dźwigienki desmo.... .... ale to tylko taki czarny scenariusz ;-)

No cóż - do małej pojemności się dorasta ;-)

Najpierw umyj wszystko dokładnie, odpal moto, usiądź z piwkiem, a jak wypijesz powinno być widać z kąd konkretnie cieknie.

Odpowiadając na Twoje pytanie, trzeba przede wszystkim sprawdzić, czy rama nie jest uszkodzona, bądź czy nie jest już lakierowana w celu zamaskowania ewentualnych uszkodzeń/napraw. Z moich obserwacji, naprawiane powypadkowe uszkodzenia ramy to ostatnio najczęstszy przypadek jaki spotykam w oglądanych dla klientów dukach, szczególnie dotyczy to chodliwych i pożądanych 696tek. Trzeba sobie zadać pytanie - skoro nadal taki M695 w bardzo dobrym stanie sprzedaje się za 17000zł (przypadek konsultowany przeze mnie z przed kilku dni), to dlaczego M696 ma kosztować 15000zł??? Oczywiście można to skwitować stwierdzeniem: "cena adekwatna do stanu"...

800tka to przede wszystkim bardzo fajny silnik, bez względu czy w M800, S2R800 czy SS800.

Też o tym pomyślałem. ... i lekko offtopując: Może nie znamy się face-to-face, ale +1 do powyższego :-) No i niezapomniane miny kolegów od wypasionych bike-ów, gdy zgliszczem/zbieraniną multistradopodobną przechodziłem koło nich na torze w zasadzie prawie jak chciałem ;-)

Niezły classyczny mix, wygląda jednak na SC zmodyfikowanego w stronę GT-eka. Tak czy inaczej - gratulacje wspaniałego zakupu!!! Z rokiem produkcji - to może być wczesny 2007 rocznik z 6tką w VINie.

Nic tylko brać komplet na jakiś big-bore z podwyższoną komprechą ;-) Nie załamuj się, bywa gorzej. Przynajmniej będzie to najlepsza 748mka w Polsce :-D

Zaprawdę powiadam Wam - za 2 lata będzie powrót do korzeni :-)

Mocne te "stare" DSiaki ;-)

Oczywiście, że ten model opony od nowości nie grzeszył przyczepnością. Ale umiejętności i technika jazdy to dodatkowe zagadnienie.

http://otomoto.pl/ducati-inny-hypermotard-1100-s-M3808565.html Czy ktoś kojarzy ten motocykl, a w zasadzie jego właściciela? Ogłoszenie jest z DucatiBielsko, ale wolałbym dotrzeć bezpośrednio do właściciela, ponieważ motocykl nawet już u nich nie stoi...

Z ciekawostek - w kwestii zbiornika powrót do korzeni. Zbiornik jest metalowy, otwierany na zawiasie umieszczonym z tyłu, klips zastąpiony gumowym paskiem mocującym z przodu, podobnie jak w STkach, gumowe stopki do wyparcia o ramę - a zatem dostęp do "wnętrzności" znowu ułatwiony :wink:

Ja zatem też się mylę. Tym bardziej uważam, że stare dukaciaki trzeba pielęgnować, bo są z innej - moim zdaniem fajniejszej - epoki.

Ale jednak tak mogło być...

Firmy, które zdają sobie sprawę, że wróciły czasy retro robią takie lampy. Nie szukając daleko kilka modeli z oferty Triumpha, ba - nawet japońskie firmy to wiedzą - patrz Kawasaki W800 czy Honda CB1100 a pewnie Yamaha i Suzuki za chwilę do nich dołączą. BMW właśnie wypuściło caferacera, którego pokazało w Mediolanie 2 dni temu. Tylko Ducati ślepo twierdzi, że okrągłe jest już fe i nie w modzie...

Duuużo pracy trzeba będzie w nią wsadzić, a rozpocząłbym od pomiaru geometrii.

Kupiłeś ramę od Grzesia Arnelize z Wawy?

Jak ktoś nie rozumie, że można mieć odmienne zdanie... Ale tu zaczyna się rodzić kolejna pyskówka forumowa, a chyba już wszystkim znudziły się te klimaty?