Shell glyco, ale jeśli uzupełnisz płynem np. Motul Motocool to też będzie OK.

PPG 473.101

QD Ex-box poza tym jest cichym wydechem, montowaliśmy do S4Ra ale klient właśnie tak chciał, aby nie było zbyt głośno. Co do błotnika, w 695 dobrze i podobnie wygląda błotnik ze starszych SBKów

Załączam link do ogłoszenia z aktualną ceną: http://allegro.pl/ducati-supersport-350-rowniez-na-a2-lub-zabytek-i7089941369.html

Załączam link http://allegro.pl/ducati-supersport-350-rowniez-na-a2-lub-zabytek-i7082980380.html

Jaka cena? Bezcenny nie jest ;-) BTW chyba była kiedyś taka zasada w dziale "sprzedam", że ogłoszenia bez ceny były usuwane?

Pytanie czy chodzi Ci o błotnik od "Papugi" czy od nowszej "wtryskówki" ?? Ten pierwszy ma inny rozstaw mocowań niż M695, od wtryskówki bez problemu. Podobnie od starszych SBKów (748-998) oraz z linii STków przedni błotnik będzie pasował do M695, jest z czego wybierać.

https://www.carbonworld.de/en/rear-hugger-carbon-ducati-monster-s2r-s4r/ducati/a-11621/

My osobiście wysyłamy ECU do wyspecjalizowanej w tych kwestiach firmy, która usuwa na nasze zlecenie immo z ECU. Dzięki takiemu rozwiązaniu unikamy sytuacji uszkodzenia drogiego (nawet w używce) ECU, koszt "usunięcia" immo to 400zł + przzesyłka w dwie strony.

Wygląda rozsądnie. Może poprostu potrzebuje porządnego serwisu. Pamiętaj, że w tych silnikach dosyć powszechnie występuje problem z uszkodzeniami dźwigienek zaworowych. Jedna sztuka to w OEMie ponad 700zł.

Tak tylko podpowiem: współczesne akcesoria Ducati Performance posiadają własny katalog części zamiennych. Każdy układ wydechowy dostępny jest również w oddzielnych elementach. Najlepiej sprawdzić u źródła zanim zaczyna się szukać alternatywnych rozwiązań. Oczywiście Motowydech w Konstancinie to dobre miejsce, Robert jest w stanie ogarnąć większość problemów z uszkodzeniami czy modami układów wydechowych.

Ad.1 Zbyt niskie obroty biegu jałowego mogą świadczyć o złych nastawach układu wtryskowego. Ad.2 Silniki DUCATI składane są fabrycznie na szarą masę uszczelniającą, nie na uszczelki.

Obserwujemy go od jakiegoś czasu, ale nie było "wizji lokalnej". Drobna uwaga: oczywiście nie jest to wersja S, a tym bardziej SPS, to standardowe "wczesne" 996 Biposto.

Praca na jednym cylindrze?

Na tak postawione pytanie odpowiedź jest jedna: na wszystko...

Bo to bardzo kultowy model.

Może doprecyzuj czy chodzi Ci o wersję gaźnikową z początku produkcji czy ostatni wypust wtryskówki w wersji S i.e. Bo to trochę dwa inne światy, mimo że nazwa modelu ta sama.

Ładny, i tak na marginesie to wydaje mi się że masz starszy rocznik niż 2000, co nie znaczy że gorszy ;-)

Wyłączyć immo. Niemniej jednak, obudowa zegarów Monstera różni się od SSowej, jak chcesz to zamontować do Monstera??

Acha, marzenie ściętej głowy ;-)

518zł nowa.

Tak

Z "mokrymi tarczami" APTC z Ducabike po zamontowaniu w Monsterze 695 też mieliśmy podobny problem, ale temat załatwiło pierwsze ugrzanie i wystudzenie sprzęgła.

Testowaliśmy NewFren-a. Fajnie wyglądają (szczególnie bajeranckie opakowanie) i mają przystępną cenę. Niestety we wszystkich przypadkach były pewne "niedogodności" użytkowe. Początek po wymianie jest zawsze taki sam - problemy z pełnym wysprzęglaniem, do czasu aż się ułożą do siebie tarcze i przekładki to prawdziwa udręka użytkowa.

Ja bym nie skreślał tego S2Ra. Zwrócił moją uwagę już jakiś czas temu. To, że jest lekko zaniedbany to widać, ale wszystko da się wyprowadzić na prostą. Pełen układ wydechowy Termi to wartość dodana. Chętnie go dla Ciebie obejrzymy, byle sprzedający go do nas przywiózł.