Tak enZo - masz rację :D

Uff, bo już myślałem że Cię pokrenciło :D

W RSV miałem polerowany wahacz z aluminium, do tego tuż przy łańcuchu szczotkowane wydechy - używałem Motul PTFE i inne najlepsze, najdroższe smary mokre na rynku - efekt taki że po każdej jeździe nie mogłem znieść widoku przypalonych na wydechu kropek z oderwanego smaru oraz ufajdanego wahacza - jak byś nie jechał zawsze coś odpadnie, zwłaszcza jak nawet przez chwilę pojedziesz szybko. Kończyło się to tym że odrazu zapocony w kombi brałem naftę lub zmywacz i klęczałem jak debil żeby to na świeżo zmyć zanim się przypali jeszcze mocniej. Później odkryłem takie coś jak suchy smar - od tamtej pory już nie klęczę przed moto ze szmatą po każdym wyjeździe ;) Nie przekona mnie już nikt do mokrego nigdy choć bym miał nawet napęd 2 razy częściej wymieniać :P (a tak nie jest) I do tego pewnie puszka smaru, którą akurat Ty masz w posiadaniu jest lepsza od pozostałych puszek z tym samym specyfikiem tego samego producenta... :lol:

To chyba wyczerpuje materiał na następną duskusję o niewiadomoczym...

To się podobno fachowo nazywa "regulacja przebiegu" :lol: A potem jak ściągamy kilkuletni motocykl, który ma nalatane 38tkm to się ludzie na mnie patrzą jak na debila - przeca powinien mieć 12tkm, wszystkie tak mają! :lol:

No chyba będziesz, to jedne napewno będą 8-)

No dzik jest dobry - fajnych "śmieci" cała masa, dobrze mieć takie źródełko na podorędziu ;)

Chyba chodzi Ci o tank-bag ;)

To wszystko zależy jak mocno niż rzucisz :D

Fabryczna serwisówka mówi, że powinno się wymienić daną sprężynę jeśli długość jest mniejsza niż 36,5mm. Sprzęgła ADIGE to nie zestawy EBC, do których dołączane są sprężyny (btw. zazwyczaj za twarde... )

W sumie to dobra sugestia. Do suchara to walają się nierdzewne i kolorowe, ale do mokrego to nigdy nie pomyślałem. Zamówię komplecik, będzie leżał tak na wszelki wypadek 8-)

Tego akurat znam, można śmiało po niego jechać z drugiego końca Polski.

A Ty to byś furę w profilu zmienił, i do garażu z gumówką biegusiem ogołacać to nowe cudeńko :lol:

Tego nie wiem, ale patrząc na uszczelniacz z "ich" opakowania i ten Ohlins wyjęty z lagi to All Balls wygląda jak Hi-Tech i działa min 3 razy dłużej, a kosztuje 3 razy mnie - więc ja tam się nie przejmuję, zakładam i jeżdżę :) To przecież tylko gumka ze sprężynką i metalem w środku - jej zadanie do uszczelnianie, jak by to była jakaś mechaniczna cześć to bym się zastanowił 2 razy, to z powodzeniem się sprawdza :) Jest taki temat viewtopic.php?f=131&t=6548&hilit=zamienniki&start=15 i po coś on na tym forum jest. Więc nie bić piany tylko dopisać co / gdzie / za ile ;)

Sprzedam posiadany do tej pory układ wydechowy LeoVinci: końcówki aluminiowe + "portki" ze stali nierdzewnej, wszystko przelot średnicy 54mm. Stan bardzo dobry, bez uszkodzeń mechanicznych, pewnie należałoby doczyścić rury, ale to już sama przyjemność. Cena 1000zł, w cenie ewentualny montaż na motocyklu nabywcy - o ile będzie chciał. Dodatkowo zobowiązuję się do zorganizowania w dobrej cenie epromu DP z mapą pod przelotowy wydech.

Zawsze chciałem mieć kominy z pod znaku strzały. Ostatnio przypadkiem udało mi się dorwać taką oto nówkę sztukę: ARROW końcówki tytan + nierdzewne "portki" 54 mm :D Myślę, że będą się całkiem nieźle komponować z czarnym monoposto :twisted:

Jak w temacie, owiewka wraz z szybą i mocowaniami, carbon Ducati Performance, fabrycznie nowa, PN 96995009B. Normalnie kosztuje ponad 1000zł, cena za tą 600zł

Czyli ile w zł z transportem do Wawy? I tak będziesz musiał podać, bo Ci admin wyrzuci tego posta - z ww powodu: regulamin narzuca konieczność podania ceny w ogłoszeniu.

Wg regulaminu tego działu, każda oferta powinna zawierać cenę. Więc dawaj cenę, bo mam potencjalnego nabywcę :D

http://sklep.motomaniax.pl/pl/p/AKUMULA ... MB16AU/804 Fajny, bo kompletnie bezobsługowy, a nie jak "cegły" w których trzeba kontrolować poziom elektrolitu ;) Mam na stanie jak byś chciał.

racja, chodzi o kompilację z czujnikiem luzu.

Łopatologicznie: jeśli czujnik na bocznej podstawce będzie w pozycji "otwarta" (mimo, że podstawka fizycznie jest zamknięta), a czujnik przy dźwigni sprzęgła będzie dawał sygnał "nie wciśnięta" (mimo, że klamka będzie wciśnięta i będzie wysprzęglone) to po wbiciu jedynki motocykl zgaśnie - czyli dokładnie to co opisał właściciel kilka postów wyżej.

Kolega napisał, że ostatnio przy wrzuceniu jedynki gasł mu moto - może być właśnie coś z tym czujnikiem w kompilacji z czujnikiem bocznej podstawki :roll: Tym bardziej, że oba są po lewej stronie motocykla, a tą stroną "obtarł" się o samochód.

W 848 nie ma czujnika kontrolującego sytuację, który jest zapięty bieg, jedynie czujnik luzu. Ale trop w kierunku czujnika na dźwigni sprzęgła może być właściwy ;)

Raczej wizyta w serwisie CIę czeka, chociaż nadal mam wrażenie, że to jakaś drobnostka, której niestety sam nie wychwycisz