Nie.

Najlepiej polakierować proszkowo, ale jak pociągniesz żaroodpornym ze spraya to też będzie OK.

Nieee, nie jest na sprzedaż. To monoposto które sprowadziliśmy, a teraz modyfikujemy dla naszego klienta wg naszego pomysłu ;-)

No dobra - wystarczająco dużo szpejów dotarło, zatem dziś na koniec dnia ruszyliśmy z "dłubaniną" przy SC :wink: Na początek troszkę szpejów wyjechało z pojazdu: Następnie wjechało na pokład zawieszenie Showa od 1098 po pełnym serwisie, zamontowane w dedykowanych półkach Corse Dynamics + clipony Ducabike: Świeżo lakierowane proszkowo fele obute zostały w nowe opony Dunlop SportSmart II, po wcześniejszym montażu nowych łożysk: Szybkie popołudnie zaowocowało postawieniem "pszczoły" na nowych kółkach:

Witaj w klubie :wink: Nie raz przekonałem się, że im bardziej chcesz dobrze tym mocniejszego kopniaka w krocze dostaniesz.

Monster z silnikem od ST3 to jest coś ;-)

A wyciągnąłeś dB-killera z dolnej rurki?

Uszanuj to, co nie pisane. Oho - 2gi QD ex-box w Polsce :smile:

xyntR - bomba, popłynąłem :-D lepiej nie mogłeś tego ująć.

Doszły wreszcie nowe półki przedniego zawieszenia z właściwym offsetem dla SC pod zawieszenie SBK, możemy robić przymiarkę. Do kompletu wjechały clipony "Panigale style" ;-)

Przód powinieneś mierzyć wg schematu:

Po 696 osobiście szedłbym w kierunku S2Ra, szczególnie jeśli moto ma być w większości użytkowane w mieście.

jak by komuś przyszło do głowy interesować się tym egzemplarzem http://otomoto.pl/ducati-monster-s2r-800-M3862883.html to uwaga - konkretny powypadek, w zeszłym roku był mierzony i rama wtedy była śmietnikiem. O ile obecnie sprzedająca go firma nie zrobił z tym porządku to nadal jest to dwuślad.

Bo to wersja UK z szafą w milach.

Dobry wstęp do wyciskania z silnika kolejnych KM ;-)

To czy nie ma sensu mówi hamownia z pomiarem AFR. Dla mnie modyfikacja "dolotu" zawsze ma sens, ale tylko w oparciu o pomiar na hamowni a nie subiektywne odczucia.

Bardzo fajne lakierowanie! Prosto ale z jajem ;-)

Obsługujemy Monstera DS1000 na takich i są mocno rozczarowujące... w zasadzie zero basu.

Raz, dwa, trzy...

Ano tak... Aby dojść do tego etapu należy rozmontować przysłowiowo pół motocykla:

500 koni kechanicznych? ;-)

http://ca-cycleworks.com/products/tanks/mtt43-carb

W przypadku Twojego sprzęta, moim zdaniem wahacz oraz pokrywy silnika powinny być w jedynym słusznym kolorze: czarne ;-)

Z tego co wiem, pamięć przebiegu jest zapisywana na epromie. Skoro da się pobawić z tą pamięcią, napewno da się również wpisać taki przebieg jak chcesz. Ale serwis ASO Ducati takiej usługi nie wyświadczy.

Widziałem osobiście m696 z przebiegiem 40paru tysięcy km, wyglądał wyśmienicie ale go nie wziąłem do dalszej odsprzedaży ze względu na przebieg. Wypłynął chwilę później u jednego z handlarzy z przebiegiem niecałych 20 tysi. Wiem, bo trafił do nas na serwis pozakupowo-przedsezonowy. Przykre, ale prawdziwe.