Widziałem na żywo. Rozmawialiśmy z ludźmi z pierobona, zestaw może będzie dostępny pod koniec przyszłego roku, o ile pozytywnie przejdzie testy. Narazie jest to tylko prototyp. Btw - temat był już na forum i może niepotrzebnie generujemy kolejny wątek o tym samym.

Próba zasiądnięcia i co? Stopa już w trampku nie mieści się między zintegrowanymi na jednej konsoli stopkami kierowcy i pasażera... a z prawej strony pięta dodatkowo podpiera się o jakże wyszukany stylistycznie wydech...

Tylna lampa wygląda jak parodia lampy z suzuki gladius, o zgrozo!

Byłem, widziałem, siedziałem. Subiektywnie to stylistycznie jest... bardzo źle. Jak można było tak skopać swój flagowy model??? Najlepiej było to widać na konferencji, gdzie wśród obecnych zapadła raczej dokuczliwa cisza niż jakieś "wow"... Domenicali próbował to jakoś ratować, nawet wyciągnięto na scenę niespodziewanie nadprogramowo trzech ziutków którzy zaprojektowali to nieszczęście, ale jakoś fajerwerków nie było. Pozostaje nadzieja, że motocykl obroni się sam w trakcie użytkowania.

Ciekawa geometria przedniego zawieszenia, no chyba że zdjęcie coś robi dziwnego z optyką.

Dziś zupełnie spontanicznie postanowiliśmy wstawić mojego potwora na hamownię. Dzięki uprzejmości Michała "doktorskiego" oraz przy zacnej asyście Wojtka "wwk" udało nam się spędzić emocjonujące popołudnie w 4motoracing. Mój potwór to Monster 1000 DARK z 2003 roku, przebieg ca 17000km. Generalnie podstawowym celem było zaspokojenie mojej ciekawości jaką mocą legitymuje się mój DARK, ale również chodziło nam o sprawdzenie jak wpływają modyfikacje typu zmiana filtra powietrza czy zmiana mapy w tym wypadku na "gotowca" Ducati Performance. Motocykl miał już na pokładzie tłumiki układu wydechowego LeoVince, więc niestety nie byliśmy w stanie zbadać jak jest na oryginalnych kominach. Zrobiliśmy 6 pomiarów (3x 100%TPS oraz 3x 50%TPS) poczynając od "standardowego" setupu, poprzez dołożenie filtra BMC z otwartą pokrywą, a następnie z wgraną mapą Ducati Performance dedykowaną pod otwarty układ wydechowy i wysokoprzepustowy filtr powietrza. Rezultat w postaci finalnej mocy na tylnym kole (o mocy na wale nie wspominając) jest dla mnie bardziej niż zadowalający, co tylko potwierdza moje subiektywne odczucia, że monster jest bardziej jadowity niż inne DSy litry jakimi jeździłem. Mam nadzieję, że doktorski i wwk pomogą w kwestii podsumowania tego co dziś uzyskaliśmy? :smile: Mi nie pozostało nic innego jak podziękować Michałowi z 4motoracing za dobrą robotę na hamowni no i oczywiście WWK - jesteś mega spec, dziękuję jeszcze raz za odwiedziny i pomoc, postaram się zrewanżować. Lubię takie popołudnia. Czekam na wykresy :wink:

Solidny serwis zawieszeń to podstawa dobrej trakcji - i nie ma że boli.

Ładny to może być co najwyżej Twój motocykl :twisted:

chłopacy - wątek jest z września 2012 roku ;-)

Bujając się prawie seryjnym M1000, nie jestem w stanie sobie wyobrazić jak by było latać taką furą o około 30KM mocniejszą :-)

Ale jaka satysfakcja z realizacji własnego projektu ;-) Tego nie da się wycenić.

Hehee.... :-) Tak czy śmak - sztunia wygląda OKi ;-)

Śnieżynki??? To mi raczej na agresywną czerwonkę wygląda :grin: Co Wy "baby" macie z tym nazewnictwem :roll: :mrgreen:

Ha! Ja chyba znam tą czarnulkę ;-) Gratulacje, niech się sprawuje.

Marzy mi się co by odebrano jeszcze trochę elektroniki, wtedy by to było jeszcze lepsze widowisko :-)

Cholerka, zima jeszcze nie przyjszła a tu tyle zrobione... trzeba będzie go rozebrać jeszcze ze 3 razy, tak proforma co by było co przy nim robić ;-)

Możliwe, że przełożenie wstępne jest inne. Miałem na myśli, że w tych modelach jest również sprzęgło APTC. Aktualnie nie mamy w czym podejrzeć niestety... Ale cieszę się, że to nie korba - bo dźwięk był idealnie pod tą usterkę.

To oryginalne sprzęgło, które było montowane między innymi w S2R800, jest już sprzęgłem antyhoppingowym (Adige APTC). Stosowane było również w M620 od 2004 roku, M695, M696, M796 oraz HYM796.

Wygląda na problem z pompą sprzęgła.

Leży już na półce od EVOsia - taka sama jak do Ciebie poszła :wink:

Podsumowanie tego sezonu u nowego właściciela: 1.48.887 na Poznaniu, jeden silnik zarżnięty :smile: Zimowe modyfikacje w przygotowaniu... https://www.facebook.com/photo.php?fbid=622942047737536&set=pb.369177929780617.-2207520000.1381471229.&type=3&theater

Różany dywanik pod moto to podstawa :-)

Wniosek - po każdej wizycie na torze warto ją sprawdzić. I mieć sztukę w zapasie ;-)

Janek - moto jest w trakcie serwisu po sezonie jazdy na torze, a nie przebudowywane jakoś specjalnie ;-)

Heh... dobrze wiedzieć, że jednak dałeś sobie chwilę na ochłonięcie, bo jednak miałem wrażenie że dasz się ponieść fantazji ;-) Oczywiście zapraszamy na "flaszkę" i pogaduchy :-D