jupikajej... ja ze szwagrem to co najwyżej wódkę pijemy tak co by nas wykręciło na drugą stronę... dżizuskurwajapierdolę :shock:

Nie chcę wchodzić nikomu w kompetencje, ale nawet na tym filmiku słabej jakości słychać, że paski są przynajmniej za mocno napięte.

Coś z paskami nie halo - zawieź to gdzieś na lawecie, przynajmniej ja bym dalej nie odpalał silnika.

Obowiązująca cena na polskim rynku to http://czesci.motomaniax.pl/szukaj.php?id=73740211A za sztukę

Ojoj - jak nic będą 4 strony tematu :lol:

a może prawe? :lol: :roll: :? :twisted:

o dżizas... :shock:

Jedyną alternatywą dla 72 zębów do DSa (nie wiem jak to liczyłeś Bern, że wyszło Ci 71) są paski CA-Cycleworks. I kropa.

Jak w temacie - pojawiła się kolejna S4ka. Import Włochy, rocznik 2002, przebieg 37tkm. Stan gabinetowy, wręcz sprawia wrażenie jak by miał poniżej 10tkm w kołach. Przyjechał bez nakładki na kanapę pasażera, ale ma dodatkowo carbonowy pług oraz najładniejszą (moim zdaniem) carbonową nakładkę na ogon + zmienione mocowanie tablicy rejestracyjnej. Do obejrzenia w Pruszkowie. Cena 15900zł, w tym komplet dokumentów do rejestracji w kraju + podstawowy przegląd (wymiana płynów ustrojowych).

Ja bym powiedział tak: 900 to oldskool-owa bryka, mocna ale bez przesady, dobra dla kogoś kto chciałby coś większego ale nie chce kobyły kopiącej non stop po <font color='red'>[desmo]</font> i wierzgającej przy każdym odkręceniu. 1000DS to maderfaker z porządnym wypiardem z dołu, taki mocny podkręcony TDI wśród motocykli. Osobiście lubię 900, ale jak bym miał wchodzić w temat monstera to albo DS1000 albo S2R1000.

Strasznie mi się to podoba 8-) Ale z drugiej strony jak sięgam pamięcią nie przypominam sobie kiedy zostawiłem motocykl na postojówkach, nawet przez przypadek :lol: Więc mimo niskiej ceny troszku stówka w błotko? :roll: P.S. o braku posiadania przeze mnie monstera nie wspomnę :lol:

Jak tu działać - zamówiłem tankpady ze 3 tygodnie temu, do tej pory nie przyszły... ehh... Niemcy od Audi, do roboty :lol:

2006 rok, po lifcie za dużym wahaczu i promieniówkach, w oryginale biposto - założony tył laminatowy monoposto (oryginał w pudełku), 14999km przebiegu, zestaw wydechowy: końcówka Termignoni + komputer + filtry powietrza, wysoka szyba Ducati Performance, otwarte sprzęgło: docisk Ducati Performance + osłona RIZOMA, osłona zębatki przedniej RIZOMA. Na kołach ładne kapcie Dunlop D211 GP Racer. Import Włochy, cena 26900 w tym dokumenty do rejestracji w kraju oraz wymiana płynów.

Wszystko szło z pod wysprzęglika, a wrażenie że to płyn hydrauliczny bo sprzęt prawdopodobnie jest na Motulu 300V.

Z pod wysprzęglika - uszkodzone oringi na popychaczu, to prowadziło do zaolejenia praktycznie całego dołu silnika oraz okolicy przedniej zębatki. A drugi wyciek?

Masz Resovia Squad pod ręką (zgłoś się do enZo) to nie dadzą Ci krzywdy sobie zrobić ;)

No i ten 695 do nas dziś dotarł na oględziny po zakupie... i już nie ruszył z pod warsztatu :? Lagi prostowane, zbiornik przesunięty jakiś centymetr do przodu razem z zawiasem, pętla immo wyrzeźbiona z jakiejś samochodowej - przestała działać po otwarciu zbiornika :shock: Szkoda gadać... A tak ładnie w internecie wyglądał... :(

Ładny "rodzyn"! ;) Aż szkoda modyfikować... :lol:

Lekko offtopując - zamówiłem ostatnio do mojego moto termostat ekspresem z fabryki - był w 3 dni, a mamy szczyt sezonu - widać znaczną poprawę logistyki Ducati, tak to zaczyna wyglądać po niemiecku :lol:

Zmień dilera :D

Cześć. Mam oryginalnego prawego idealnego clipona - chętnie odsprzedam za 200zł z przesyłką. ?

Monster S4 2001 rok. Import Włochy. Ciekawa propozycja dla kogoś poszukującego bardzo szczególnego motocykla, ponieważ jest to bardzo mocno dopasiony sprzęt: - zawieszenie przednie Ohlins - półki zawieszenia aluminium CNC - przednie tarcze hamulcowe Brembo z 998 - zaciski hamulcowe Brembo z 999 - tylny amortyzator Gubellini w pełni regulowany - amortyzator skrętu Gubellini / Ducati Performance carbon - sprzęgło antyhoppingowe BUCCI / Ducati Performance - sety kierowcy racing - zestaw Ducati Performance 96425802B składający się z: ostre wałki, kompletny układ wydechowy 45/50mm z tytanowymi końcówkami Termignoni, wysokoprzepustowy filtr powietrza, komputer z dedykowana mapą - przedni błotnik carbon - tylny błotnik z osłoną łańcucha carbon - dodatkowe chwyty powietrza na bokach ramy carbon - osłony rozrządu carbon - boczki pod siedzeniem carbon - osłonki chłodnicy carbon Komuś było mało, dlatego motocykl ma założonego big bore-a na pojemność 996 z wysoko kompresyjnymi tłokami, a jak by tego było mało do pełni szczęścia pracą silnika steruje obecnie komputer firmy EVR (komputer od zestawu DP dokładam do motocykla). Aż mnie korci aby postawić sprzęt na hamowni, bo na drodze ciężko utrzymać przednie koło na ziemi (a przełożenie fabryczne). Wartość samych dodatków jakie znajdują się na tym motocyklu oceniam na jakieś 25000zł, sam zestaw DP z wałkami i wydechem to ponad 14000zł. Motocykl do sprzedania za cenę 23900zł do negocjacji. W cenie komplet dokumentów do rejestracji w kraju oraz duży przegląd u nas w serwisie. Oczywiście moto do obejrzenia/posłuchania w Pruszkowie.

Półki są naprawdę fajnie wyrzeźbione. Poniżej zdjęcie jednostki sterującej:

Aby nie mnożyć tematów - na prośbę obecnego właściciela wznawiam ogłoszenie. Do sprzedania M900"S"ie, od zakupu w czerwcu zeszłego roku (oraz pełnego serwisu) właściciel zrobił 700km. Monster dostał pług pod silnik (laminat lakierowany pod kolor motocykla) oraz nowy akumulator kupiony tej wiosny. Ze względu na sytuację życiową Szymon musi się chwilowo pozbyć motocykla. Sprzęt jest do obejrzenia u nas w serwisie w Pruszkowie. Cena 9800zł do lekkiej negocjacji, aktualne zdjęcie poniżej:

Da się? Jasne, że da się :twisted: