Jedyne co mi przychodzi do głowy to - tak jak ktoś już wcześniej napomknął - wbijanie drugiego biegu powoduje uchylenie bocznej podstawki i tym samym wyłączenie zapłonu. Sprawdzałeś czy nie masz wykrzywionego systemu dźwigni zmiany biegów w taki sposób, że zmiana w górę powoduje uchylenie bocznej podstawki? Wręcz już prawie jestem pewien, że tu jest problem. Zdejmij lewą dolną owiewkę i zobacz czy dźwigienka na mimośrodzie od zmieniacza nie wbiła się przypadkiem w czujnik zamontowany na bocznej podstawce ;)

No to serwisówka w garść i do roboty :lol: Napisz więcej o wypadku - czym przyłożyłeś, na którą stronę motocykl przewrócił się, itd. itp.

To może być przysłowiowe "cokolwiek", może stycznik od pompy paliwa, może luźna klema na akumulatorze... "milion" możliwości. Zapala mu się check-engine? Może jednak sensownie byłoby się stawić do jakiegoś kumatego w temacie serwisu? Co do kłopotów z zapinaniem biegów - jeśli moto fiknęło na lewą stronę (na dźwignię zmiany biegów), to pewnie problem z przestawionym zmieniaczem - może trzeba będzie ściągnąć lewy dekiel by zajrzeć do niego.

Ducati, a przynajmniej 848, nie posiada czujnika przechyłowego.

Przebrnąłem i zgadzam się w pełnej rozciągłości. 8-) Najwidoczniej MotoGP musi sięgnąć dna by mogło się od niego odbić - czyli nic nowego, typowa sinusoida życia :D

Czarny Jurand jest czarny i basta :twisted: Jak kiedyś dorwę oryginalne boki/doły, to też będą czarne.

Darku, który wysprzęglik, będący w Twojej ofercie jest najskuteczniejszy ? Nie mam pojęcia, naprawdę... Sam używam tego co używam i jestem bardzo zadowolony. Ale różne głosy się słyszy o wysprzęglikach, a ja staram się słuchać "głosów z rynku". Wśród klientów mamy bardzo wielu zadowolonych klientów z tego rozwiązania, ale jest też kilka jednostek które zawiodły się czy też zwróciły. Myślę, że musisz spróbować by się przekonać na własnej ręce we własnym motocyklu.

Ja mam wysprzęglik STM + pompę radialną Brembo z 1098. Jest znacznie lżej niż w oryginale. Trzeba też pamiętać, co się ma po prawej stronie silnika - myślę o sprężynach sprzęgłowych, które mogą być różnej twardości od różnych producentów. Kolejna sprawa to połączenie z antyhoppinginem - w większości przypadków zapowietrza się (temat dosyć skomplikowany i niejednoznaczny). O zwiększonym skoku klamki też trzeba napomknąć. Reasumując - ja jestem bardzo zadowolony, ale zakres modyfikacji był u mnie troszkę szerszy ;)

Po obejrzeniu pierwszej rundy tego sezonu mam nieodparte wrażenie, że MotoGP zabrnęło w tą samą ślepą kiszkę co F1 kilka lat temu. W czubie to pojedynek producentów na technologie zamykany przez błąkające się w ogonie maszyny CRT, wpuszczone na tor by podnieść frekwencję po rezygnacji Suzuki. Niestety kilka, słownie kilka wyprzedzań w trakcie całego wyścigu to za mało jak na określenie "dobre widowisko". Wynik wyścigu został ustalony praktycznie na pierwszym okrążeniu... A Vale - chyba jednak powinien odejść do zasłużonego miejsca w panteonie gwiazd tego sportu. Pewnie by tak zrobił ale jest zbyt honorowy by zerwać przed czasem kontrakt z Ducati. Nasz ukochany producent ma niezłego zgryza - albo powinni się wycofać i skupić na SBKach albo wymienić skład zespołu MotoGP.

Ty mi lepiej pokaż 996 SPS w Polsce :lol:

Jak w temacie - do sprzedania Muti DS1000, 04 rok, 42tkm przebiegu. Z dodatków: otwarte sprzęgło (docisk Ducati Performance + osłona RIZOMA), handbary, kanapy Ducati Performance, "pług" carbonowy, stelaże GIVI pod kufry centralne i boczne. Motocykl jak zwykle importowany z Włoch. Cena 13500zł, w tym komplet dokumentów do rejestracji w kraju + przegląd przedsezonowy.

Pewnie mamy taką gumkie w pudełku z gumkami "skarbami", ale musiałbym znać wymiary.

Wreszcie dojechał nowy ogon. Może to świętokradztwo, ale idzie w grafitowy matt, by pasował do reszty ciuchów Juranda :twisted:

Widać Ducatów jak Darków i to i to pospolite u nas. ;) :D

Ładnego masz busa, bo motur to taki pospolity :lol:

Nagana, normalnie nagana! :lol:

Temat do zamknięcia - szkaradę ujeżdża od dziś znany kilku osobom Mr. Fireball 8-)

To jest RS - nie dotykać, nie przerabiać bo łapy poobcinam :lol: Oczywiście jeszcze kilka fantów by się przydało na pokładzie tego zabijaki, ale pewnie i na to przyjdzie czas. Fajnie widzieć drugiego RSa w Wawce ;)

O nie nie! ;) Nie rób mi tego ;) A na serio to będę jechał go oglądać, tylko chciałbym w razie czego na nim wrócić a do tego musi być pogodo. Pozdro! Na kołach będzie ciężko, bo motocykl jest sprowadzony z Włoch i jest bez tablic. Oczywiście możesz wrzucić na sztukę jakąś blachę i jechać na partyzanta, ale jak Cię złapią albo - odpukać - będziesz miał wypadek to będzie poważny problem. Znaczy się u nas - wybacz misiaczku :D

Po tego możesz jechać nawet z drugiego końca świata i nie będziesz zawiedziony - moto wygląda jak nowe. Ręczę za motocykl i sprzedającego, bo to mój "dostawca" pojazdów. Jest szansa, że już w przyszłym tygodniu będzie stał u mnie :D

No właśnie ostatnio zaczyna mi się podobać jazda na 749, bo jest takie mięciutkie i nie chce od razu zrzucić z grzbietu, jak to jest w przypadku 999. Ehh... człowiek się starzeje... :lol:

A mi podoba się zarówno 999 jak i 1098 - bo to dwa motocykle z kompletnie innej bajki, praktycznie pod każdym względem, nie licząc koloru 8-)

Kwintesencja tematu :twisted:

Z tego co pamiętam Ty masz już metalowe - robota klekota ;)

Oczywiście, że idziemy w kierunku zapełnienia wszelkich białych pól na owiewkach - naklejki mocy przybywajcie! :D Teraz jeśli znajdę kasę to następnym zakupem będzie felga tylna Yspoke od 848/HyM co by pasowała do kompletu z przednią z 749 :mrgreen: