W prawdziwym customowym motocyklu wszędzie jest git, nawet tam gdzie nie widać. I o to chodzi - aby mieć tą świadomość, że nawet wał korbowy masz wypolerowany, mimo, że go nie widać bez rozkręcenia silnika. Reszta to druciarstwo, co najwyżej ratbike-owe zabawy - bo prawdziwy rat też musi mieć konsekwentnie wszędzie kaszankę :twisted:

A uwierzysz, że płacą nawet więcej? :lol: http://www.sklep.motomaniax.pl/Uchwyt_t ... X-319.html

Po zapachu :roll: :lol:

130zł, mogę sprowadzić w następnej paczce z zagramanicy, pewnie za jakiś tydzień :roll:

A tak to wygląda na motocyklu - znalazłem w necie, osłona nadal leży w pudełku :D

Błagam - jak chcesz się bawić w przerabianie na suche sprzęgło to nigdy nie będą to małe koszty... Mniej więcej ile to Ci powiem, jak znajdziesz sobie potrzebne części i będziemy znali ich koszt. Bo nie sądzę abyś zadawając to pytanie chciał iść w fabrycznie nowe elementy :roll:

Ograniczenie wynika z innego softu na ECU - trzeba je wymienić na full power. Tylko pozostaje pytanie: po czym właściciel wnosi, że motocykl jest kastrowany?

Wpadnij, pomantykujemy nad tematem.

A więc tak - Ducati zrobiło kolejny zajebisty motocykl. Wypowiedzi w stylu "nie podoba mi się" mogą się diametralnie zmienić po osobistym kontakcie z tą maszyną. Też miałem mieszane uczucia, które zmieniły się jak tylko go przyczaiłem z bliska. Oczywiście mój obiektywizm z oczywistych względów (miłości do marki) nie może być brany tak bardzo pod uwagę :lol: niemniej jednak - podobnie jak z nową Multi - na żywo wygląda 100 razy lepiej niż na zdjęciach. Generalnie to bardzo bym chciał mieć ten właśnie model. W wielkim skrócie opisał bym to tak, że mógł by się nazywać MegaMonster. To dlatego, że bardzo podobnie się na nim człowiek czuje jak na nowym monsterze, tylko wszystko jest bardziej muskularne i wypasione. Nie mogę się doczekać jazd testowych, o ile w Polsce będzie taka testówka z wiadomych przyczyn. Pozdrawiam ze słonecznego Mediolanu :D

Po czym wnosisz???

Oj tam, oj tam :D

No nie, można wymieniać te elementy również w maszynach zza oceanu.

Ja będę łapał już w tą sobotę w Mediolanie :D Szkoda, że na nowości Ducati nie można się jeszcze przysiadać w trakcie targów.

Już dajcie sobie spokój - nie podejdą do RSa tylne sety od 1000ca...

Przeca to są kominy od superbika, coś z przedziału 748-998, więc zapomnij. Jak już to http://allegro.pl/wydech-tlumik-hayabus ... 23066.html i masz problem z głowy, chociaż Ty masz chyba kolektor też przerobiony na 2w1 ???

Ostatnio natknąłem się w necie na taką samoróbę - moim zdaniem zajebiaszcza modyfikacja oryginalnego "wafla" pod siedzeniem

Czarne kominy do czarnego moto - the best, dark franzu :twisted:

Spoko, jak by coś się poprawiło w relacjach to dawaj znać, będę jutro okołoserwisowo.

Jeśli chcesz to mam mapę Ducati Performance pod pełen układ Termignoni, wymiana mapy na Twoim ECU to koszt 500zł + przesyłka. Do Edkowych kominów polecam kolektory, np. QD których już kilka założyłem i są git. Oczywiście do tego dokupienie filtra powietrza o zwiększonym przepływie, np K&N to wydatek 300zł. Jak chcesz, to możesz mieć kolejnego w Polsce S4R na Termi, wydechów jest dużo, powiedz co Ci się podoba, może znajdziemy coś ciekawego

Napewno mam jedną stronę, nie wiem jak z drugą, muszę sprawdzić w pudełku. Ale jedną napewno mam.

Cena jest do stargowania do 8500zł na pewno, może i więcej. Jedynie nie wiem co dla Was znaczy ślicznotka??? Ciągle słyszę to określenie. Ze czerwony czy biały i ze stożkami zamiast oryginalnego boxa??? I jakiś pojedynczy wydech zamiast oryginałów? A później okazuje się, że za ślicznotkę trzeba po zakupie zostawić w serwisie 2t zł... :roll: Prawdziwą frajdą jest robienie motocykla od oryginału pod siebie i swoje gusta :P

Jest w tym bardzo dużo prawdy, jednak nie zmienia to faktu, że są przekozackie w kwestii stylistyki retro :twisted:

Jeśli chcesz oryginalnie zachowanego i w naprawdę pięknym stanie to z całą odpowiedzialnością polecam http://etapbike.otomoto.pl/ducati-monst ... 27521.html

Prace w toku, silnik w trakcie gruntownego przeglądu. Już na wstępie okazało się, że niemiaszki ustawili zawory całkiem równo, ale najprawdopodobniej używając tolerancji dla silnika 916 :oops:

Znaczy się, sobota nadal aktualna? :lol: