Nie wiem na grzyba oni się po tym torze "plączą" - tyle paciaków, i większość w tym samym miejscu... To jak by zorganizować rundę na lotnisku w Modlinie - niby można, ale po co? Indianapolis nie powinno się odbywać, chyba jest masa innych fajnych torów MOTOCYKLOWYCH w USA :roll:

No przeca wiem ;) Dźwignia std zmianany biegów już się znalazła, we wtorek powinienem mieć zbiorniczek płynu, więc możliwe że będzie gotowy już we wtorek na koniec dnia 8-)

Na szczęście nie musisz go kupować :lol: :lol: :lol:

Helicoil: http://www.4metal.pl/artykuly/helicoil- ... h-gwintow/ Najlepiej znaleźć w swojej okolicy firmę zajmującą się obróbką silników, najlepiej wysokoprężnych - napewno pomogą.

Mamy nowe 2 sztuki starego typu na stanie - chętnie spieniężę ;)

Cały czas używamy - bez zastrzeżeń. Jak ktoś ma wyższe potrzeby - Lucas, SBS itd.

przód 2x http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no= ... bid=102228 tył 1x http://www.larsson.pl/index.php?c=r&no= ... bid=102228

To może same pokrywki zbiorniczków oryginalnych? http://www.rizoma.com/universal/brake-c ... 50463006-R BTW - NEXTy też są: sprzęgło http://www.rizoma.com/universal/fluid-tanks/ct115/en hamulec przedni http://www.rizoma.com/universal/fluid-tanks/ct127/en

Nie kumasz o co mi chodzi. Nie chodzi o moc a o sposób jej oddawania. Silniki desmoquatro gwałtowniej oddają moc niż Testastretta, szczególnie Testy pierwszej generacji, które oddają ją bardzo miękko.

Wstępnie "przyklepane".

Jeśli miałby być SBK to tylko 749 - to ze względu na płynność w oddawaniu mocy. Silniki desmoquatro nie mogą poszczycić się zbyt wysoką kulturą pracy, do niedawna bardzo odpowiadał mi ich nerwowy i narowisty charakter, ale to już przeszłość ;)

Czasem mam wrażenie, że Ducati nie robi testów długodystansowych a testuje swoje motocykle wypuszczając je na rynek i obserwuje w pierwszym roku co jest nie tak (patrz choćby na pękające zębatki tylne w pierwszych 1098). W 2007 roku zmniejszyli twardość sprężyn powrotnych desmo oraz zweryfikowano wartości napięcia pasków dla starszych modeli. Ostatnio zmodyfikowali mechanizm zmieniający biegi - zorientowaliśmy się jak go zamawialiśmy i ostatnio przyszedł inny, zmodyfikowany. Cały czas coś w Bolonii weryfikują i zmieniają - dlatego tak ich kochamy :lol: ;)

Do mniejszego motocykla trzeba dorosnąć 8-) Potrzebny mi moto w którym nie będę się zastanawiał ile gazu odkręcić, tylko będę się skupiał na technice jazdy. A że jestem miłośnikiem monowahaczy to S2R800 jest najniższą opcją.

Dodam, że z chęcią zamienię na Monstera S2R 800.

Hmm... - czy ja wiem :roll: Monster 696 '09 A tu dla ciekawskich dane dla 696 z rocznika 2010 A potem polskie opinie, że Ducati się psuje :lol:

Lubię to :thumbup: Bo widziałem z jakim pietyzmem szmalec podchodzi do każdego detalu.

Dodam, że motocykl można kupić taniej, rezygnując z "wypaśnych" elementów na rzecz oryginalnych - dotyczy to radialnych pomp, klamek, setów, amora skrętu oraz zegarów. Cena wtedy to 13000zł. Rzeczone zdjęcia:

Muszę kupić coś słabszego i płynniej oddającego moc - praca u podstaw nad techniką jazdy ;)

Bardzo cieszy, że monsta znalazł tak fajnego nowego właściciela, no i że został na okolicy ;) Gratulacje dobrego wyboru.

Zdjęcia aktualne wkleić, Panie Kolego ;)

Klocki hamulcowe EBC HH, do tego nowy akumulator Motobatt, do tego ładowarka Unicharger (no chyba, że zostawiasz sobie). A Ty nie masz przypadkiem jeszcze crashpadów R&G Racing zewnętrznych? Sprzęt godzien polecenia, naprawdę zadbany i doinwestowany.

Ale dużą czy małą? Bo boczna owiewka ma 3 duże i 8 małych.

Poniżej dane:

Temat z przed roku, dawno papuga "pocięta" przez mini-mana ;)

Chociaż nie jestem za odejściem VR z teamu Ducati, jedynie przesiadka na maszynę innej marki i odzyskanie tytułu mistrza byłoby potwierdzeniem, że to nie jest schyłek kariery mistrza - mi osobiście tak się zdaje, że VR stracił motywację..