Hahahaaaa - Twoja euforia mnie rozbraja :lol:

Masz coś do niebieskiego? :twisted:

Z filtrem powietrza, to znaczy z jego wymianą, uważał bym bardzo - można łatwo pozrywać delikatne zaczepy osłon zbiornika paliwa. Po rozkręceniu wszystkich śrubek trzeba je najpierw przesuwać do tyłu a następnie dopiero "odrywać" od reszty. Co do samego filtra powietrza mało chyba wiesz na ten temat. Oczywiście jestem zwolennikiem wysokoprzepustowych filtrów powietrza, oczywiście w odpowiedniej kombinacji z przyczynowo-skutkową wymianą dalszych elementów typu przelotowy wydech itd.

Baaaardzo proszę :lol:

Monster 620 Dark '04 kod: 291.501, producent: PPG

Pogadaj z kolegą DuKa - też nie wiedział, a następnie zostawił u nas coś pod 2000zł. A to był tylko Monster 620tka. Tyle kosztuje "frycowe" - wysadzisz kilka razy silnik, posiwiejesz troszeczkę i będziesz umiał zmieniać paski :lol:

Lekki zamach to wydatek 590zł z przesyłką

Zapraszam do zapoznania się z tematem: viewtopic.php?f=153&t=4908&start=10

Generalnie stosowane częściej w silnikach 4V niż 2V, to chyba ze względu na i tak "słaby dół" 4V w porównaniu np z silnikiem DS. W naszym klubie z tego co nam wiadomo lekki zamach ma Szeryf naszego klubu w swoim 998, chwali sobie od momentu wszczepienia do silnika.

Jak byś coś chciał z oferty rizomy to robię zamówienie na dniach, towar będzie za 7-10 dni. W linku produkty dedykowane do Streetfightera http://www.rizoma.com/Prodotti/Prodotti ... =3&IDSez=2

Ja u siebie założyłem nowy, który kosztuje 130zł. Jak chcesz to mogę Ci zorganizować, jest na stanie u mojego dostawcy więc może być w następnej dostawie za jakieś 10dni?

Mały off-topik: uważam, że boardercrossowe deski to zajebista sprawa, sam ujeżdżam od kilku sezonów Fanatic-a SCORE i po twardej desce to naprawdę ciekawe doświadczenie :D

A jakże, wraca, jak zwykle w swoim stylu :D Narzędzie specjalne gotowe do akcji!

Zima w pełni, roboty posuwają się powolutku do przodu. Kartery zostały oczyszczone z resztek łuszczącego się lakieru. Teraz czekamy na dekle a następnie całość idzie do strumieniowania w celu oczyszczenia utlenionych miejsc.

Rafi jak zwykle - najpierw grubaśnie doinwestuje a potem sprzeda :lol:

No co tam w kwestii się dzieje? Bo wiem, że Ohlins sprzedany. 8-)

No zupełnie nie oftopujecie w temacie :lol:

Nie do wlutowania tylko do wyjęcia z gniazda stary i do wsadzenia nowy. Mój akurat jest na pełne szerokie kolektory (nazwijmy to Stage 2 :twisted: ). Jest oczywiście Stage 1 na przelotowe tłumiki. Koszt Epromu to 280zł, na dobrą sprawę wymienić go można samemu. Do 748 tak, do Classica nie :D Mocno w temacie :lol:

A na przykład urwać korbę :lol: Kolega też sobie życzy? :twisted:

Pierwszy bardzo drobny zakup poczyniony, musimy ogarnąć motocykle klientów a następnie będziemy bawić się w fantazjowanie na temat STka :lol:

Crashpady: - podowiewkowe http://www.rg-racing.com/browseBike/Duc ... 003BL.aspx w cenie 350zł - naowiewkowe http://www.rg-racing.com/browseBike/Duc ... P0196.aspx w cenie 890zł Na stanie mam podowiewkowe i białe naowiewkowe (czarne naowiewkowe w tej chwili na zamówienie). Mogę też sprowadzić Ci w najbliższej dostawie podowiewkowe SPEEDYMOTO w cenie 500zł, ale chyba nie warto... bo i tak ich nie widać :mrgreen: Co do kominów - polecam jak zwykle ZARDy http://www.zardexhaust.com/?page_id=223 najtańszy zestaw tłumików końcowych (carbon + stal) 3600zł brutto - może być za 10 dni. Pozdro600

Widać, że mało widziałeś... Te elementy są wyfrezowane z aluminium w technologii cnc. Za fajne i bardzo wysokie jakościowo rzeczy trzeba zazwyczaj zapłacić słono. Ale zawsze możesz iść w tandetną taniochę, z tym, że ten produkt akurat nie ma zamienników :D

Nie obraź się, ale tak ślepo i bezkrytycznie patrząc na sprawę to zachowujesz się jak Yuby, tylko stoisz po drugiej strony barykady... To co powiesz o RSV4? Też przypadkowo wygrywała ostatnio z Ducati? Jest cała bateria motocykli szybszych, posiadających lepsze parametry niż maszyny Ducati. Ja nie uważam, że nasze sprzęty to najlepsze motocykle na świecie. Natomiast uważam (bardzo subiektywnie) że są najfajniejsze :lol:

No to ja jestem podobnym kolesiem bo nie powstydziłbym się eleganckiej SPtki w garażu :o

Trzeba pamiętać, że VTR SP jest pomnikiem wystawionym przez "japonię" dla Ducati. Honda wyszła z prostego założenia: "can't beat them - join them" (nie możesz ich pobić - przyłącz się do nich). Przeca SPtki koncepcyjnie są tym samym co dukaciaki z tamtych lat: lekka konstrukcja (uwierz mi Tedi na słowo, że SP to piórko w porównaniu do TLa), dwa gary V90, liter pojemności. No i to się udało, bo SP-2 dokopała 998-ce. Zastanawiam się czy przypadkiem nie dlatego w 999 zrobili podwójny wahacz na podobieństwo VTR-SP :roll: