A bzdur to byś nie wypisywał. Potwierdzam, piękny okaz jak się wydaje po wstępnych oględzinach i przetoczeniu się po placu przed serwisem ;-)

Tydzień temu była u nas za kadencji nowego właściciela.

Znam właściciela pierwszej R-ki sprzedanej w Polsce, motocykl jest w Warszawie i ma coś koło 2000km przebiegu. Ostatnio wspominał, że "może by sprzedał?". Cena napewno nie będzie "okazyjna" ponieważ nie dość że to 1098R to jeszcze motocykl doposażony jest w "połowę" katalogu Ducati Performance :wink:

Oddaj do Hipeco do Rzeszowa.

Tak, się orientuje. Przy używanych elementach, to zależy od tego za ile dostaniesz. Przy nowych, połowa średniej wartości rynkowej Twojego motocykla ;-) Robocizna to kosztowy drobiazg, w obu powyższych przypadkach.

SPARK.

Świetnie łamiesz przepisy :-D

Wiadomo, niemniej jednak nigdy bym nie użył tej formy gdybym chciał aby klient zrozumiał o co chodzi.

Moja ulubiona pozycja, nic się pod nią nie kryje... W S4 wystarczy kontrola luzów zaworowych by przy okazji (chciał nie chciał) przejrzeć całą S4kę wprawnym okiem dukatowego mechanika. Tak na marginesie - to ile powinna wg autora tej nieszczęsnej listy ładować "prądnica" w S4 ? ;-)

Tak, może się "kończyć".

Tym razem S2R 800, może zagrzeje dłużej miejsce w moim garażu.

Szukaj zawieszenia najlepiej od Monstera S4/S4R desmoquatro, ewentualnie od ST4 lub ST4s, ostatecznie z S2R1000. Hamulce - 4tłoczkowe złote zaciski Brembo, nawet od 620tki będą pasowały. Oczywiście musisz zmienić tarcze hamulcowe z obecnych 310mm na 320mm (również pierwszy z brzegu M620, ale wiele innych modeli ma takie same - mocowane na 6 śrub). Dodatkowo do wymiany przewody hydrauliczne, bo do 4tłoczkowych podchodzą pod innym kątem niż do do 2tłoczkowych. W kwestii hamulca przedniego - sugeruję zmienić pompę hamulca, najlepiej na radialną zSBKa klasy 848/1098/1198, albo monstera 796/1100 itp. i dopieo po wymianie pompy dobierać przewody hydrauliczne na zamówienie (np HEL).

Pokazujesz starą zębatkę, a powinieneś sprawdzić jaki ma luz nowa zębatka na obecnych tulejach.

Mały update z dzisiejszego dnia: - full ZARD Titanium - przednia lampa LED Motodemic - zegary Motogadget

Tadaaam! GTekujemy ;-)

Tutaj nie ma wielkiej filozofii. Skoro uszkodziłeś sprzęgło na przestrzeni 2tkm, musiałeś je źle poskładać. 36,5mm to nie jest wyrocznia. Trzeba wiedzieć jak zmierzyć antyhopping by prawidłowo działał. Inaczej składa się to samo sprzęgło antyhoppingowe dla np 1198 a inaczej dla 749.

Jeśli posiadasz kartę kodową to nie miałeś żadnego problemu. Na karcie kodowej jest zarówno kod elektroniczny do programowania "on-board" jak i kod mechaniczny do "fabrycznego" wycięcia kluczyka.

Uwaga na motocykl z ogłoszenia: http://allegro.pl/show_item.php?item=5399570598 Od dwóch potencjalnych nabywców, którzy do nas zadzwonili uszłyszałem, że właściciel chwali się tym, że serwisowaliśmy jego motocykl, dlatego dementuję - nie serwisowaliśmy tylko z braku laku zimową porą dla sportu reanimowaliśmy sprzęt by ożył po zakupie z aukcji ubezpieczeniowej. Tak to wygladało po zakupie:

Cóż, motocykl był u nas i mam jedynie nadzieję, że uda się go zwrócić artyście, który to ulepił. Reasumując, uwaga na 1098 z pod Garwolina - śruba z podwójnym saltem.

Skoro kontrolka checkengine pali się, to znaczy że problem jest aktualny. Gdy usterka znika, kod błedu zostaje zapisany w historii a kontrolka gaśnie.

W zasadzie właśnie postanowiłem ją na siebie zarejestrować, ale jest jeszcze możliwość sprzedaży komu innemu.

Hmm. Może się czepiam, ale skoro ma 10000km przebiegu to czemu ma tarcze hamulcowe od jakiegoś starego monstera albo STka? Powinien mieć ładne złote snowflake-i.

http://sprocketcenter.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/h/y/hyperflex6_1_9.jpg http://www.corse-dynamics.com/products/drive-wheel-components/titanium-cush-drive-system/

Jakieś bzdury Twój mechanik Ci wciska. Jeśli zdjęcie C przedstawia Twój motocykl, to masz standardowe zawieszenie jakie jest we wszystkich "współczesnych" klasycznych monsterach, poczynając od M620 a kończąc na S4RS.

W obecnych czasach "klonowanie" kluczyków Silca (stary typ) czy ZADI (nowy typ) to nie problem. Jeśli masz jeden działający, możesz go sklonować w dowolnej ilości. Jeśli chcesz mieć oryginalny kluczyk z logo Ducati, kup w ASO "surówkę" i znajdź lokalną firmę zajmującą się dorabianiem kluczyków firmy ZADI. Kod kluczyka z transponderem do M696 to 59840281A, koszt 230zł.