Mówisz o swoim motocyklu?

Jak kiedyś będziesz wykręcał to się dowiesz :twisted:

Widać, że nigdy nie miałeś doczynienia z silnikiem Testastretta.

Duża http://czesci.motomaniax.pl/nr-77210852a (uwaga - Ducati przeszło z ampula 3 na 4) - mamy na stanie srebrne i czarne. Z małymi srebrnymi jest problem, bo zamawiałem i takie i czarne, a przyszły same czarne w podwójnej ilości... z odzysku też nie mamy. Nowe czarne mamy, może warto przejść na pełen zestaw czarnych?

Rozważałaś laminat? http://allegro.pl/nakladka-na-siedzisko ... 96929.html Jest też carbon http://allegro.pl/ducati-monster-naklad ... 72513.html

No to możecie się troszku poślinić :D

Chyba jakiś sprzęt z aukcji, bez obejrzenia na żywo raczej nic nie da się powiedzieć konkretnego. Tylko trochę daleko...

Bardzo dobre podsumowanie tematu tanich zamienników w wykonaniu doświadczonego rookie ;)

W temacie - mam (podkreślam subiektywne) wrażenie, że skupiłeś się jednak nie na tym elemencie i nadal będziesz zawiedziony, ponieważ najbardziej odpowiedzialnym elementem za "wpadanie" klamki są jednak zaciski, które w przypadku Twojego motocykla są skręcane z 2 połówek i nie są wystarczająco sztywną konstrukcją pod Twoje umiejętności torowe, mimo że są wyprodukowane przez firmę BREMBO. Ale może się mylę bo z takim setupem nie miałem do czynienia. Kończąc temat tak drażliwy, i mam nadzieję kończąc ten offtop w temacie (może warto by było to wydzielić z tego tematu?): Mamy w ofercie tarcze oryginalne jak i zamienniki Brembo, EBC, ABM, ALTH, Galfer oraz wiele innych markowych produktów, i te produkty z wielu przyczyn wolimy sprzedawać. Natomiast ogólnie powiedziawszy sytuacja rynkowa zmusiła poniekąd nas do "skosztowania" dalekowschodnich produktów, z których sami dosyć głośno wyśmiewaliśmy się jakiś czas temu. I jak się okazuje nie jest źle, a nawet rzekłbym że za stosunkowo niską cenę (poniżej 800zł za komplet przednich wave-owych tarcz) otrzymujemy dosyć estetyczną jakość wykonania oraz bardzo dobre właściwości w kwestii poprawy jakości hamowania. Na tych tarczach w duecie z monoblokami Brembo miałem okazję jeździć sam na moim 996. I Jak się okazuje tarcze te pobiły wysokiej jakości tarcze europejskie za kilka tysięcy złotych, które reklamowałem 2 razy a w efekcie zwróciłem do producenta. Podobna sytuacja jest ze wspomnianymi klamkami, ale to już inny temat. Reasumując, jest to dobra alternatywa dla klientów których nie stać na "porządną metkę" czy oryginały za ponad 2 tysie, a muszą zmienić tarcze bo mają krzywe, zużyte itp itd. I na koniec: Zulusie - między innymi Twój przyjaciel Kamil Desmo77 jeździ na omawianych tarczach, przejechał przeładowanym M620 całą wyprawę na Korsykę, latał po torze w Misano itd. Zapytaj go czy też żyje w Matrix-ie, bo jak na razie to widzę że notoryczne obrażanie nas to już chyba Twoje ulubione zajęcie... PISendLOV

Są gdzieś dane odnośnie ilości zużytych silników przez poszczególne zespoły?

Ja mam wrażenie, że Kawasaki nie nadąży z wytrzymałością swoich maszyn za talentem Sykesa, co było już dosyć wyraźnie widać w zeszłym sezonie :roll:

I to jest jeszcze nic, bo to była cena zamiennika, właściwy PN kosztuje http://czesci.motomaniax.pl/szukaj.php?id=59210132A i w sumie zamawiając nie wiadomo który Ducati przyśle :lol:

Nowy raczej drogi niestety, ostatnio zamawiałem klientowi http://czesci.motomaniax.pl/szukaj.php?id=59210131A

Sorry za offtopik w temacie: Rozepnijcie trochę te agrawy, dziewczyny 8-) Nie rozumiem poprostu piania nad czymś tak normalnym jak zwykłe dobre tarcze hamucowe :lol:

Od kręcenia w garażu wszystko się zaczyna. Ewentualne korekty najlepiej w warunkach torowych lub ewentualnie drogowych.

Prędzej zbyt twarde ustawienie ;) Ile ważysz, że tak nieśmiało zapytam? I czy ktoś zajmujący się profesjonalnym strojeniem zawieszeń zajmował się już Twoim przypadkiem?

"Połowa" WMMP na tym jeździ i jakoś żyją, ale jasne że wolę jak krl wydaje majątek na Brembo, bo zarabiają na tym na całym świecie podobne firmy do naszej :lol: Ale najważniejsze żebyś Ty się nie bała :mrgreen: BTW - bardzo profeska secik, jak zwykle z górnej półki ;)

Dzięki, stwierdziłem że komponenty sprawdzone zapewne będą najlepszym wyborem i gwarantem poprawy skuteczności. Japierdziu, ależ wazelinkowanie :lol: BTW - mamy sprawdzone komponenty w postaci chińskich podróbek tarcz BRAKING-a - skuteczność znacznie poprawiona w stosunku do oryginalnych BREMBO ;)

Heh... ja bym dodał: uderz w stół a nożyce się odezwą :lol: Dodam tylko specjalnie dla Twojej świadomości, że każdy dukat wyjeżdża z fabryki z ustawionymi zawiasami pod c.a. 75kg wagi kierowcy, więc nie ma to zbyt wiele wspólnego z przeciętnym afroamerykaninem bądź rosłym irlandczykiem. Więc zalewanie amorów gęstym olejem w tym wypadku jest jak wiązanie rajstopy w miejsce zerwanego paska klinowego - w sumie da się tylko po co? Zawieszenie pod większą wagę powinno być zmodyfikowane a nie "podrutowane" (czyt. zalane gęstym olejem). Czyli idąc Twoim tokiem rozumowania: jak ktoś waży 150kg, do tego jeździ z pasażerem i bagażem to powinien chyba smalcu napchać do przedniego amora?

Tak, tak Emil - powodzenia w dh na Sportclassic-u... 8-) :lol:

Czemu nie weźmiesz nowych? To nie jest majątek, pewnie nie jedną flaszkę kupowałeś drożej ;)

Nieee, poprostu spojrzyj na napis/logo producenta na zbiorniku :lol: :twisted:

17 tysi za pełen układ tytanowy to chyba w miarę rozsądnie ;)

Muszę to na żywo zobaczyć, bo jak na razie naprawdę mi się nie podoba, no może poza tym żarówiastym czerwonym ;)

Nie no co za skromność :lol :cry: :