Jednym słowem :shock:

Z tego co ja widziałem to raczej był zestaw do zrobienia sobie takiego monstera. Chłopcy, temat znany i poruszany już kiedyś viewtopic.php?f=65&t=3230&hilit=terra Omawiany "cross" to terra-mostro http://www.terramostro.com/gallery.cfm

Jak w temacie, czarna, wykonana z aluminium, nowiutka w pudełku, cena 500zł + ewentualna przesyłka.

Idzie następna, cena 480zł + przesyłka:

No szkoda, bo Klaudiusza ST4S naprawdę ma kopyto :D

Możemy tutaj palce strzępić do oporu - trzeba zobaczyć motocykl na żywo i basta. Ostatnio miałem klienta, który w podobnej cenie kupił - dramat w biały dzień, rama główna do wymiany, moto składane z dwóch (silnik od nowszego rocznika itd). Jak nie wiesz co i jak to lepiej ze sobą wziąć osobę obeznaną. Takie usługi wyjazdowe też świadczymy.

Zwieźliśmy dziś do serwisu parę kilo padliny, jak skruszeje to trzeba będzie maczetą uszlachtować tą dziczyznę :lol:

Też mam taką w swoim 996, sprężynówka kurde balans :D

Da radę, ale po nowym roku - to kolekcja 2011r, w USA jak zwykle dostępna już wcześniej.

Ja Konradka pytałem :lol:

A po co Tobie taka dźwignia???

A co potrzebujesz? Może się okazać, że dokładnie to samo będę w stanie zaoferować Ci w takiej samej cenie :roll:

Między innymi docierałem tą sztukę, kiedyś jeździła na testówce w Ducati Warszawa. Będąc sprzedawana była w zajebistym stanie, ciekawe jak obecny właściciel ją szanował?

Tylko o sprzedawcy to świadczy. Tyle, że nie kupujesz sprzedawcy a motocykl... więc o faktycznym stanie motocykla to nic nie świadczy.

Dżizus - to o niczym nie świadczy... Zawsze można poprosić o lepsze zdjęcia, a i tak motocykl trzeba obejrzeć osobiście.

Gratulacje :P

ECU Performance nie rozwiązuje problemu.

Jest to drugi po 696tce model w którym zastosowano jednostkę sterującą przygotowaną przez VDO/Siemens. Wygląda na to, że fabryka nabrała wody w usta i próbuje rozwiązać problem. Szkoda, że nie obsługujemy ani jednego 1100 bo byśmy poeksperymentowali z tematem. Ja, tak zupełnie na początek założyłbym mocniejszy aku oraz irydowe świece w miejsce oryginalnych. Również sprawdziłbym ustawienie TPSa.

Problem leży po stronie ECU, fabryka nie przyznaje, że jest problem z tym modelem, ale niestety jest... Co dziwne, ujawnia się on nie we wszystkich egzemplarzach. Ale uwaga - znalazłem informację, że problem znika po założeniu akumulatora o większym prądzie rozruchowym.

Wszyscy wiemy, że słabo widzisz :mrgreen:

Dziś założyłem swoje. Od dziś znam dwie dobre rzeczy z Chin - sajgonki i te klamki :lol:

Pozwolę sobie na 2 słowa - wstydu to nie ma w standardzie. Ja tam bym poszedł w bardziej wyczesane tarcze hamulcowe itd. Ciężko będzie Ci ożenić ten przód za 5tysi, a bez konkretnej kwoty rzędu 15tysi nie wjedziesz tam czymś "fajnym". Poza tym - chcesz "ocalić" kontrolę trakcji? Czy zostanie wyciachana ze względu na kombinacje z przodem?

No troszku się kolega zagalopował - wydłużone interwały do 12/24tkm są już w 2006 roku - np Monster 695, w 2007 roku wyszło 1098, to samo dotyczy 696 który jest na rynku od 2008 roku, również S4R/RS Testa (od 2006 roku) ma przeglądy co 12 tysi. W powyższych przypadkach wymiana pasków następuje po 24tkm lub 2 latach. Ehh Misiek... zajmij się koleją, jak nie jesteś pewien to nie pisz bzdur :evil:

Sorry za offtop, ale mnie to irytuje. Łukasz, 1098 trudno jest rozbujać do tej prędkości, a co dopiero Twoje 748... co by ono nie miało na pokładzie. Widzę, że Cię kiedyś trzeba sprowadzić na ziemię bo bujasz w obłokach :lol: 748Duc - jak Ci mocy brakuje to przełożeniami wiele nie zwojujesz. Moim zdaniem lepiej jest pojechać w tą stronę http://www.edovignaracing.com/index.php ... 62&lang=en Jak masz zadbane 748 i nie nosisz się z zamiarem jego sprzedaży to uważam to za ciekawą opcję.

Oczywiście, że ktoś ma - a co? :D