Chętnie posłucham? Bo moim zdaniem z zegarów Digitek-a (a takie są na pokładzie 695) już nie bardzo da się wyczytać kod immo tak jak z Marelli, jakie były jeszcze w 620tkach do 2003 roku.

We wstępniaku naczelny pisze o Panigale jako lanserskim motocyklu porównując go z czołgiem ZZR1400 nie zapominając o reklamie sztandarowego lansera redakcji podczas testowania motocykla turystycznego na torze wyścigowym :D Dobra - zapisuję się do Twojego fanklubu :lol: Sorry za offtopowanie ;)

Piotrek - ja w pewnym sensie też, ale nie chodzi przecież o to aby się wysilać w tym celu :roll: Od brand managera marki, nawet jeśli byłby rodzimego producenta sprzętu AGD ZELMER, wymagany jest pewien poziom profesjonalizmu (w szerokim tego słowa znaczeniu) a nie tego co prezentuje tutaj nasz kolega.

Paweł - zaczynam mieć wątpliwości, że jesteś odpowiednią osobą na obecnie zajmowanym stanowisku.

Bierz w ciemno, warto. Już jedną ulepę masz, bęďziesz miał do pary.

Nie wyobrazam sobie jak to ma dzialac? Tego typu sensor nie ma ruchomego walka, a dzwignia biegow ma jakis tam skok. Wiec jak niby wrzucisz bieg jezeli takie polaczenie powoduje, ze dzwignia praktycznie nie pracuje. Albo ja czegos tam nie dowidze :roll: No kaman - wysil wyobraźnię ;) Nawet to zdjęcie jest ze strony powercommandera. To mi podpowiedz. Ja tylko widze tam jakas blaszke u gory trzymajaca sensor, ktora by mogla sie jakos poruszac przy zmianie biegu. Sensor ma przesuwny wałek, zobacz w powiększeniu https://www.denniskirk.com/dk/product_i ... 010014.jpg

Nie wyobrazam sobie jak to ma dzialac? Tego typu sensor nie ma ruchomego walka, a dzwignia biegow ma jakis tam skok. Wiec jak niby wrzucisz bieg jezeli takie polaczenie powoduje, ze dzwignia praktycznie nie pracuje. Albo ja czegos tam nie dowidze :roll: No kaman - wysil wyobraźnię ;) Nawet to zdjęcie jest ze strony powercommandera.

http://www.spelectronics.it/index.php/f ... 16-996-998 http://www.yoyodyneti.com/ProductInfo.a ... uickShiftR Ewentualnie możesz doczepić do dźwigni prostopadle czujnik powercommanderowski, o tak:

Masz sensory zarówno typu "push" jak i "pull"

Jak w temacie, mam 2 nadprogramowe komplety alu tarcze / stalowe przekładki do suchara, nówki sztuki ADIGE/NGR. Normalnie komplet kosztuje 650zł, te dwa mogę sprzedać po 530zł za komplet z przesyłką. Ktoś chętny?

Jedno poszło, został jeszcze jeden komplet.

Tja, te pozostałe dwie to wzielim z Theosiem po sztuce do zabaw torowych 8-)

Błędów nie robi tylko ten, który nic nie robi :lol:

podpowiesz na podstawie jakich danych?? - mapa wtrysku jest wgrywana w macieżyste ECU??? - tak z czystej ciekawości , bo nie spotkałem sie z czymś takim jeszcze... Wszystko znajdziesz na stronie Rexxer ECU tuning, możesz takiej modyfikacji dokonać w Ducati Berlin lub w Berlinie w firmie A.T.T, jest podobno także jakaś firma w okolicach Wrocławia. Prawdopodobnie mówisz o K+K w Dzierżoniowie - wygląda na to, że wiedzą co robią. Większość ich klientów to Niemcy i Czesi. Jeżeli tak jest to muszę zasięgnąć języka o ich modyfikacjach, zawsze lepiej dorabiać swoich. :) Ostatnio z młodym "K" siedziałem z godzinę na telefonie (znamy sie jeszcze z czasów jak pracowałem w probike) - bawią się w "piggy back-i" typu Rexerr, PowerCommander czy RapidBike, ale również dłubią w oryginalnych ECU (Marelli, Siemens, Mitsu) w celu zmodyfikowania "wszystkiego" - poczynając od zmian w mapach na wycięciu immo kończąc.

podpowiesz na podstawie jakich danych?? - mapa wtrysku jest wgrywana w macieżyste ECU??? - tak z czystej ciekawości , bo nie spotkałem sie z czymś takim jeszcze... Wszystko znajdziesz na stronie Rexxer ECU tuning, możesz takiej modyfikacji dokonać w Ducati Berlin lub w Berlinie w firmie A.T.T, jest podobno także jakaś firma w okolicach Wrocławia. Prawdopodobnie mówisz o K+K w Dzierżoniowie - wygląda na to, że wiedzą co robią. Większość ich klientów to Niemcy i Czesi.

Jak w temacie, do sprzedania Ducati 999s Biposto, 2003 rocznik, jak zwykle import prosto z Włoch. Motocykl doposażony w kompletny układ wydechowy Termignoni z "szerokimi" kolektorami + sportowe filtry powietrza + komputer "racing" ( + oryginały w pudełku). 26000km przebiegu, na kołach ładne oponki Metzeler Rennsport. Widać, że ktoś dbał o sprzęt, ma kilka rysek tu i tam ale generalnie bardzo zadbany. Do zapłaty 25000zł, powyższa cena zawiera komplet dokumentów do rejestracji w kraju i pełen przegląd serwisowy.

Hmm.. patrząc na Twojego M1100 to nie wytrzymasz ze streetem w fabrycznym stanie :lol:

Jak w temacie, do sprzedania Monster 696+, rocznik 2009, kolor czarny, przebieg 5690km, import z Włoch - będzie u nas za około tydzień. Motocykl doposażony w tłumiki końcowe ARROW (wartość takiego zestawu to około 3000zł), "krótki" tył, LEDowe kierunkowskazy. W komplecie oryginalne wydechy itd. Cena 25900zł w tym komplet dokumentów do rejestracji w Polsce oraz podstawowy przegląd przedsezonowy. Motocykl objęty 6 miesięczną gwarancją naszej firmy.

Sztuka dojechała. Motocykl w stanie gabinetowym, nawet jej nie trzeba było myć. Chodzi jak zegareczek, i te wydechy ARROW - jak zwykle robią mega robotę... Demontowalne dbkillery w komplecie ;) Kierunkowskazy LED z przodu i z tyłu oraz kompletny ubdertail z mocowaniem tablicy firmy Barracuda. Dodatkowo do motocykla dołączone w pudełku oryginalne wydechy. Komplet fabrycznych książek, dwa kluczyki i karta kodowa. Dla nabywcy-klubowicza zaoferuję crashpady boczne R&G Racing w bardzo atrakcyjnej cenie ;) No i co bardzo istotne, cena spada do 24900zł - kurs euro jednak spada 8-) )

http://etapbike.otomoto.pl/ducati-999-9 ... 39096.html Motocykl widziałem dziś na żywo, jest to "zwykłe" 999 Biposto z 2004 roku (płytka miska olejowa, 125KMów było fabrycznie), ale jest całkiem fajnie doinwestowane. Było pokazówką jednego z włoskich dealerów Ducati. Z tego co pamiętam jest wyposażone w: 1. Przednie zawieszenie Ohlins 2. Tylny amortyzator Ohlins 3. Amortyzator skrętu Ohlins z uchwytem Ducati Performance 4. Zestaw DP: pełen układ wydechowy Termignoni + komputer + filtry sportowe 5. Otwarte sprzęgło: docisk Ducati Performance, nierdzewne sprężyny, aluminiowe talerzyki + osłona RIZOMA 6. Osłona paska tylnej głowicy RIZOMA 7. Osłona przedniej zębatki RIZOMA 8. Korek wlewu paliwa Lightech 9. Pokrywki zbiorniczków Lightech 10. Końcówki kierownicy Lightech 11. Wypełnienia maskujące airducty carbon 12. Osłona stacyjki carbon 13. "Napiętniki" przy przednich i tylnych setach carbon 14. Wyświetlacz biegów. Oryginalne części są w pudełku dołączone do motocykla. Ponadto wydano dużo pieniążków na lakierowanie tego motocykla - wszystkie naklejki z zestawu "Xerox replica" są pod lakierem bezbarwnym :shock: Całe lakierowanie jest bardzo dokładnie wykonane, nie udało mi się znaleźć na nim żadnego "babola" pod lakierem. Tylne siedzenie wydaje się być obszyte na czarno, bardzo staranna robota. Z minusów jakie udało mi się wychwycić na szybko to tylna opona, której życie wydaje się powoli kończyć, ale początek sezonu jak najbardziej ogarnie. Motocykl od mojego znajomego, po dzisiejszych oględzinach mogę polecić z czystym sumieniem.

Nie wiem, ale jeszcze w czwartek stało w Liberty w Warszawie (bo ogłoszenie jest innego salonu z Wawy) . Mogę "prześwietlić" sztukę i przepytać libertasów przy najbliższej okazji, o ile nadal mają go u siebie.

Chłopie - o co Ci kaman? Wyimaginowałeś sobie motocykl i sypiesz jakąś paranoją.... mieszkając w mieście TAK :roll:

Amorek powędrował w okolicę dolnej półki, dlatego go nie widać ;)

Kurna - to ogłoszenie jest w końcu z Warszawy czy Nowego Targu? Bo pojawiają się obie opcje...

Poza tym, średnia cena rynkowa gołego S2R800 to jakieś 16000zł.