musieli
-
Zawartość
4134 -
Rejestracja
-
Ostatnio
Wszystko napisane przez musieli
-
Zaciągnij sobie parts manual i sprawdź na schemacie kolejność / ilość itd. http://www.ducati.com/en/bikes/service/ ... _Eu-01.zip
-
DuKa - czy to Twoje moto było dziś w CafeRacer ?
-
Serwis, przyjacielu. Jak się nie znasz to odpuść bo zrobisz kuku sobie i motocyklowi. Zapewne chodzi na jednym garnku i jak się załącza drugi to dostaje kopa, który cię tak przerasta.
-
Theo - nie widząc Twojego posta dokładnie tak samo pomyślałem :lol:
-
:lol: Po pierwsze - nie ma takiej potrzeby, bo motocykl będzie jeździł. W zegarach jest umiejscowiony immobilaizer więc proponuję nie dłubać w celu zmiany z mil na kilometry, bo może to kosztować więcej niż jest tego warte.
-
Inne normy spalania niż w Europie, poza tym masz zegary w milach. RACINGowe ECU ma mapy, które nie zwracają uwagi na normy spalania, żadne :lol: Więc jak kupujesz moto to warto zwrócić uwagę na to czy ma dłubnięty komp czy fabryczny - innymi słowy czy jest już fajnie czy masz fabrykę.
-
Różnią się oprogramowaniem komputera sterującego. No i w stanach miałeś w zeszłym roku 848 w malowaniu Haydena.
-
Bierz co Ci się podoba a nie jakieś dziwne dywagacje. Znam mnóstwo ludzi co kupowali litry a i większe bombowce na pierwsze moto. No risk = no fun :twisted: Skoro szukasz na pierwsze moto powypadka to pewnie i tak kupisz jakąś "śrubę z podwójnym tulupem" - ale każdy musi zapłacić frycowe :lol:
-
RAL 3020, z tego co pamiętam. Najbardziej czerwona z palety RALowskiej. A wybrałem czerwony dlatego, że takiego złotego złotego to w proszku nie ma... wszystkie jakieś takie przygaszone.
-
Jak już to z Radomska :mrgreen:
-
Niezły zadzior rośnie :twisted:
-
Zapraszam do mnie do serwisu. Bo tak wirtualnie to nic nie zrobimy... :? A przy okazji chętnie poznam kolegę "na żywca", oczywiście po wcześniejszym schowaniu prostowników będących w zasięgu :D
-
Na zdjęciu tego dokładnie nie widać. To koło jest odpowiedzialne za napęd rozrządu, więc jak jest bardzo zjechane to może być kiszka z trybem napędzającym, który znajduje się na wale pod kołem magnesowym. Ostatnio wymienialiśmy zestaw tych trybów w 1098 - koszt części to 1170zł.
-
Sympatycznie wygląda w tej zgaszonej żółci :) No i skoro to już 800tka to bez 2giej tarczy z przodu bym nie jeździł... :?
-
A no właśnie - Twoje uszczelki pod dekle leżą u mnie w domu od 2 dni 8-)
-
Opisz kolor i kształt tych opiłków. Srebrne po starciu z nich smaru, kształtem, hmm... podłużne ostro zakończone na końcach obu, specyficzne bardzo. Raczej ze skrzyni biegów, ale i tak trochę to wróżenie z fusów... Proponuję podwójną wymianę oleju i filtra, tj. kolejną wymianę po przejechaniu jakiś 500km. Jak coś się "frezuje" to będą znowu w dużej ilości.
-
Właśnie zajechały tzw duperelki: 1. Czerwone dekielki TAMBURINI (rewizja po stronie alternatora) typ starszy 140zł, typ nowszy "bańka" 160zł (Monster 696/1100, Hypermotard, 848/1098/1198) mam po 1 sztuce. 2. Śrubki aluminiowe czerwone do tylnej zębatki (komplet 6 sztuk, więc starczy również do wersji 5śrubkowej) w cenie 170zł (mam 2 komplety).
-
Ofkorzzz że z górką zamawiałem 8-)
-
Dokładnie, tak wygląda procedura. Ustawiasz wał w TDC na leżącym garnku, zakładasz blokady na wale i wałkach w głowicach to wtedy możesz sobie "rozkręcić" bieżnie kół zębatych i naciągać paski. Ale bez osprzętu to się skończy katastrofą...
-
Jaśku, w <font color='red'>[desmo]</font> jeża - co Ty modzisz? Jakie "poprawki"??? :shock:
-
http://picasaweb.google.pl/jaromirwr/Le ... 8575480354 O a to mi wyjechało z pod lewego łokcia jak byłem w pełnym złożeniu, i jeszcze mnie żywym ogniem obrzygało, i pojechało dalej... normalnie kosmici tam jeździli tymi klasykami.
-
Oficjalnie w Polsce 205zł, u mnie 180zł za sztukę.
-
Pojemność / rocznik ?
-
Joł - sprawdź wysokość swoich starych sprężyn sprzęgłowych, bo nie jestem pewien czy dałem Ci właściwe... :roll:
-
O - to wydaje się być bardzo ciekawe.
