Z tego co pamiętam Darek może pomóc. A masz w ogóle stare zegary ? Nigdy się nie wyrzuca do kosza starych elementów do puki motocykl nie jest złożony i nie jeździ.

A podane na stronie ceny to netto czy brutto ? Jeśli brutto to dla odpowiednich (zgodnie z ustawą o VAT) firm powinno być taniej o ten podatek.

Fajnie wygląda - ciekawe czy ma jakieś grubsze modyfikacje w sercu. Wydechy całkiem sympatyczne - ciekawe czy równie przyjemne jak w samochodach z setupem AMG. Szkoda że po za zasięgiem finansowym.

Power Commander niestety w PL jest droższy - po za tym ma niestety ograniczony zakres regulacji. Ciekawe na czym polega owy chip tuning ? I jak to jest robione oraz czy dają gwarancję - jak się nie spodoba to zwrot 100% poniesionych kosztów. Oraz czy mapa jest do właściwego modelu. P.S. Wiem że można znaleźć trochę taniej taką usługę z pewnego źródła. P.S.2. W starszych modelach Ducati z dużym ECU na jednym złączu sama kość EPROM kosztuje około 230-380PLN zależnie od producenta danego EPROM-u oraz modyfikacji poczynionych w motocyklu.

Jeśli szukasz nietuzinkowego motocykla polecam przeczytać: viewtopic.php?f=76&t=6539 Wszystkie motocykle są dla ludzi ale nie każdy nadaje się do jazdy motocyklem. Jeśli będzie to twój kolejny motocykl to przynajmniej nie powinieneś się nim znudzić tak szybko, jedyne co jest potrzebne to dużo rozsądku i rozwagi w jeździe, na Monsterku z silnikiem desmoquattro wszystko się szybciej dzieje, no i oczywiście hamuje bardzo dobrze. Polecam to co wszystkim - jazdę testową, po takim zabiegu większość nie chce oddać potworka.

I to Ohlins z S4R lub RS modeli po 2006 roku.

Inaczej jest jak ktoś sam sprowadza a inaczej jak kupuje z aukcji. Widziałem sporo motocykli z USA i po za tymi które były nowe lub sprowadzane osobiście niestety były to padliny. A ze względu na koszty oraz ciężką drogę przez kolejne etapy raczej mało kto sprowadza z USA (doświadczenie w sprowadzaniu), taniej i szybciej jest z Europy. Jeśli chodzi o motocykle z UK też mam nie najlepsze doświadczenia i bez porządnych oględzin odradzam zakup takich motocykli.

Trzeba sprawdzić czy nie dostaje lewego powietrza w okolicy gaźniki - króćce dolotowe, sprawdzić czy mechanizm ssania działa prawidłowo i jest w pełni zamykany oraz czy przypadkiem w paliwie nie ma wody - w komorach pływakowych. Do tego sprawdzić świece zapłonowe, fajki i przewody wysokiego napięcia oraz cewki ... filtr powietrza.

Jest to jedno z rozwiązań psujących dźwięk i mogących pogorszyć parametry pracy silnika. Jedyne słuszne rozwiązanie to tłumiki przelotowe. Na forum jest osoba zajmująca się przerabianiem tłumików - Edek . Jeśli chcesz cichsze tłumiki to tylko zakup oryginalnych nie wybebeszonych.

Białe były najszybsze - szczególnie te z kogutami :lol: Obecnie najszybsze są srebrne :mrgreen: Z takim dodatkowym napisem i pasami na motocyklu. Napisz konkretniej który model tej 600RR i do jakiej kwoty ?

To jest starszy model 996 do 1999roku max. Po za tym z USA, lagi z nowszego modelu a zaciski wyglądają jak ze starych Ducati z początku lat 90, dlatego taki dodatkowy element. Czego się spodziewać po motocyklu z USA ? Trzeba obejrzeć na żywo.

Jak dla mnie wygląda na przetarty przewód od czujnika biegu neutralnego - luzu. Czujnik ten znajduje się w bloku silnika z tyłu po prawej stronie delikatnie nad wahaczem. Masz czujnik 1-no czy 2-u przewodowy ? Przy 1-no przewodowym może być to tylko kwestia instalacji elektrycznej.

Zegary z ST2 do Monstera bez przeróbki nie pasują. Zbiornik - nie wiem ale bez przymiarki chyba się nie obejdzie.

Jak dla mnie są 2 wady tych modeli: - przednie hamulce na Brembo 300mm - przednie zawieszenie bez regulacji Pozycja na motocyklu jeszcze ujdzie. Po za tym wygląda na fajnego klasyka ... Gratuluję udanego zakupu.

Homologacja ramy to nie problem tylko spory wydatek. Całkiem fajnie się prezentuje, ciekawe jak sztywność ramy w porównaniu z oryginałem ? Waga to sprawa 2-go rzędna, ważniejsza jest wytrzymałość. Można poszukać Ohlinsa od Aprilia RSV 1000 Mille - jest to ten typ co w Starszych modelach Ducati. Fajnie też wygląda tylny wahacz :D

Chyba nie znasz Kobiet :lol: Jedyne co mogę powiedzieć to to że KTM jest dla mnie :

Monster 696 nie ma czerwonego kluczyka - ma tylko kartę kodową i w sumie 2 klucze czarne.

Szkoda że nie ma zdjęcia z lewej strony - ten Crash-Pad Puiga wygląda na przy szlifowany :lol:

Może stara cewka uszkodziła ECU ? Niestety tylko podmiana ECU na 2-gie pomoże w diagnozie.

Listę usterek masz tu: http://www.faqs.org/car/ducati-848/ - regulator napięcia - potrafił wybuchnąć i albo akumulator był nie naładowany albo przeładowany. - sprężyna mechanizmu zmiany biegów - lubiła pękać to takie znane po części z autopsji. Szlif jak szlif, ale motocykle po salcie bym raczej wykluczył, widziałem zwłoki 1098 po salcie, niestety nie wiele się z niego nadawało do dalszego użycia. Dostała rama i tylne zawieszenie. W zasadzie przed zakupem warto sprawdzić motocykl w serwisie obeznanym z danym modelem. Albo zabrać ze sobą człowieka obeznanego z danym modelem.

Bez wymiany łańcucha nie da rady. Zasada nr. 1. Zestaw napędowy zawsze wymieniamy w komplecie: - zębatka przednia - zębatka tylna - lub wieniec zębaty - łańcuch napędowy. Zużyty łańcuch może uszkodzić nowe zębatki, bądź zużyte zębatki mogą uszkodzić nowy łańcuch.

Jeśli standardowe to 15 - 46 to dając 14 - 50 powinieneś wydłużyć łańcuch o 4 sworznie (2 ogniwa) czyli ze 106 na 110. Pamiętaj że kupując łańcuch do zakucia zawsze możesz go skrócić, wydłużanie nie jest zalecane. Każde dodatkowe 2 zęby to 2 sworznie więcej (1-no ogniwo). Zaokrągla się do góry. :mrgreen:

Po teście w pewnym modelu (zmiana wydechów na otwarte) zauważone efekty to: - poprawa brzmienia - poprawa dynamiki na duży + - lekkie obniżenie temperatury silnika Po za otwartym wydechem warto jednak dodać pełno przelotowy wkład filtra powietrza. Jeśli masz oryginalne tłumiki to nie ma tam żadnych dławików, a jedyny słuszny sposób to zrobienie pełnego przelotu, wtedy uzyskuje się najlepsze parametry pracy + do tego wkład filtra i modyfikacja mapy w ECU (motomaniax) pomoże z ostatnim tematem.

Zrób db-kilery i po sprawie, w dzień głośno (bez wkładek), a w nocy sporo ciszej (z wkładkami). Jak coś mogę pomóc - daj znać na PW.

A jak wrażenia z jazdy z nową kierownicą ?