Się myje, się odpala, się patrzy, się widzi. Hmm, troche mnie pocieszyłeś z tym dopracowaniem. Pierwsza generacja 696 miała wyciek z pod lewego dekla, praktycznie większość egzemplarzy ;)

Biały, skarć się za to :lol: Jak to jest złoty to ja jestem... hmmm... :D To jakiś szary koperek brąz Ducati sobie wymyśliło :D Sorry za offtop w temacie :mrgreen:

Aż się wierzyć nie chce. Napewno nie z pod zaworu membranowego? Może wybierz się do Darka do Torunia?

Proponuję hamownię najpierw z oryginalnym kołem. W przeciwnym wypadku nie będziesz widział zmian z zamontowanym lekkim względem oryginalnego koła na zmienionych górach silnika, bez kolejnego dodatkowego zabiegu jego wymiany. Krótko mówiąc - zaoszczędzisz w ten sposób przynajmniej jedną testową wymianę koła extra ;)

Takie "testarosso" w wykonaniu Kaemny :twisted: Tak, bardzo konsekwentna modyfikacja silnika. Tylko to lekkie koło zamachowe coś mi tu nie pasuje do koncepcji...

Chętnie też przyjmę kontakt. Pytanie czy poradzi sobie z innym systemem, bo SC (Marelli) a MTS1200 (Mitsubishi) to jak dwa końce świata w kwestii elektroniki.

Coś jest warte tyle, ile ktoś jest w stanie zapłacić. Kupić 620stkę za 9 tysi to nie filozofia, tylko ile będziesz musiał w niego wsadzić po zakupie? Nie wiesz, czy ma nominalny przebieg, czy ktokolwiek cokolwiek serwisował, więc powinieneś sobie zostawić przynajmniej 1500zł na duży serwis po zakupie. No chyba, że jest to "motocykl klubowy" ze znaną historią serwisową, to wtedy 9000zł za 620tkę jest bardzo okazyjną ceną.

Hmm... może i masz rację :roll:

To wszystko zależy od Twojego wzrostu, bo jak masz 1,90+ to może Ci być trochę niewygodnie.

Są fachowcy od tego typu tematów, trzeba tylko poszukać, dla przykładu w USA http://www.sosdiagnostics.com/images/Di ... emoval.htm - pewnie w europie by się też znalazło jaką firmę. Osobiście bałbym się troszku, że dorobią o jeden więcej niż zamawiane, ale chyba wystarczy z innego adresu wysłać do nich zestaw ;)

Moto low-budżetowe, szprychówki to nie ta bajka cenowa 8-)

Tylne koło odświeżone: felga umyta do czystego wewnątrz i zewnątrz, czerwone naklejane paski usunięte, ranty troszku przepolerowane, "wycieruchy" Dunlop D211 GP Racer założone... Najśmieszniejsze, że już mi ją "ktoś" chce podkupić - nie oddam, przynajmniej przed pierwszym wypadem na radomring :lol:

Zdejm ten komin i spróbuj sprzedać - a w to miejsce coś dedykowanego pod S-kę '05. ZARD ma nadal promocję na pełne zestawy ;)

Larsson nie ma takich uszczelek o jakich tutaj mowa.

Jak w temacie, sprzedam alarm Ducati Performace dedykowany do wtryskowych monsterów. Numer fabryczny 96513703B, nowy w pudełku. Cena 900zł + przesyłka (standardowo wg cennika kosztuje ponad 2000zł).

Przyznam, ze to malowanie Apri i porównanie z 2D.N.K to trochę nadużycie Nadużycie czego? To moje SUBIEKTYWNE zdanie.

Użycie tego zestawienia kolorystycznego, w tym lakieru red fluo, w połączeniu z kształtami Panigale, przywodzi na pierwszą myśl Aprilię RSV4 - przynajmniej w moim subiektywnym odczuciu :lol:

A mi - poza kolorem czerwonym fluo - nie podoba się, motocykle naprawdę przypominają schematem malowanie 1198 Corse oraz MTS "PP". 848 razi innym odcieniem czerwieni ramy, trochę kiszka, ale w pewnym sensie rozumiem problem. Panigale samo w sobie jest pięknym motocyklem, więc ciężko coś skopać, mogło by być nawet zielone i tak by było piękne. Zapewne - bo nie widziałem na żywo - można pozazdrościć jakości powłok lakierniczych, ale to tyle w moim (podkreślam) subiektywnym odczuciu. Napewno będziecie wyglądać wyjątkowo jako TEAM, ale z jednostkową wyjątkowością danego motocykla nie ma to za wiele wspólnego.

:lol:

To chyba by odchylać strugę gorących spalin, by ta nie nagrzewała tylnej opony :roll:

Czy ktoś mówił, że Ducati panigałką zerwała z sucharkiem :lol: Uff... :D

Są tak wielkie, że nie dałem rady domknąć klapy w bobrze :lol:

Multimotard ma już swój numer, numer mojego idola 8-)

Moja mała rada - spróbuj wystawić za zachodnią miedzą, to zdecydowanie 'lepszy rynek' dla Ducati. Mam wrażenie z obserwacji, że za wschodnią też "niczego sobie" się robi ;)