Sprzedane.

Chyba że dioda jest na tyle mocna że bije po oczach prawie jak flesz :lol:

Zawsze można delikatnie rozwiercić otwory w mocowaniu żeby wszystko do siebie pasowało.

motomaniax przerabiali z mokrego na suche. Tak więc Darek albo Theodor powinni wiedzieć. Wiem tylko że nie jest to mały koszt.

Zobacz może coś na wyprzedaży w Inter-Motors - viewtopic.php?f=153&t=7239

Na OHLINS-ie z tyłu, al :?: e widać że leżał na lewej stronie - ciekawe jak bardzo ,po za tym cena jak za 2002 rok ? W PL za tą kwotę można już 748 nabyć.

Nie ma tutaj reguły.

Mogłem się mylić - egzemplarz którego miałem zdjęcia (wystawa EICMA 2009) miał na deklu w standardowym miejscu czujnik ciśnienia oleju.

Pewien znajomy ma Hondę Deauville sprzęt podobny do policyjnych, kolor srebrny, + paski odblaskowe za to bez napisów, kask biały, kurtka czarna ... Niestety często zdarzają się puszkarze ostro hamujący - zauważenie w lusterku wstecznym takiego motocykla (niestety trzeba uważać i zachowywać stosowny odstęp), po za tym ustępują. Ima bardziej widoczny tym teoretycznie bardziej bezpieczny. Chyba że trafi się na tzw.: psa ogrodnika - nie ustąpi i będzie zajeżdżał ... na szczęście takich jest coraz mniej - naturalna eliminacja (po kilku mandatach człowiek się uczy że nie wolno nikomu zajeżdżać drogi :lol: )

Trzeba w panelu przestawić - czas letni - z tak na nie

Gratuluję zakupu. Wydaje mi się że znam ten egzemplarz. Kupiony od kogoś z forum ? Ducati Sport 750 jest całkiem fajny, aczkolwiek trzeba przyzwyczaić się do pozycji za kierownicą i nie trzymać ciężaru ciała na rękach, moim zdaniem duży + za mokre sprzęgło - jak to mówią cisza i spokój po za wydechami jak są akcesoryjne.

Jak dla mnie brakuje jeszcze czujnika ciśnienia oleju. Czyli sprzęt może być bardziej wyszabrowany...

Niestety nie zawsze się to sprawdza, nakrętka może się rozkręcić ale co najwyżej nie spadnie i przypadkowej osobie nie wyrządzi krzywdy.

Nowa zimowa cena: 10500PLN.

Niestety masz złe wiadomości. Jedyny Autoryzowany salon Ducati jest W-wa ul. Łopuszańska 36 Libery - Inter-Motors: http://www.libertymotors.pl/serwis/serw ... zawa2.html Nie autoryzowany serwis Ducati: http://motomaniax.pl/ Może Darek ma gdzieś w skarbach - dzwoń pytaj (nie raz poratował).

- czyli filtr o wyższym przepływie powietrza - to nawet lepiej, w akcesoriach Ducati można dokupić tego typu akcesoria (nie wiem czy do wszystkich modeli, ale do nowszych na pewno). Teoretycznie trzeba montować inne dysze - dobrane do przeróbek - filtr, wydechy itd... Strzelanie w wydechy to efekt zbyt bogatej mieszanki paliwowo powietrznej. - na przelotowych tłumikach może czasami strzelać w tłumiki - szczególnie jak otworzymy maksymalnie przepustnicę zamkniemy i ponownie otworzymy i zamkniemy, po za tym nie wszyskie gaźniki mają tzw. zawór hamowania silnikiem (jest to element blokujący wyciąganie paliwa z komory pływakowej),[ dzięki takiemu urządzeniu nie powinien strzelać w wydechach oraz nie spalać paliwa po zamknięciu przepustnicy]. - Jak by nie pracował na jednym cylindrze to tak, przewody można zamontować nowe ale trzeba pamiętać o rdzeniu PWN, nie mogą być to samochodowe. - Nie spotkałem się z możliwością regulacji kąta wyprzedzenia zapłonu - wymagało by to sporo ingerencji albo w moduły zapłonowe, albo w ustawienie czujników zapłonu, bądź też tzw. koło magnesowe. - Tłumiki były aluminiowe z napisami Ducati, w kształcie tzw. owalu.

Na 1-wszym biegu czy na innych też ? Niektóre Ducati tak już mają że nie da się jechać na wyższych biegach i niższych obrotach niż 3000 - 3500obr, wtedy szarpie, strzela, dusi się. Skład mieszanki w przypadku Ducati ustawia się na analizatorze spalin - w manualu powinny być podane wartości. Poziom paliwa - również w manualu powinny być wartości. Sprawdź jeszcze filtr paliwa (jeśli jest - a najlepiej wymień), filtr powietrza - jest oryginał papierowy czy wkład typu K&N ? Jak papierowy to może już czas na wymianę świece zapłonowe - niby mogą wyglądać że są dobre, ale czasami wymiana pomaga. Jeśli wszystko ustawisz zgodnie z manualem nie powinno być problemów.

Niby tak, ale jeśli motocykl przeszedł badanie techniczne + Policja nie zabrała dowodu po kolizji za np. nie właściwe oświetlenie, zużyte opony itd... tylko za uszkodzenia po kolizyjne to zawsze można wziąć prywatnie odpowiedniego rzeczoznawcę który podważy słowo tego z ubezpieczalni.

Triumph i Kawasaki od 2008 roku mają zbliżony kolor ale jeszcze nie taki sam o jaki mi chodziło - czyli kolor kasku.

Tak niestety w PL wygląda sprowadzanie z UK lub Niemiec - tam tanio nikt niestety nie oddaje dobrych motocykli. Te na prawdę dobre są droższe jak u nas. Ten monster wygląda identycznie - ciekawe jak został naprawiony. Na szczęście motocykle z UK można łatwo sprawdzić - Historia przeglądów technicznych oraz przeszłość, łącznie z przebiegiem: http://www.direct.gov.uk/en/Motoring/Ow ... G_10020539

Może albo z gadżetami PCIII, albo na włączonym zapłonie.

Z tego co kojarzę złącze i bateria 9V są nie zbędne do wszelkich ingerencji w mapy oraz kontroli ustawień. P.S. Pamiętam nawet że można było odczytać niektóre parametry pracy silnika z ECU. Niestety bez hamowni oraz analizatora spalin ciężko dostroić to ustrojstwo tak jak należy. Na stronie PC III masz też mapy dedykowane dla paliwa z USA oraz Europy dobierane pod akcesoryjny filtr powietrza i wydechy ... miłej zabawy. P.S. Bateria musi być nowa, ponoć po częściowym rozładowaniu mogą być problemy z komunikacją, a PCIII zżera ją dość szybko.

Lampa i reszta jak najbardziej mogą być legalne, niestety sposób montażu już nie do końca. I o to za pewne niektórzy mogą się czepiać. Ponieważ w przepisach jest określone że światło musi być widoczne, w tym przypadku niestety jest za mocno schowane w głąb pod tyłem. Za to tylko mogą zabrać dowód.

Może ktoś przespawał cały przód - taki numer widziałem ostatnio w 3-miesięcznej Maździe 2 z przebiegiem 400km. Szybko można zweryfikować z kanału lub zdejmując dywaniki i maty wyciszające pod nogami. A autko na 1-wszy rzut oka wygląda że nie było nic uderzone, w zasadzie tylko osoba znająca się na danym egzemplarzu rozpozna naprawę. Części do tego Clio z dobrego źródła dużo nie kosztują.

Z poszukiwaniem 996 poczekaj - lepiej sprawdź jakie są różnice pomiędzy 748 a 996, układ dolotowy, elektryka ... jak już kiedyś wspomniałem czasami lepiej sprzedać to co masz i kupić właściwy motocykl. Chyba że żona ma jakieś przeciw. Czysto teoretycznie można włożyć większe tłoki w rozwiercone tuleje cylindrowe, jednak pozostaje kwestia wytrzymałości pozostałego elementu - grubość ścianki cylindra po modyfikacji. Znany przykład to CBR954 (2002-2003) gdzie blok silnika ponoć był ten sam co w 929 (2000-2001), niestety przy bardzo intensywnej eksploatacji w 954 (szczególnie 2003) potrafił pęknąć blok, nie licząc egzemplarzy po szlifie na lewą stronę. Po za tym często lepszy efekt uzyskasz robiąc porting głowicy - łącznie z wymianą zaworów na większe. Jeśli chodzi o sam silnik to lepiej może poszukać 998, tu silnik jest zdecydowanie mocniejszy jak 996.