To nie są zegary od 695. Arachnia mnie ubiegła :lol: - te z aukcji nie są również od 695, o 696 nie wspominając. Różnica wynika z tego, że w 695 czujnik czyta z 6 śrub mocujących tarczę hamulcową, a w - dajmy na to - S2R800 czyta z 4. Dodam tylko, że wymiana zegarów nie będzie taka prosta (przynajmniej jeśli mówimy o używanych) ponieważ w zegarach siedzi immobilizer.

Oho - Daras pogonił swoje drogowe 848 8-)

Do sprzedania Ducati ST4, rocznik 2000, import Włochy, przebieg 21500km, 2 oryginalne kluczyki, komplet narzędzi, książka gwarancyjna itd. Stan wyśmienity. Cena 11000zł, w cenie komplet dokumentów do rejestracji w kraju oraz podstawowy przegląd. Moto do obejrzenia u nas w Pruszkowie.

Temat do zamknięcia - wiedziałem, że jak go zobaczy zwolennik eSTków to nie przepuści takiej sztuni ;)

Dzieciaki, odpowiadacie na post z początku kwietnia, 749 napewno się już zepsuło 16 razy i przejechał po nim czołg :lol:

Mam do sprzedania osłonę Ducati Performance przeznaczoną do tłumika oryginalnego w modelach 749 / 999. Idealnie może również posłużyć jako dopełnienie przeróbki takiego komina dokonywanej przez Edhausta. Stan idealny, cena 400zł + przesyłka (normalnie ponad tysiaka http://czesci.motomaniax.pl/szukaj.php?id=96964703b).

Rurkę prawej kierownicy po moim 996 napewno mam. Normalnie występuje jako cały clipon, ale ja u siebie wymieniałem rurki na czarne, więc oryginały gdzieś zalegają. Klamka hamulca OEM też gdzieś powinna być...

Tak znacznie lepiej ;)

Nadchodzi nowe... też czarne 8-)

Niech nikomu nie przyjdzie do głowy zakup http://otomoto.pl/ducati-600-ss-street- ... 20985.html To jest raczej wspomnienie po SS600, a brak dokumentów wydaje się być najmniejszą wadą tego "motocykla" :? Wczoraj z Theo straciliśmy kilka godzin popołudniowo-wieczornych, o 150zł na paliwo nie wspominając.

Kod immo jest również zapisany w sterowniku, fabrycznie sterownik jest również sparowany z zegarami. Trzeba wymazać kod immo, by sterownik zagrał z innymi zegarami. Oczywiście immo (w zegarach) musi widzieć kluczyk (transponder) sparowany z danymi zegarami. To tak bardzo w skrócie.

Co do obecnych wydechów - obetnij końcówki, najlepiej niech nic już nie idzie za szeroką częścią (może mały "rancik" 10mm) - zobaczysz jak optycznie to poprawi kształt całego tłumika. A jaki masz problem ze sterownikiem?

A co powiecie o tym egzemplarzu? http://otomoto.pl/ducati-999-godny-uwagi-M3341060.html

"Wujek dobra rada" :lol: mówi - jeśli błotniki mają być białe, to felgi powinny być czarne. Osobiście nigdy nie polakierowałbym 3-szprychówek na biało, bo felga robi się ociężała w swoim wyglądzie (jasne kolory optycznie powiększają, ciemne pomniejszają). No i te wydechy... może chodzą fajnie, ale wyglądają jak rodem z Golfa II w wersji "tjuning"... nie można by coś równie taniego ale bardziej motocyklowego? Np: http://owiewki24.pl/pl/p/TLUMIK-OVAL-PRZELOT/993

Sprzedam moje 996 rocznik '99. Motocykl mocno doinwestowany - lista niestandardowych dodatków poniżej: - układ wydechowy ARROW z tytanowymi końcówkami - wysoko przepustowe filtry powietrza + siatki we wlotach powietrza firmy EVR - eprom Schnyder Corse - pompa hamulca przedniego i sprzęgła promieniowa BREMBO z modelu 1098 - sety "REV" RIZOMA - czarne klamki "RRC" RIZOMA z 6stopniową regulacją - złote gripy "SportLine" RIZOMA - czarne kierownice DucaBike - złoty ProGuard RIZOMA na końcu prawej kierownicy - korek wlewu paliwa Ducati Performance - złote nakrętki tylnej zębatki CNC Racing - złoty siłownik sprzęgła STM o większej średnicy 30mm - złoty progresywny amortyzator skrętu HYPERPRO - crashpady boczne R&G Racing (własnego pomysłu) - dedykowany crashpad przedniej osi R&G Racing - mocowanie tablicy rejestracyjnej R&G Racing - małe aluminiowe kierunkowskazy R&G Racing przód/tył - szyba double-bubble lekko dymiona Cena 14900zł. Zdjęcia postaram się zamieścić jutro. Po więcej info zapraszam na priv lub telefon (w podpisie).

OK, moto pojechało w Polskę, temat do zamknięcia... lepsze wrogiem dobrego, czas na nowy rozdział.

Nic dodać, nic ująć :D

No to zatem jeszcze musisz wyjaśnić Twoje pojęcie słowa technika jazdy (patrz niżej), bo to stwierdzenie zalatuje mi bzdurą. Żadne z przedstawionych przez Ciebie zdjęć ma się nijak do tematu POZYCJI na motocyklu Ducati, model 999, o którym jest aktualnie mowa w tym wątku. Technika jazdy to sprawa nad którą nie ma za bardzo co dyskutować - każdy, kto odbył jakie kolwiek szkolenie (nie mówię o kursie na prawo jazdy) wie o czym mowa. A wplatanie w temat skoków narciarskich, poza "prywatnymi wycieczkami" w m.in. moją stronę, ma na celu... co takiego??? :lol:

TECHNIKA JAZDY JEST JEDNA, ZOBLIGOWANA KONSTRUKCJĄ MOTOCYKLA I PRAWAMI FIZYKI NIM RZĄDZĄCYMI Nie bardzo jest tu z czym dyskutować... bo większość z nas (w tym ja) jeździmy w sposób nieprawidłowy.

Teraz to już tak, ale jak wydechy wjechały na moto to było wielkie rozczarowanie w kwestii dźwięku. Martynka, pokaż co tam trzeba było wydłubać z tych pięknych przelotów SUPERTRAPPa - normalnie amerykańska myśl techniczna :lol:

Poszukujemy silnika desmoquatro od modeli: Monster S4 / S4R lub ST4 / ST4S Jak by ktoś coś słyszał to poproszę jakiś znak dymny.

:thumbup: :clap: Z każdym dniem i detalem zazdraszczam Ci go coraz bardziej... a wydechy to już powaliły mnie na cyce. Cieszę się, że udało się znaleźć ten relikt przeszłości, a Ty jesteś dzielna, że dałaś się na nie namówić!

Był taki bez skazy, funkielek z przebiegiem 9tkm... ehh... :twisted:

Będąc na progu zakupu 749, już wiem że będę musiał mocno, podobnie jak Theodor, pokombinować z setami aby się na niej ułożyć. A to tylko początki mojej przygody z prawidłową techniką jazdy na motocyklu. Jak ktoś nie wieży w problematykę "poukładania" się na 999, niech porówna położenie setów w standardowej 999 z torowym 999R, na którym latał Baylis.

Ja mam jednak wrażenie, że Vale przegapił moment by "zejść ze sceny niepokonanym" - ale miło się rozczaruję, będąc jego fanem, jak w przyszłym roku da ogniem :twisted: