Wwk - ten throttle cam gear ma jedną zasadniczą wadę - rollgaz, mimo że ma krótszy skok, zaczyna niestety chodzić dosyć ciężko... Dlatego jestem zwolennikiem krótkich rollgazów z prawdziwego zdarzenia ;-)

Ha - widzę, że modyfikacja SSsiaka trwa ;-) Przelakierowałeś ponownie ramę???

To śmierdzi forumową podpuchą.

Tej usterki raczej przez forum nie załatwisz. Wygląda jak niewłaściwy skład mieszanki w połączeniu z niewłaściwym kątem TPSa. Do ustawienia obu potrzebne narzędzia diagnostyczne, których jak zdążyłem się zorientować nie posiadasz.

Wwk - dłubnij go do końca. U mnie wspomniany brok już ocierał się o karter ;-)

Bardzo fajnie się zapowiada!!! :-)

Ale to ma świadczyć o jego dobrym stanie technicznym?

Gdybym miał ładne 695, w życiu nie sprzedawałbym go za 10 czy 11 tysi... kaman - ludzie, nie ma okazji, a te które się zdarzają nie trafiają na allegro.

Coś Ty narobił??? 748, 996, a może 916tkę będziesz teraz "krzywdził"??? ;-)

Dodam tylko w temacie, że dla standardowego kompa w Monsterze 696 jest przewidziany update, właśnie ze względu na diagnostykę lambdy. Nie mam niestety informacji, dla jakich roczników. To czy update jest dla danego modelu, wychodzi dopiero po podłączeniu do komputera diagnostycznego, w naszym przypadku DDS - nie wiem jak z nowymi kompami na bazie sprzętu TEXA, ale to już działka nowej sieci ASO.

Lekko zbaczając z tematu: Mówisz o swoim egzemplarzu Mulistrady która na nieszczęście przekroczyła próg naszego serwisu MOTOMANIAX.pl specjalizującego się w Ducati? Biorąc pod uwagę jej stan techniczny powinieneś dostać na piśmie gwarancję, że psuć się będzie długo i często, i w tym stanie ulepienia nie powinna poruszać się po drogach publicznych, o torze nawet nie wspominając. Niestety prawa do odbierania badań technicznych nie mamy, a czasem uważam że szkoda - ale klientowi motocykl tak czy inaczej oddać trzeba, bo z policją stanie w progu.

Kiedyś mieliśmy numer, w Monsterze nie było dźwigni ssania a właściciel o tym nawet nie wiedział że coś takiego tam powinno być :-)

Złamany prawy handbar i brak prawego lusterka (nadal na zdjęciach, może jest już uzupełnione) - w takim stanie przyjechał z Włoch, przynajmniej jak go oglądałem bezpośrednio po zwiezieniu - jednak z kilku powodów nie zdecydowałem się by trafił do nas. Jeśli ktoś poważnie rozważa zakup poza parą bijących tu pianę dżentelmentów, jest to świetny egzemplarz do wzięcia pod rozwagę.

:wtf: :razz:

Średnio? Hmm... tyle ile mu wleję ;-)

Fakt, mój DS pali jak smok, ale że jedzie jak 8seta??? Never :-D

Oho - teraz już "w całości lub na części" ehh....

A mówią że to Ducati się psuje - Kawa "jak zwykle" obsrała tor olejem...

Tak zupełnie btw, to "mały" monster RS mógłby być genialnym motocyklem ;-)

Nie jedną korbę słyszałem, i brzmiało to jak korba. Niemniej jednak trzymam kciuki, by było to co innego, bo z tego co pamiętam nie paliła się kontrolka ciśnienia oleju.

Jest łatwiejszy sposób na sprawdzenie korby - wystarczy tylko wykręcić świecę i mieć długi śrubokręt ;-)

Wymiana mapy w 2007 roku objęła nie tylko M695 ale również 1098 - we wszystkich jakie do nas trafiają ze standardowym kompem sprawdzam i jeśli zachodzi potrzeba wymieniam na poprawioną. To może dlatego, że obecne ASO nie pracują na komputerach DDS tylko na kompach TEXA. Kolejna sprawa to że obecna polska sieć ASO ma 2 lata doświadczenia, a informacja o tejże akcji była w 2007 lub 2008 roku ;-)

Tak, jest recall. Wymiana mapy jest darmowa, przynajmniej u nas w serwisie - to jest recall, więc nie powinno się za to brać kasy.

Ten pierwszy stoi już grubo ponad rok, jak go oglądałem to miał do wymiany zestaw napędowy, nie wiem jak teraz. Nie wiem czemu Armed dostawił sobie kolejnego do kolekcji, skoro jednego nie mogą sprzedać od tak długiego czasu.

Może masz krzywą dźwignię zmiany biegów, przy redukcji do jedynki tą dźwignią naciskasz na boczną stopkę, która lekko otwierając się uruchamia jednocześnie czujnik. Mocno naciągana teoria, ale kiedyś chyba spotkaliśmy się z takim przypadkiem. Tak zupełnie btw - jakie masz obroty biegu jałowego?